Tekniikkakeskustelut > Matkailuautot
Moottorin häiriövalo
Vesseli:
Minulla on Ducato 2,3 JTD vm. 2007 Ja siinä on ruiskun häiriövalo temppuillut koko syksyn. Välillä palaa ja sitten taas ei. Olen tarkastanut kaikki liittimet ja lopulta vein testeriin. Diagnoosi oli selvä, kaasuläpän ohjain on oikosulussa, mutta miksi, sitä ei testeri kertonut. Tarjosivat liikkeessä uutta kaasuläppää plus EGR-venttiiliä plus johtosarjaa. En ostanut suin päin, vaan olen haeskellut toimivaa ohjainta, toimilaitetta, sähkömoottoria tai millä nimellä sitä kukin kutsuu, ja haku on edelleen päällä. Miksi toimilaitetta ei saa irrallaan, vaikka se on vain kahdella ruuvilla kiinni kaasuläppäkotelossa? Täytyy ostaa koko kaasuläppäkotelo ja taas metalliromu kiertää ja hiilijalanjälki kasvaa.
kimi:
Auton ikä ja kilometrit olisi hyvä tietää kuten jo Seppo totesi.
Ilmi on laitteena herkkä ja joissakin tapauksissa se on puhdistettavissa, Fiat taitaa käyttää Boschin ohjausboxeja ja Boschin ilmi vaatii torx avaimen jossa reikä keskellä. Jos ilmin langat on likaiset, ne voi puhdistaa esim. CRCn ihan siihen nimetyllä sprayllä ja sen jälkeen joko toimii tai sitten ei. Spray maksaa luokkaa 10.- Motonetissä tai muissa autotarvikeliikkeis sä ja kokeilu on halpa vaihtoehto.
Ilmiä ei välttämättä tarvitse irrottaa kotelostaan jos kotelon saa putkistosta helposti irti ja näin pääsee sitä ilmiä puhdistamaan.
Tarvikeilmiä ei kannata ostaa, itse kokeilin sellaista omaan autoon ja testerin mukaan tyhjäkäynnillä ilmakulutus oli runsaat 5g/ sek, alkuperäisellä Boschin ilmillä lukema oli runsaat 3g/sek. Tuo ero kyllä sekoittaa boksin ohjauksen ja päästöt nousevat koska polttoainesyöttö menee pieleen.
Egr venttiilin voi joissakin malleissa poistaa, uudemmissa ei onnistu koska aiheuttaa vikavalon syttymisen. Joku varmasti osaa sanoa tämän puhdistusmahdollisu udesta.
Weicco:
Kannattaa se katella hiukan mikä on vikana. tuossa yhellä tyypillä syttyi kans tuo vika valo. testeri antoi 18 eri vikaa oli kaikenmaailman anturia ja venttiiliä. jos ois ollu korjaamossa luettavana niin siihen ois vaihdettu vaikka mitä osaa ja kupattu auton omistaja kuivaksi. testeriä käytti kaveri joka tekee huvikseen noita hommia, mietti hetken ja sanoi mikä on vikana. oli yks sulake palanut moottorilta joka säätää imuläppien asentoa ei tullut remppa kalliiksi.
Vesseli:
Minun ohjausboxissa lukee Wahler GmbH. Se oli irti ja putsattiin, mutta ei auttanut.
kimi:
--- Lainaus käyttäjältä: Weicco - 22.12.2011 kello on 23:03 ---Kannattaa se katella hiukan mikä on vikana. tuossa yhellä tyypillä syttyi kans tuo vika valo. testeri antoi 18 eri vikaa oli kaikenmaailman anturia ja venttiiliä. jos ois ollu korjaamossa luettavana niin siihen ois vaihdettu vaikka mitä osaa ja kupattu auton omistaja kuivaksi. testeriä käytti kaveri joka tekee huvikseen noita hommia, mietti hetken ja sanoi mikä on vikana. oli yks sulake palanut moottorilta joka säätää imuläppien asentoa ei tullut remppa kalliiksi.
--- Lainaus päättyy ---
Näin on.
Itse käytin oman autoni kerran Delta-autossa vikakoodien luvussa ja jonkinlaisen diagnoosin saadakseni mikä ne aiheuttaa. Huoltomies oli kaverini kaveri ja teki tuon omalla ajalla ja veloituksetta. Ei osannut sanoa juuta eikä jaata koska koodeja oli useita, tämän tiesin koska itse olin nuo lukenut, mutta luulin merkkihuollon tietävän mistä kannattaa oikean vian etsiminen.
Heillä asiaa olisi purettu vaihtamalla osa kerrallaan kunnes koodeja ei enää tule. Yhden Lambdan ja ilmin vaihdon jälkeen kaikki toimi vaikka koodit viittasivat kaikkeen näitten välistä ja ei ollenkaan ilmiin. Autossa on pari katalysaattoria heti pakosarjan jälkeen ja vikakoodit kertoivat 2ja 3 sylintereiden sytytyskatkoista, molempien näitten puolat olisi ainakin vaihdettu turhaan. Noitten sylinterien Lambda ei toiminut oikein ja sääti syötön sen mukaan ja viallinen ilmi sekoitti lukemat koska moottoriohjaus toimi väärillä ilmamäärätiedoilla.
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta