Toukokuussa laitoin ja heinäkuussa lomareisulla huomasin tilanteen. Yksi kulma kokonaan irti. Pikakorjasin uudella liimalla. Helposti irtosivat, kun niitä vähän repäisi. Lämpöäkin pitäisi noilla liimoilla asennettaessa olla vähintään +15 astetta.

Ok, hyvä tietää. Meillä tuo asennuslämpö ainakin riitti. Käyttämässäni liimassa minimi asennuslämpötila on 10 astetta.

Pinnan puhtaus on liimaamisessa kaiken a ja "ö", töissä tehdään päivittäin kymmeniä isoja liimauksia 2-komponenttiliimalla piin ja muovin, muovin ja teräksen välillä ja ja välillä liimaus pettää jos joku on ollut huolimaton, mutta jos pinnat putsaa tarpeeksi hyvin, ei irtoa kesken.

Palojen kiinnityspinoista hioin karkealla hiekkapaperilla kaiken kiillon pois. Jotenkin tuntuu tuo muovi sellaselta " rasvaselta" 

pari kysymystä on herännyt:

saako kennoista mitään merkittävää hyötyä pilvisellä kelissä/varjossa? vai onko aina parkkeerattava suoraan porottavan auringon alle..?

Miksi noita taipuvia ja matalia kennoja tehdään ja myydään, vaikka täälläkään kukaan ei sellaista suosittele liimaamaan suoraan kattoon vaan pitäisi jättää ilmarako? kuumeneeko ilman itse kenno liikaa vai alkaako lämmittää kattoa?

tulee mieleen, että onko tämä oikeasti ongelma suomessa, vaiko jossain lämpimämmässä maassa jossa aurinko paistaa suoremmin ylhäältä?

Kesällä paneelit antaa virtaa pilvisellä kelillä n. 10% max tehosta (minulla yksikidepaneeleita). Itse laitoin autoon taipuisat paneelit nimenomaan niiden keveyden vuoksi, 4kpl 100w paneelia painaa vain n. 6kg, kun normi paneelit painaisi 30-40kg. Paneeli antaa hieman paremmin virtaa kun se ei pääse liikaa lämpenemään, siksi on hyvä jos on irti katosta.

Kesällä paneelit antaa virtaa pilvisellä kelillä n. 10% max tehosta (minulla yksikidepaneeleita). Itse laitoin autoon taipuisat paneelit nimenomaan niiden keveyden vuoksi, 4kpl 100w paneelia painaa vain n. 6kg, kun normi paneelit painaisi 30-40kg. Paneeli antaa hieman paremmin virtaa kun se ei pääse liikaa lämpenemään, siksi on hyvä jos on irti katosta.

jätitkö siis ilmarakoa vai liimasitko suoraan?

itsellä tulis vanhaan vaunuun, niin taipuisa suoraan liimattuna olis ulkonäön kannalta parempi, ei hyppää niin silmille.

tai sitten irtopaneelit ja unohtaa koko katon. Puskaparkissa vaan vähän huonot kun ei varmaan uskalla jättää yöksi pihalle.

(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

Perhana, ostin kaksi viikkoa sitten täydellä hinnalla 

En liimannut, kiinnitin 25mm:n alumiinineliöputkee n irti katosta, minulla on kattokaiteet, niin sai niihin poikittaiset putket joihin kiinnitin nämä taipuisat paneelit.

Veneissä käytetään yleisesti taipuisia aurinkopaneeleita. Ne liimataan veneen kannelle ja niiden päällä voi kävellä ja ne on helppo puhdistaa. Kennoista lämpö siirtyy veneeseen.

En ole tutustunut asiaan tarkemmin, koska päiväpurjehtija veneessäni ja vaunuissani en ole tarvinnut aurinkokennojen tuomaa virtaa. Mutta käsitykseni on, että veneen kannelle alumiinipohjainen kovaan käsittelyyn ja vaunun katolle käy myös lasikuitupohjainen ja nuo suoraan pinnalle liimattuna. 

Täällä ei ole juurikaan keskusteltu lämmön siirtymisestä kennosta alustaan ja siitä edelleen. Kuinka hyvin katto jäähdyttää liimattua levyä?

https://www.navimare.fi/product_catalog.php?c=2

Lämpö (kuumuus) heikentää jonkin verran  panelintehoa, sekä paneli autonkattoon suoraan liimattuna kuumenee helpommin kuin ilmaraon kanssa.

^
Kirjoitin edellisessä taipuisista ja ohuista paneeleista. Niissä olennaisena osana on johtumalla tapahtuva jäähtyminen esim. vaunun (alumiini)kattoon.

Jäykissä paneleissa ei johtumalla tapahtuvaa lämmönsiirtoa alustaan ole edes suunniteltu. Ne asennetaan koholle ja ilman pitäisi pystyä vaihtumaan alustan ja panelin välistä. Ilmakerros panelin ja katon välissä on tehokas lämpöeriste vaunun seisoessa. Etereunan tuuliohjain ei saisi olla kiinni paneelissa estämässä tuuletusta.

^
Kirjoitin edellisessä taipuisista ja ohuista paneeleista. Niissä olennaisena osana on johtumalla tapahtuva jäähtyminen esim. vaunun (alumiini)kattoon.

Jäykissä paneleissa ei johtumalla tapahtuvaa lämmönsiirtoa alustaan ole edes suunniteltu. Ne asennetaan koholle ja ilman pitäisi pystyä vaihtumaan alustan ja panelin välistä. Ilmakerros panelin ja katon välissä on tehokas lämpöeriste vaunun seisoessa. Etereunan tuuliohjain ei saisi olla kiinni paneelissa estämässä tuuletusta.

Eri mieltä tästä. Lämpö johtuu kyllä vaunun alumiinikattoon, mutta se on niin ohutta alumiinia (ja eriste alla), että lämpenee hetkessä. Sen jälkeen lämpö siirtyy sivuille johtumalla, mutta poikkipinta-alaa ohuessa pellissä on vähän ja aurinko lämmittää alumiinia myös paneelin vieressä. Toki, valkoinen väri pitää katon viileämpänä paneelin ympärillä, mutta vaikuttaa yhtälailla paneelin lämmön pois säteilyyn. Katosta irti oleva paneeli siirtää suoraan ilmaan, joka alkaa kuumentuessaan liikkumaan, jos vain tilaa on tarpeeksi ja ilman kulkua ei ole estetty. Paneelin alapuolen olisi myös hyvä olla musta.

Eri asia on taas taipuisa paneeli vaikka purjeveneen mastossa, siinä on alumiinia paksummin, joka johtaa lämmön tehokkaasti pois myös varjon puolelle. Tosin  noissa paneelin hyödyllinen pinta-ala jää vaatimattomaksi.

Tuo Honkkarin paneli on jo siinä hinnassa, että kohta voisi ostaa sen takatalliin. Ottaisi sitten aurinkoon jos on tarve.

Eri mieltä tästä. Lämpö johtuu kyllä vaunun alumiinikattoon ...

Eri mieltä kyllä passaa olla. Mikäpäs siinä. 
Mutta korostan vielä, että taipuisat aurinkopaneelit on suunniteltu nimenomaan kiinnitettäväksi alustaan. Ja toimivat ja kestävät siinä.
Voihan vaunun katolle asentaa lisäaluslevyn koholle, jos haluaa.