Tekniikkakeskustelut > Matkailuautot

Integroitu auto harkinnassa?

<< < (2/13) > >>

"Masi":
Tuulilasi kallis. Viimme kesänä tanskalainen sepelli kuorma keulaan, tuulilasi 2114 euroa töineen ja maskin ja otsapintan korjaus vielä tekemättä, kustanusarvio noin 2500 euroa. Onneksi menee tanskalaisen vakuutusyhtiön piikkii. Toisin rahojen odottelu on aikavaa.
Ja etulasin lämpimyyden hoidin sitten , että vedin trumalta omat kaksi 32mm putkea jotka kytkin kiinni molemmille laidoille auton omaan lämmityslaitteen kanavistoon. Loppui kerrasta huurtuminen, eikä ole välttämätöntä käyttää etupeittoa. Joten valta-osa näistä interoiduistakin vaatii pikkaisen työtä oston jälkeen. Yleensä se osa mikä on keulassa lasin ja auton oman kojetaulun välissä on korin valmistajan tekemä. Ja sen kun irroittaa, niin pääse aika helposti noita lämmityksen muutoksia tekemään, sekä lisäämään ääni eristystä.
Esimerkiksi hymerista kun nostaa tuon osan pois, niin näkee jo konehuoneeseen suoraan.
Ja kaksoispohja helpottaa putkiston vetoja

Turhan Höpöttäjä:

--- Lainaus käyttäjältä: 88k5 - 17.01.2012     kello on 10:44 ---Juu, olisi kiva kuunnella tuoreempien intikkakäyttäjien +/-mielipiteitä..

Itse olen iskenyt silmäni näihin "möhköihin", joissa etulasia riittää (tosin talvikäyttö ei kiinnosta);
(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

--- Lainaus päättyy ---

Jos talvikäyttö ei kiinnosta, silloin retkiautokin käy katekorian toisesta laidasta.  ;)
Niin ja autoon Alde ja vaunuun Truma, näin pääsääntöisesti.  ;)

K.E.V:

--- Lainaus käyttäjältä: Turhan Höpöttäjä - 17.01.2012     kello on 14:20 ---Jos talvikäyttö ei kiinnosta, silloin retkiautokin käy katekorian toisesta laidasta.  ;)
Niin ja autoon Alde ja vaunuun Truma, näin pääsääntöisesti.  ;)

--- Lainaus päättyy ---
Mikäli haluaa "asuskella kolmiossa tai isossa kaksiossa" tuskin silloin pelkkä koppero on vaihtoehto.
Lisäksi ennemmin tuhkani on meressä kuin vaunuun Truma tulee .......

"Masi":
Ennen niin että neste toiminen diesellämmitin ja toiseksi truma. Pärjää hyvin pitkiäkin aikoja ilman kaasupullojen vaihtoa.
Se on yksi tärkeä asia kun pää-asiassa pyörii euroopan puolella. minulla on yksi tankkipullo sekä belgian ja ranskan 11 kg pullot joista jompi kumpi on mukana.
Truma on 6 kw kompi ilman sähkövastusta.Ja eberin nesteet lämmittävä 6 kw lämmitin. Mutta kun talvi aikaan mennään laskettelemaan joko ranskaan , saksaan tai itävaltaan, niin yleensä päivät lämmitän trumalla ja yöt sitten eberillä. Sillä täälläkin päin on nuo yö pakkaset alle kymmenen ja tuolla systeemillä riittää kaasu koko viikoksi vaikka auton suihkua käytetään pää-asiassa sekä ruoka tehdään suurimmaksi osaksi autossa.
Ja tuo truma lämmittää auton todella nopeasti

"Masi":
Sen verran täytyy vielä jatkaa, että kannattaa katsoa todella tarkkaan auton omapaino ja mitä se sisältää. Ne esite painot tahtoo olla aika optimistisia. On todella harvassa ne integroidut jotka saa oikeasti  kuljettaja + kolmen matkustajan kanssa alle 3500 kiloa rekisteriin. Minun auton paino oli ilman lisävarusteita 3260 kg omapainoltaan. Ja siihen kun lisätään lisävarusteet ( markiisi, tuolit pöydät sekä muut matkatavarat) niin ollaankin jo siellä 3500 kg äkkiä.
Itse otin juuri tuosta syystä maxi- alustan ja rekisteröin sen 4005 kg. Sen olisi voinut rekisteröidä 4500 kg, mutta veroteknisistä syitä tuo paino.

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa