Tekniikkakeskustelut > 12 voltin järjestelmä

Latausvirran katkonta - miksi?

(1/3) > >>

lahna:
Selaista olen ihmetellyt tässä nykyisessä autossa (Renault-Knaus Sport TI 600) kun mottorin käydessä hupiakun laturi lataa hupiakkua 2s, pitää 5s viiveen ja taas lataa 2s ja taas huilaa jne.
Tätä jatkuu jonkin aikaa, arvaan että siihen asti kun tietty akun jännite on saavutettu jonka jälkeen lataus on jatkuvaa.

Miksi laite käyttäytyy näin? Onko auton laturi alitehoinen, joten sitä täytyy suojella? Vaiko hupiakulle menevät kaapelit liian ohuet, joten pitää katkoa että ei kuumene liikaa?

Kävipä tässä yksi kerta niin että 8h seisomisen jälkeen (lämmityslaite koko ajan päällä) ei 2h ajo riittänyt lataamaan hupiakkua täyteen - itseasiassa hupiakku oli ajon aikana tyhjentynyt kokonaan. Akut olivat oletettavasti aamulla täydet, koska irrotin auton 220V verkosta.

Olisiko tähän avuksi eräässä keskusteluketjussa mainittu apurele, joka kytketään starttiakun ja hupiakun väliin?

99:

--- Lainaus käyttäjältä: lahna - 12.01.2012     kello on 07:47 ---Selaista olen ihmetellyt tässä nykyisessä autossa (Renault-Knaus Sport TI 600) kun mottorin käydessä hupiakun laturi lataa hupiakkua 2s, pitää 5s viiveen ja taas lataa 2s ja taas huilaa jne.
Tätä jatkuu jonkin aikaa, arvaan että siihen asti kun tietty akun jännite on saavutettu jonka jälkeen lataus on jatkuvaa.

--- Lainaus päättyy ---

Kuulostaisi siltä että latauspiirissä on jonkinlainen lataussuoja joka katkoo latausta jos virta kasvaa liian suureksi.

lahna:
Eli hupiakun kaapelit liian ohuet. jolloin pitää katkoa ettei kuumene liikaa?

99:

--- Lainaus käyttäjältä: lahna - 12.01.2012     kello on 08:15 ---Eli hupiakun kaapelit liian ohuet. jolloin pitää katkoa ettei kuumene liikaa?

--- Lainaus päättyy ---

Ei vaan piiri reagoi liian suureen latausvirtaan, kaapeleiden vaihto ei auta tähän vaan syy voi olla esim. viallinen hupiakku.
Mutta, tämä on vain arvailua.

Lisäys, nyt pitäisi mitata volttimittarilla latausjännite laturilta, koska tuo katkominen voi johtua myös siitä että latauspiiri luulee että akku on täynnä. Tämä taas voi johtua esim. huonoista liitoksista, kun latauspiirillä oleva jännite nousee täyttä akkua vastaavaksi niin lataus katkeaa => kun lataus on katkennut jännite laskee ja latauspiiri aloittaa taas latauksen => jännite nousee ja lataus katkeaa => jne...

Eli nyt pitäisi mitata latauspiirillä oleva jännite sekä akun jännite latauksen aikana, ne eivät saisi pahemmin erota toisistaan.

lahna:
Ahaa, täytyypä koittaa toisella akulla.
Kiitos vinkistä.

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

Vastaa