Kirjoittaja
Aihe: Aurinkokennot. (Luettu 723139 kertaa)
« Vastaus #1036 : 12.07.2013 kello on 13:00 »
Noihin latauksien ja kulutuksien mittauksiin mulla on kaksi tällaista Turnigy mittaria joutavina. http://www.youtube.com/watch?v=4RkldBzc-Vs(Siis tolla videolla oleva tuo musta mittari) Kyseessä on UUSIA mittareita, jotka on tarkoitettu 4,8 – 60 Voltin järjestelmiin. Mittaa Amppeerit aina 130 Amppeeriin asti (siis kulutus tai lataus amppeerit, riippuen kummalle puolelle mittari on asennettu), Amppeeritunnit, Volttimäärän, Wattimäärän ja wattitunnit. Siis mittaa myös kokonaislatausmäärä n tai jos kytketty kulutuspuolelle, kokonaiskulutusmäär än koko siltä ajalta kun mittari on kytkettynä. Näitä on mulla vielä kaksi, eli joko kulutus tai latauspuolelle…. taikka molemmille puolille omat mittarit… 35e kpl Ottakaa yhteyttä yv:llä jos kiinnostaa.
« Vastaus #1037 : 12.07.2013 kello on 13:09 »
jos lataus ja kuorma toisella puolen niin osaako mittari miinustaa kulutus lukemaa kun akku laataantuu eli toimiiko laskuri kahteen suuntaan
« Vastaus #1038 : 12.07.2013 kello on 19:22 »
Ööö.. en mäkään ymmärrä koko kysymystä, mutta luulen tietäväni mitä tarkoitat ja vastaus on EI. Kaverillani on vaunussa kummallakin puolella oma. Näät toisesta siis kulutuksen ja toisesta latauksen. Toisella frendillä ei kuulemma ole kiinnostusta tietää kulutusta, vaan haluu tietää paljonko kennot lataa . "Akun tilanteen voi päätellä helposti volttimäärästäkin". Tollasta loggeria voi käyttää mihin tarkoitukseen vaan. Tuollasilla spekseillä sitä kaupitellaan: The TURNIGY watt meter is a very accurate R/C amp/watt meter. Predict model airplane flight time with any given propeller. Ensure peak currents are safe for motor, ESC, wiring and connectors Check battery health and performance. Evaluate battery charging efficiency. Choose the best propeller or gearing and the most efficient motor Check for wiring and connector power losses Measure power and energy consumption of ANY device with a battery Spec. Operating voltage: 4.8~60V (0V with optional auxiliary battery) Measures; 0~130A, resolution 0.01A 0~60V, resolution 0.01V 0~6554W, resolution 0.1W 0~65Ah, resolution 0.001Ah 0~6554Wh, resolution 0.1Wh Screen: 16x2, backlit LCD display Size: 85x42x25mm Weight: 82g
« Vastaus #1039 : 12.07.2013 kello on 20:08 »
« Vastaus #1040 : 13.07.2013 kello on 10:57 »
Näköjään ebayssä myynnissä useita erilaisia minimittareita onko kellää kokemusta tekeekö noilla mitään? Hinnat alkaa 10 eurosta eli kalliita ne ei ole
Sent from my C6603 using Tapatalk 2
« Viimeksi muokattu: 13.07.2013 kello on 12:09 »
« Vastaus #1041 : 13.07.2013 kello on 20:34 »
Ei ainakaan mulla. Villi veikkaus, että useimmissa lukee takana "Made in Taiwan" ja laatu / hinta on myös sen mukainen. Toki, jos ei käyttövaatimuskaan ole kummoinen, niin noihan on hyvä vaihtoehto. Mutta jos vaatimuksena olis että laitteessa on jotain älyä, tai tietoa keräävää muistitoimintoa (eli esim. näyttäisi Turnigyn lailla kulutetun amppeerimäärän tai ladatun amppeerimäärän amppeeritunteina), niin sitten ei kannata toivoa liikoja vastineita rahoilleen.
« Vastaus #1042 : 14.07.2013 kello on 07:46 »
Villi veikkaus, että useimmissa lukee takana "Made in Taiwan" ja laatu / hinta on myös sen mukainen.
Tahtoo vaan olla niin, että kaikki 'peruselektroniikka' tulee nykyään idästä. Ja kun muutama komponentti ruuvataan yhteen Euroopassa, tuote 'uudelleensyntyy' lännessä.
« Vastaus #1043 : 14.07.2013 kello on 08:33 »
Tahtoo vaan olla niin, että kaikki 'peruselektroniikka' tulee nykyään idästä. Ja kun muutama komponentti ruuvataan yhteen Euroopassa, tuote 'uudelleensyntyy' lännessä.
Näyttää jo vähän siltä, että uudelleenpakkauskin tarkoittaa "made in EU"?
« Vastaus #1044 : 18.07.2013 kello on 10:02 »
Miten korjataan tilanne kun aurinkokennoni latassäädin ilmoittaa että "akkujen jännite on liian korkea"? Auttaako asiaan, että antaa akkujen tyhjentyä, esim. kompurajääkaappi on nyt kokoajan päällä. Yleismittari näyttää kaikkien kolmen akun jännitteeksi 12.5 v. Säätimen mittari taas juoksee 15.5 v ja 16 v välillä. (akut ovat olleet aurinkokennon latauksessa ympäri vuoden, ilman mitään akkuja tyhjentävää kuormaa)
« Vastaus #1045 : 18.07.2013 kello on 10:33 »
kannattas alottaa allujen ja säätimen välisestä kaapeloinnista,, eihä oo liitokset happettuneet tai löystyneet ,sulake?, mahdollinen pääkytkin?
« Vastaus #1046 : 18.07.2013 kello on 11:07 »
kannattas alottaa allujen ja säätimen välisestä kaapeloinnista,, eihä oo liitokset happettuneet tai löystyneet ,sulake?, mahdollinen pääkytkin?
Kiitti vinkistä. Sulake on ajoittain teppuillut ja ilmeisesti on kosketusongelmia
« Vastaus #1047 : 18.07.2013 kello on 11:49 »
Näinhän se oli. Kannattaa tarkistaa sulakerasia (yksittäinen musta) siellä kun on vastajousi niin tämä posliinisulake oli painunut jousen sisään ja yhdisti huonosti. Uusi sulake ja crc :tä perään niin ongelma katosi. Tämä on tuottanut ennenkin ongelmia, ja usein sen avannut ja taas hetken toiminut. Mitään näkyvää vikaa kuten hapettumista en ole huomannut, mutta ilmeisesti vaan on ollut huono kosketus ja jousi liian iso
« Vastaus #1048 : 18.07.2013 kello on 21:48 »
Itsellä on kokemusta tuosta digitaalisesta voltti ja ampeeri mittarista. Aluksi piti löytää oikea kytkentä tapa ja kun se löytyi, mittari toimi jonkun aikaa ja päästi savut pihalle. Sen jälkeen ilman kuormaa näytti ampeereja 8-9 kokoajan. Saa nähä lähettääkö myyjä uuden mittarin.
« Vastaus #1049 : 19.07.2013 kello on 13:07 »
Itsellä on kokemusta tuosta digitaalisesta voltti ja ampeeri mittarista. Aluksi piti löytää oikea kytkentä tapa ja kun se löytyi, mittari toimi jonkun aikaa ja päästi savut pihalle. Sen jälkeen ilman kuormaa näytti ampeereja 8-9 kokoajan. Saa nähä lähettääkö myyjä uuden mittarin.
Kerropas mikä se oikea kytkentätapa oli. Itse en kyllä kovin helpolla laittaisi 100 amppeeria kulkemaan minkään rautakankea pienemmän osan läpi.
|