Aihe: Ilmalämmitys vs. keskuslämmitys

Talvella matkaillaan tottakai! 

Ja jos ei matkailla talvella, niin "sama" on lämmittää vaikka kaasu-uunilla, kun huolehtii ilman vaihdosta.     

En suosittelisi, ei ole uunia tarkoitettu lämmityslaitteeksi. Vähän sellainen aihe, ettei siitä kannattaisi edes vitsailla, kun ihan kaikki ei välttämättä ymmärrä.

En suosittelisi, ei ole uunia tarkoitettu lämmityslaitteeksi. Vähän sellainen aihe, ettei siitä kannattaisi edes vitsailla, kun ihan kaikki ei välttämättä ymmärrä.

Totta, uuni ei ole lämmityslaite ainakaan jatkuvaan käyttöön. Toki on myönnettävä, että kerran olen joutunut turvautumaan sen antamaan lämpöön.
Olimme Tilkunpellossa hiihtoloman aikoihin, pakkasta -32 astetta ulkona ja pannusta meni hehkutulppa pimeäksi.

Onneksi oli uuni vaunussa, jonka avulla saatiin hieman lämpöä vaunuun ennen kuin saatiin uusi hehkutulppa hommattua ja laitettua paikalleen. Onneksi alueen kioskissa oli saatavana uusi.
Ja tämä tapahtui aamulla noin seitsemän aikaan. Runsaan tunnin kuluttua vaunu taas lämpeni Primuksen avulla.

Sen episodin jälkeen pannuun tuli kipinäsytytys lisäksi. Ei enää viileitä aamuja!

En edes viitsi enempää keskustella selvästä asiasta. Kotonakaan ei ole puhallinlämpöä.

Ja kokemus ilmalämmityksestä on siis olematon.

Jos omien kokemusteni mukaan vaihtaisin lämmittimiä aiemmissa matkailuvälineissä keskenään vaittäisin, että trumalla pärjäisin noissa kotim. vaunuissa yli -20 pakkasille, mutta primus nykyautossa ei kyllä auta mukavuuteen/lämmönleviämiseen kalusterakenteiden takia. Mutta auton kesäkäytön kannalta tilanne pelkästään huononesi..

Mitä yritän sanoa; koska on talvi, onko ajtus vain talviasumisessa.. omaisuudet ja niiden painoarvot riippuvat käyttötarpeista. Osa noista ovat toistensa vastakohtia, jolloin molempia ei voi saada; kennelle se on + tai -  

Alkoviauto, miksei myös puoli-intikka, on haastava suunnittelukohde talvikäyttöön lämmitysjärjestelmä stä riippumatta. Alustan tekijät eivät salli lisäyksiä moottoritilan yläosiin tuulilasin alapuolelle, eikä sinne mitään pattereita mahtuisikaan. Alkovin lämmittäminen vielä jotenkin onnistuu, mutta ohjaamotilat on pakasilla eristettävä, kun niitä ei saa lämpimäksi. Integroiduissa tilanne on toinen, sillä hyvin rakennetuissa myös koko ohjaamon alueella, sivuilla ja edessä, on patterit ja eräissä ilmalämmmitetyissäk in lämpöputket kulkee tuulilasin alapuolella. Näin koko koria voi käyttää hyödyksi myös talvella. Käsittääkseni Alde on autopuolella yleisintä integroiduissa, mutta harvinaista muissa malleissa.

Tuo oli uutta ajattelua, että talvikäyttöön suunniteltu auto ei olisi samalla toimiva kesäkäytössä . Monia I- mallejahan valmistetaan rakenteiltaan ja sisustukseltaan aivan samanlaisina, toisissa on ilmalämmmitys ja toisissa Alde (esim. pohjoismaihin tuotavissa). On jäänyt käsitys, että ns. paremman luokan talvivaunuissa olisi edelleen vesikeskuslämmitys useammin kuin ilma, mutta voin olla pudonnut kärryiltäkin, koska ilmalämmityskin on kehittynyt siitä mitä se oli joskus. .

Ja kokemus ilmalämmityksestä on siis olematon.

Itsellä ei ole ollut kuin veneessä 10v ilmalämmitys ja sen tuoma kokemus. Lisäksi olen vieraillut kyllä niin vaunuissa kuin autoissakin, joissa on mainitunlainen lämmitysmuoto. Myös aiheesta keskusteltu ao. henkilöiden kanssa, jotka ovat oman pidemmän kokemuksensa valossa kertoneet siitä.

no niin, tuolla infon puolella on aloittamani ketju jossa pohditaan eri vaunumerkkien soveltuvuutta (satunnaiseen) talvikäyttöön. Asian yhteydessä nousi tietysti myös esille tuo kysymys ilma vai vesilämmitys?

Siellä minulle ehdoteltiin, että vuokraa paria erillaista vaunua niin saa itse kokeilla. Ajatus oli mitä paras ja sillä olisi saanut testattua ihan omakohtaisesti asian.
Kuitenkin ajanpuutteen vuoksi se tuntui poissuljetulta vaihtoehdolta ja olin asiassa paljolti muiden mielipiteiden ja kokemusten varassa. Vaunuliikkeiden myyjät tietysti kehuvat omia tuotteitaan, joten niistä ei ole juurikaan apua.

Ja summatakseni asian mihin lopputulokseen itse tulin omaa käyttöäni silmälläpitäen.

+Trumaticilla saa vaunun suht nopeasti lämpöiseksi ja kuivaksi. On hyvä meillä jos vaunua käytetään talviaikana viikolla pari yötä ja muuten on kylmillään.
-Truma vie enempi sähköä puhaltimen takia. On huomioitava asia meillä kun vaunua tarkoitus käyttää puskaparkkireissaam iseen. Asia ratkaistavissa riittävän suurella akkukapasiteetilla, jonka voi sijoittaa vetoautoon.
+Trumalla saa ilman kiertämään kesäaikaan vaunussa.
-Trumaticin puhallin pitää ääntä ja saattaa häiritä herkkäunisia. Ei haittaa meitä, kun ei olla sellaisia.
+Truma on uudessa hobbyssa yli 2 tonnia halvempi, kuin alde. Mikäli sitä nestelämmitystä aletaan kaipaamaan, Sillä rahalla saa rakennettua jälkeenpäin nestekeskuslämmityk sen diesel webastolla, joka olisi meidän käytössa myös hyvä vaihtoehto.

Näiden mietteiden pohjalta meille tulee nyt trumalla varustettu hobby ja kokeillaan itse miten sillä pärjää ja jos ei pärjää ryhdytään tarvittaviin toimenpiteisiin asian korjaamiseksi.

no niin, tuolla infon puolella on aloittamani ketju jossa pohditaan eri vaunumerkkien soveltuvuutta (satunnaiseen) talvikäyttöön. Asian yhteydessä nousi tietysti myös esille tuo kysymys ilma vai vesilämmitys?

Siellä minulle ehdoteltiin, että vuokraa paria erillaista vaunua niin saa itse kokeilla. Ajatus oli mitä paras ja sillä olisi saanut testattua ihan omakohtaisesti asian.
Kuitenkin ajanpuutteen vuoksi se tuntui poissuljetulta vaihtoehdolta ja olin asiassa paljolti muiden mielipiteiden ja kokemusten varassa. Vaunuliikkeiden myyjät tietysti kehuvat omia tuotteitaan, joten niistä ei ole juurikaan apua.

Ja summatakseni asian mihin lopputulokseen itse tulin omaa käyttöäni silmälläpitäen.

+Trumaticilla saa vaunun suht nopeasti lämpöiseksi ja kuivaksi. On hyvä meillä jos vaunua käytetään talviaikana viikolla pari yötä ja muuten on kylmillään.
-Truma vie enempi sähköä puhaltimen takia. On huomioitava asia meillä kun vaunua tarkoitus käyttää puskaparkkireissaam iseen. Asia ratkaistavissa riittävän suurella akkukapasiteetilla, jonka voi sijoittaa vetoautoon.
+Trumalla saa ilman kiertämään kesäaikaan vaunussa.
-Trumaticin puhallin pitää ääntä ja saattaa häiritä herkkäunisia. Ei haittaa meitä, kun ei olla sellaisia.
+Truma on uudessa hobbyssa yli 2 tonnia halvempi, kuin alde. Mikäli sitä nestelämmitystä aletaan kaipaamaan, Sillä rahalla saa rakennettua jälkeenpäin nestekeskuslämmityk sen diesel webastolla, joka olisi meidän käytössa myös hyvä vaihtoehto.

Näiden mietteiden pohjalta meille tulee nyt trumalla varustettu hobby ja kokeillaan itse miten sillä pärjää ja jos ei pärjää ryhdytään tarvittaviin toimenpiteisiin asian korjaamiseksi.

Hyvä.

Tarkkaan olet asian pohtinut omien tarpeidesi
pohjalta. Uskonpa että tulet olemaan tyytyväinen
valintaasi.

Hyviä retkiä.

Tämä on tulenarka aihe, johon ei lödy "kaikkia tyydyttävää vastausta". Paljon on luettavissa esim. SFC:n Etuteltassa "Matkailuautot" palstalta kun pistää Asiahakuun " Alde vai Trumatic" . Meillä on ollut niin kotona kuin m- autoissa n. 35 v vesikeskuslämmitys, mutta on joskus ollut vuokratuissa autoissa ilmalämpökin. Pistän tähän pari pointtia: Niin Primuksen kuin Aldenkin lämmönvaihtimet pitävät asuinosan tasalämpöisenä moottorin hukkalämmöillä matkan aikana. Auton ei koskaan tarvitse olla kiinni sähköverkossa, kun pannu lämmittää moottorin kesälämpöiseksi lyhyessä ajassa vaikka -30 C pakkasessa ennen käynnistystä. Tähän ei tietääkseni ilmalämmitys pysty?  Toinen puskaparkkilaiselle tärkeä asia on lämmitysjärjestelmä n virrankulutus, mikä keskuslämmössä on marginaalinen verrattuna Trumaan.  

Tuo yllä aika tyhjentävä mielipide. Jos ja kun sattuu olemaan puskaparkkilainen . Me lämmitetään usein tiski ja suihkuvedetkin sillä lämmönvaihtimella, liikkuivainen kun on luonto.

 Puoltavat pisteet vesikeskus lämmitykselle!! Kun meikäläisellä on auto peruslämmöllä,tänään kävi kylällä kaupassa,varttitunti riitti lämmittämään moottorin lämmönvaihtimen kautta,ja kaupalla käydessä erillinen pumppu pyörittää nesteitä moottorissa ja puhallin toimii pienimmällä nopeudella,ei jäähdy ohjaamo,ei pyyhkijän sulat !!!

Tuo yllä aika tyhjentävä mielipide. Jos ja kun sattuu olemaan puskaparkkilainen . Me lämmitetään usein tiski ja suihkuvedetkin sillä lämmönvaihtimella, liikkuivainen kun on luonto.

-80 luvulla oltiin Pohjois Norjassa isolla porukalla. Kun tuli suihku ilta (joka toinen ilta), niin ajelin hissukseen ja jokainen kävi suihkussa vuorollaan. Välillä pysähdyttiin ottamaan vettä tunturipurosta. Näin moottorilämmöllä saatiin koko porukalle lämmintä suihku vettä. 

Mutta mutta. Muistelen etuteltassa eräästä laadukkaaksi tunnetusta merkistä alden vuotaneen nesteet ovikaukalon tienoille, sitä vikaa ei ilmalämmityksen kanssa ilmene.

En tiedä miten yleisiä tuollaiset vuodot ovat mutta sitten kun Adria vaihtuu niin valintakriteerinä tulee olemaan nimenomaan Trumatic, talviharrastusten puuttuessa (niissä missä tarvitaan matkailuautoa) en näe vesikeskuslämmityks essä muuta kuin ylimääräisen vikakohteen.

Eilen Kuopiossa Caravan Pitkäsellä käydessäni katselin Dethleffsien parantunutta laatua ulkoasun suhteen ja siinä samalla huomasin Alden vesiputkien sijainnin siinä etuovien kaukalossa jotka mielestäni turhaan hankaloittavat kaventamalla sisään menemistä ja näyttivät kovin jälkeenpäin laitetuilta mitä ne tietysti olivatkin.

Mutta mutta. Muistelen etuteltassa eräästä laadukkaaksi tunnetusta merkistä alden vuotaneen nesteet ovikaukalon tienoille, sitä vikaa ei ilmalämmityksen kanssa ilmene.
En tiedä miten yleisiä tuollaiset vuodot

Kait se ensimmäinen vesivuoto sitten pian tulee, kun ei ole vielä yli 30 v aikana kertaakaan tullut

Puhutaan, että trumalämmitys kuivattaa vaunua nestekiertoista paremmin.

Mitenhän puhallinlämmitteise n seinärakenteet suhtautuu vaunussa olevaan ylipaineeseen lämmitettäessä, kun nestelämmitteisessä on alipaine kevyemmän lämpimän ilman poistuessa luukkujen ja venttiilien kautta.

Tuolla tuskin on suurtakaan käytännön merkitystä kestävyyteen vaunujen ja autojen seinärakenteesta johtuen.

Truma lämmittää sisäilman käyttämällä sisäilmaa, poltin käyttää ulkoa ottamaansa ilmaa jonka poltettuaan poistaa pakoputken kautta.

Ei se paina ilmaa mistään vaan ilmanvaihto tapahtuu muita reittejä. Ja hengittäviä luukkuja on molemmissa, joista lämmennyt/laajentunut ilma poistuu