Aihe: Kokonais painon nosto.

Tuli ostettua Integroitu matkailuauto joka on rekisreröity 3,5 tonniseksi.
Onko joku muutoskatsastanut autoaan  raskaammaksi?
Ymmärtääkseni pitäisi olla mahdollista ja sammalla saisi useammalle
henkilölle rekisteröidyksi. Tarkoituksena asentaa lantiovyöt ja siten saada
autosta 6 paikkainen. Auto on LMC Liberty I 670 -08

Tällainen samankokoinen matkailuauto uudempaa vuosimallia on kokonais-
painoltaan 4000kg, samoin kuin toinen joka on jo paljon vanhempi.Kumpikaan näistä ei ole
ALKO alustaisia

Soommoro!
 
Ainakin Saksan Hymeri lupasi lähettää todistuksen 3850kg kokonaispainolle
hintaan 250€. Tietty Hymeriin mutta ota yhteys suoraan tehtaaseen niin jää
turhat välikädet pois.

Ensin kannattaa katsoa tyyppikilvestä akselipainot. Niistä voi ynnätä paljonko olisi mahdollista saada. Mutta yhteenlaskettu summa ei aina ole suurin sallittu kokonaispaino

Ensin kannattaa katsoa tyyppikilvestä akselipainot. Niistä voi ynnätä paljonko olisi mahdollista saada. Mutta yhteenlaskettu summa ei aina ole suurin sallittu kokonaispaino

Yhteenlaskettu summa ei  ole koskaan sama kuin suurin sallittu kokonaispaino, vaan enemmän. Muuten voisi olla vaikeata lastata auto niin, että akseleille osuu juuri oikeat painot kokonaispainon puitteissa. Eli sillä perusteella ei voi lähteä yrittämään kokonaispanon nostoa.

Soommoro!

Jos kyse ALKO alustaisesta autosta niin veikkaisin että 3850kg on mahdollista saada.
Taitaa olla jo näiden uudempien omat painotkin lähellä sitä 3500kg.

Kyllä se yhteenlaskettu akselipaino on välillä myös kokonaispaino. Jonkun spintterin olen suomeen aikanaan uittanut ( 2000 ) joissa on ollut yhteen laskettu akselipaino 3550 kg ja suomessa autot on rekisteröity K-autoiksi 3550 kg.

Transitin saa myös rekisteröityä 3550kg kokonaispainolle. En muista auton mallia mutta pitkä korkea ja yksillä pyörillä takana. Vaimolla oli sellainen 3+4 rekisteröitynä kuorma-autoksi joitakin vuosia sitten.
 

Nyky integroitu 6 hlölle? Tai kalustus vaihtaa paikkaansa aikalailla. Tällainenko se on nykyään?;


Jostain 2 vyöpaikkaa lisää - oikealle puolen ehkä yksi, jos on sivu penkki, mutta tämä dineten ympärille 3 matkustajaa vöissä 

Nyky integroitu 6 hlölle? Tai kalustus vaihtaa paikkaansa aikalailla. Tällainenko se on nykyään?;
(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

Jostain 2 vyöpaikkaa lisää - oikealle puolen ehkä yksi, jos on sivu penkki, mutta tämä dineten ympärille 3 matkustajaa vöissä 

Juurikin tuollainen, vastakkaisella puolella penkki, mitenkä suhtautuvat  katsastuksessa jälkiasennettuihin lantiovöihin.
Jos vähän tinkisin niin vyöt viidelle voisi menetellä.

Nuivasti suhtautuvat. Normejen mukaan sivuttain istuvalla täytyy olla tänä päivänä kolmipistevyö sekä etupuolella istumapaikaa seinä joka kestää istujan siihen törmäämisen. Ja kun vöitä lisätään tänä päivänä pitää olla laskelmat kiinnitys paikkojen lujuudesta

Normejen mukaan sivuttain istuvalla täytyy olla tänä päivänä kolmipistevyö

Mielestäni nykyään turvavyöpaikka ei voi olla sivuttain, sakko tulee mikäli sivuttain istuu vaikka turvavyö oliskin kiinnitettynä, eli istujan täytyy olla joko kasvot tai selkä menosuuntaan.

Yhteenlaskettu summa ei  ole koskaan sama kuin suurin sallittu kokonaispaino, vaan enemmän. Muuten voisi olla vaikeata lastata auto niin, että akseleille osuu juuri oikeat painot kokonaispainon puitteissa. Eli sillä perusteella ei voi lähteä yrittämään kokonaispanon nostoa.

Pakko olla koska jos kokonaispaino olisi enemmän kuin suurimmat sallitut akselipainot niin tällöin ne ylittyisivät joltakin akselilta väkisin ---> Suurin sallittu kokonaispaino voi siis maksimissaan olla akselipainojen summa, eikä siis välttämättä tätäkään jos rakenteissa joku muu seikka pienentää kokonaispainoa.

On niitä sivuttain istuttavia autoja vieläkin. Itineolta ainakin löytyy joku malli
Ehkä niiden sivuilta kannattaisi käydä vilkuilemassa

On niitä sivuttain istuttavia autoja vieläkin. Itineolta ainakin löytyy joku malli
Ehkä niiden sivuilta kannattaisi käydä vilkuilemassa

Meillä Adriassa sivuistuimessa on kolmipistevyö jossa voi toki istua sivuttainkin turvavyön ollessa silloin pelkkänä lannevyönä mutta sakko siitä rapsahtaisi saman tien jos siinä niin istuisi.

Kolmipisteturvavyön saa käyttöön siinä siten että kääntää selkänojan eteenpäin ja istuu sitten selkä menosuuntaan, silloin turvavyö on oikeaoppisesti kolmipistevyö ja noin se mielestäni täytyy olla myös siinä Itineossa, mutta jos sulla on esittää kolmipisteturvavyöl lä varustettu automalli jossa SAA istua sivuttain ajon aikana, niin mielelläni jo pelkästään uteliaisuudesta sellaisen mallin linkin näkisin.

Viimme vuoden marraskuussa kun auton vaihtoa puuhattiin, niin käytiin brysselissä messuilla katsomassa eri vaihto-ehtoja. Ja yksi oli mitä katsottiin itineon malli missä oli vänkärin penkin takana penkki poikitain kolmipiste turvavyöllä varustetuna. Siitä se mieleen jäi,
olisiko ollut joku tyypiltään mb 740 tai 800