Aihe: Aurinkokennot.

Onko ehdottaa hyvää säädintä? kohtuu hintaista (n.200€) olisi hyvä jos löytyisi usb rööri

Vaikka täältä:
http://www.aurinkosahko.net/product/115/epever-1224v-10---40a-mppt-lataussaadin-a-sarja

Merkki on tuttu ja hyvä.

Sain töistä 2v vanhat Eaxiden 185Ah akut: https://suomenakut.fi/akut/auton_akut/exide_akut/exide_professional_ef1853_12v_185ah

Saan ne mahtumaan penkin alle hyvin: https://www.dropbox.com/s/pjot81sf039ekmm/2018-06-04%2021.32.54.jpg?dl=0 toki tuossa on jäätävä määrä amppeeri tunteja, mutta kait ne hyväksi kannattaa käyttää kun menee roskiin muuten. Vanha hupiakku oli 100Ah eikä sen paikalle mahdu isompaa: https://www.dropbox.com/s/f4iyt74lal6k2qj/2018-06-04%2021.31.37.jpg?dl=0

Ostin Tokmannilta 3m 25mm2 käynnistyskaapelit 20e:llä. Hienosäikeistä kuparia joten sopii hyvin akun pään johdotuksiin uusilta akuilta vanhan akun paikalle ja varmaan on halvempi metrihinta mitä pelkkää irtokaapelia ostettaessa. Nurkista löyty myös 16mm2 mkem:iä parikymmentämetriä niin saan sillä säätimeltä akuille johdotuksen. Sitä reittiä en vielä ole kyllä saanut avattua tarkemmin. Kapasiteettia on nyt enemmän kuin tarpeeksi. Mistäköhän saisi nähtäväksi auton tai lähinnä asunto-osan 12V ja 230V kytkentäkuvia kun helpottaisi aika paljon. Nyt tuo on aika mysteeri ilman suurempaa tutkimista. Ihanne olisi, että saisin 230V pistorasiat toimimaan myös akuilta invertterillä, mutta sitten pitäisi erottelun toimia kun kytketään johdon päähän ja varmaan monta muutakin muuttujaa mitä olisi syytä ottaa huomioon.

MPPT 30A säädin tuli jo suomeen ja on tullin haavissa. Vähän jäin miettimään, mitä jos menisikin sillä ja muuttais 24V systeemiksi niin watit riittäis suunnitelluille paneeleille ilman 40A säädintä. Eli nuo 185Ah akut tulis sarjaan ja vanhan hupiakun tilalle tulisi 24V - 12V muunnin: https://www.ebay.co.uk/itm/24V-12V-13-8V-5A-10A-20A-30A-40A-50A-60A-80A-100A-DC-DC-Converter-Buck-Regulator-/222795578666 en kyllä tiedä meneekö vaan säätämiseksi alkaa lekkiä tollasilla muunnoksilla jos vaan laittais myyntiin ja 40A säädin tilalle.

Järeän voimalaitoksen tuosta saisi, mutta myös aikamoisen painolisäyksen. Jos värkeissä varaa niin mikä ettei, mutta mihin tommosta reserviä kesäaikaan tarvii, kun paneelit hoitaa latausta lähes jatkuvasti. Mielestäni yhdelläkin tommosella akulla pärjää Suomen luonnossa, kun ei tuota 185ah akkuakaan ehdi saada purettua kuin puoliksi pidemmässäkään seisokissa jos sateeksi menee. 

Kiitos Teukka-74 linkistä, täytyy venata että he saavat lisää säätimiä varastoon

Järeän voimalaitoksen tuosta saisi, mutta myös aikamoisen painolisäyksen. Jos värkeissä varaa niin mikä ettei, mutta mihin tommosta reserviä kesäaikaan tarvii, kun paneelit hoitaa latausta lähes jatkuvasti. Mielestäni yhdelläkin tommosella akulla pärjää Suomen luonnossa, kun ei tuota 185ah akkuakaan ehdi saada purettua kuin puoliksi pidemmässäkään seisokissa jos sateeksi menee. 

No näin se on kuitenkin sen 45kg kipale. Toisaalta happamaksi se itselläänkin menee. Ei mulla 3-5v päästä mitään iloa ole kun toinen on loppuun palvellut. Ainut ilo mitä keksin 370Ah (jäätävä määrä kun sen luvuiksi vielä pistää) kapasiteetista on asuintilan ilmastointi. Ainut ongelma on siinä, että ei mulla edes ole vielä ole ilmastointilaitetta ja 2000€ investoiminen siihen on vähän fifti sixti. Aluksi tuo oli ihan perusvaatimuksena kun autoja katselin ja muuttui sitten lopussa siihen, että se on helpompi jälkiasentaa kuin ohjaamon ilmastointi, jotta ei ole pakollinen. Nyt sen vähän mitä tolla reissannut niin yllättävän hyvin ilma liikkuu pelkän kattoluukun kautta.

No näin se on kuitenkin sen 45kg kipale. Toisaalta happamaksi se itselläänkin menee. Ei mulla 3-5v päästä mitään iloa ole kun toinen on loppuun palvellut. Ainut ilo mitä keksin 370Ah (jäätävä määrä kun sen luvuiksi vielä pistää) kapasiteetista on asuintilan ilmastointi. Ainut ongelma on siinä, että ei mulla edes ole vielä ole ilmastointilaitetta ja 2000€ investoiminen siihen on vähän fifti sixti. Aluksi tuo oli ihan perusvaatimuksena kun autoja katselin ja muuttui sitten lopussa siihen, että se on helpompi jälkiasentaa kuin ohjaamon ilmastointi, jotta ei ole pakollinen. Nyt sen vähän mitä tolla reissannut niin yllättävän hyvin ilma liikkuu pelkän kattoluukun kautta.

hellekelin vehje tuo asuinosan ilmastointi. Mulla on ja olen käyttänytkin sitä pelkästään akkusähköllä. Vehje lattioiden välissä ja syöttö kolmella pahviputkella asunto-osaan. Kyllä tuo pyörii hyvin 5 A latauksella. Suurin hyöty makuuosaston viilentäminen hellepäivän aamuna auringonpaisteessa oltaessa. Muuten aika vähällä käytöllä. Siitä johtuen pölläyttää pahvinhajuiset tuoksut käynnistyksessä. 

Hyvä tietää, että toimii pelkällä akkusähkölläkin eikä ole mahdoton akku syöppö. Taidan laittaa tuon toisen 185Ah:n myyntiin kun en taida siitä ylimääräisestä kapasiteetistä hyötyä.

Säädin saapui tullin haavista ja 20€ piti maksella suojelurahaa valtiolle kiinan ostoksista.

Kennot (x3) lähti tulemaan saksasta niin selvitään ilman suojelurahoja: https://www.jws-solar.de/solarenergie/solarpanels-poly-12volt/130watt-12volt-solarpanel-polykristallin/a-250/#technicaldata (ebayn kautta tosin). Päädyin sittenkin siihen, että mennään 30A säätimellä niin tuo oli sopiva kokoluokka.

Palikat alkaa siis pikkuhiljaa olla kasassa ja pääsisi pian asennus hommiin. Paneelien kattoasennuksesta olenkin lukenut yhtä ja toista. Mielelläni en ruuvaisi mitään läpi eikä kyllä suoraan katollekkaan liimaaminen parhaalta kuulosta, mutta löytyy aika hyvää liimamassaa niin ajattelin jos sillä vaan kylmästi laittais kauttaaltaan. Saa sen sitten siimalla pois jos sikseen.

Onko suosituksia kaapeliläpiviennist ä? 3x näitä http://www.biltema.fi/fi/Veneily/Sahkotarvikkeet/Sahkotarvikkeet/Kaapelilapivienti-2000028429/ vai olisiko se mitä tuolla aikaisemmin ehdotin parempi vaihtoehto?

e: Sitä piti kysymän, että voinko laittaa tämän 185Ah akun vanhan hupiakun rinnalle? Kun ovat eri kokosia niin purkaantuvatko kuitenkin samassa suhteessa vai voiko käydä niin, että 100Ah pääsee aivan tyhjäksi? Näin maalaisjärjellä ajateltuna ei onnistu kun tuo 185Ah syöttää sitä periaatteessa kokoajan kun ovat rinnan kiinni. Ei ole mitään tuohon akkukoteloon laittaa niin olkoot siinä.

Askartelin eilen kaverin kanssa vaunuun uuden akun ja paneelin katolle. Alla siitä kertomus.

Aurinkopaneeliasenn us on nyt pääosin tehty.

Akuksi tuli tällainen 220 Ah AGM-akku. Akku lepäilee Möllin matkustajan jalkatilassa tuossa kuvassa.


Paneeli mahtui just hyvin Möllin kyytiin. Mitat taitaa olla 163 cm x 99 cm.


Muita tarpeellisia asioita ovat 30 A MPPT-lataussäädin, kaksi kpl MC4-liittimiä, 15 metriä 6 mm² kaapelia, akkukengät ja TC-kiinnikkeitä.


Näiden lisäksi kävin vielä hakemassa yhden läpivientikotelon, neljä kpl paneelin nurkkapaloja ja kaksi keskitukea. Nurkkapalat ja keskituet liimaan Sikabondilla vaunun kattoon.

Ystäväni repii paneelin alumiinikehyksestä suojamuoveja pois.


Ajattelimme, että olisi hyvä laittaa jokin vaimennusmateriaali asennuspalojen ja paneelin väliin. Olin säästänyt pakkaustäytteenä olleita tarrakiinnikkeisiä solumuovipaloja. Niistä sai saksittua tuohon tarkoitukseen juurikin sopivia suikaleita.


Kun asennuspaloihin oli solumuovit saatu liimattua, voitiin palat kiinnittää paneeliin. Paneelin kulmien alumiini oli yllättän paksua.


Kaikki paitsi toinen keskipala on nyt kiinnitetty paneeliin. Etummainen keskipala oli jätettävä aluksi kiinnittämättä, jotta voisimme varmistua sen kiinnityspaikasta.


Nostimme paneelin katolle ja mallasimme sen oikeaan paikkaan ja totesimme, että myös etummaiselle keskipalalle on tarpeeksi tilaa. Sitten vain piirtämään tussilla kulmapalojen ääriviivat kattoon,


Paneeli alas katolta ja keskipalan kiinnittäminen kehykseen. Alumiinikehys ei ollutkaan umpinainen nurkkien ulkopuolella.


Tässä näkyy johdon läpivientihässäkkä katolle kiinnitettynä.


Kimmo liimailee nurkkapaloja.


Nyt paneeli on paikallaan. Tämä oli minulle etukäteen iso mörkö, miten selviän tästä hommasta. Tätä ei olisi käytännössä voinut yksikseen tehdä ja onneksi sain apua hyvältä ystävältä.


Tässä näkyy hieman työmaata ja paneelin sijoitus katolla.


Sitten sisälle. Akku sijaitsee olohuoneen U-ryhmän toisen sivun alla olevassa säilytystilassa. Tässä vanha akku on jo poistettu kuvan alaosasta ja uusi akku mallattu paikoilleen.


Vaunun edellinen omistaja oli tehnyt lämmityksen etäohjaamisen mahdollistamiseksi verkkojohtovirityks en. Näiden kahden kaapelin väliin oli tarkoitus laittaa tekstiviestiohjattu pistorasia.


Tuo edellisen kuvan viritys ei varsinaisesti haitannut sisällä penkin alla, mutta tässä kuvassa näkyy virityksen toinen puoli. Nuo kaksi ylimääräistä pistoketta ovat aina tiellä verkkojohtoa kytkiessä.


No, eivät ole enää. Ärsyttää, etten ole saanut tehtyä tätä aiemmin, kun tämä ei käytännössä montaa minuuttia vienyt aikaa.


Kimmo rakensi akulle asennuskehikon, jonka avulla akku saatiin kiinnitettyä kunnolla.


Läpivientihässäkän sisäpuolella näyttää tältä. Hieman tuntui pahalta porata reikä kattoon, mutta pakkohan se oli. Kuva on makuuhuoneen kaapista.


Kaapista toiseen piuhan pujottamista samaan tilaan akun kanssa ja säätimen kytkentä. Paneelilta ei kuitenkaan tule virtaa. Tässä vaiheessa ajattelin, että katsotaan huomenna mikä on tilanne. Nyt saa tältä päivältä riittää.


Tänä aamuna (su) mietiskelin syytä tuolla yo. paneeliasialle, kun tajusin, että olen varmaankin puristanut MC4-liittimet väärin. Varmistin asian Youtubesta ja näin tosiaan olin tehnyt. Kävin korjaamassa liittimien puristuskohdat ja homma toimii . Kuvia ei ole nyt enempää eikä mitään muutakaan dataa, mutta nyt on hyvä fiilis, kun homma toimii.

Ensi viikolla täytyy käydä vielä hakemassa muutama liitin lisää ja viimeistellä asennus lopulliseksi.

^Hyvä kertomus ja kuvitus 

Tuliko hiottua anturoiden ja katon pinnat vastinkohdistaan sekä asetonipesu liimattavalla osalla ennen liimaamista, kun ei se käy ilmi kertomuksessa? Palojen Pysyminen katossa on niin ja näin jos ei sitä tee.l

Tuliko hiottua anturoiden ja katon pinnat vastinkohdistaan sekä asetonipesu liimattavalla osalla ennen liimaamista, kun ei se käy ilmi kertomuksessa? Palojen Pysyminen katossa on niin ja näin jos ei sitä tee.l

Ei tullut ei. Käytin katon pesuun ensin tolua, jonka jälkeen huuhtelu ja huuhteluveden kuivuttua rasvanpoistoainetta . Paloja en käsitellyt lainkaan. Täytyy toivoa, ettei paneelista tule leijaa.

Asennus on vielä viimeistelemättä. Aion laittaa jonkinlaisen spoilerin tmv. eston, ettei ajoviima pääse suoraan paneelin alle.

^Hyvä kertomus ja kuvitus 

Kiitos  .

Kannatta sitten käydä useammin kokeilemassa pysyykö palat kiinni. Ekakerralla jätin kans tekemättä ja eipä nuo pysyneet, vaan uusiksi meni homma. Kattoon tuo liima tarttuu hyvin, kun sitä ei ole vahattu ja hyvä hionta ensin. Palat on sangen kiiltävällä pinnalla ja hylkii pirulainen massaa ja Varuiksi pehmensin asetonilla vielä nuo palojen tartuntapinnat. Sen jälkeen ovat pysyneet ja ovat kiinni kuin tauti.

Hyvä tietää, kiitokset. Täytyy siis seurata aktiivisesti tilannetta eli käydä nykimässä paneelia säännöllisesti. Kuinka kauan sinulla meni siihen, että liimaus osoitti merkkejä luovuttamisesta?

Toukokuussa laitoin ja heinäkuussa lomareisulla huomasin tilanteen. Yksi kulma kokonaan irti. Pikakorjasin uudella liimalla. Helposti irtosivat, kun niitä vähän repäisi. Lämpöäkin pitäisi noilla liimoilla asennettaessa olla vähintään +15 astetta.

7 vuotta ollut katolla. Ensin paikan merkaus tussilla. Teippaus merkatun alueen ulkorajojen ulkopuolelle. Sitten kiinnityspalojen ja katon puhdistus asetonilla. Liimaa reilusti kattoon merkitylle alueelle. Kiinnityspalat paikalleen ja painot päälle. Reunojen ylipursunneet liiman
tasoitus pesu-aineella liukastetulla siliconlastalla, tämä siksi että ei jää koloja liimapintaan, niinhin vesi jäätyy ja kohta alkaa sauma aueta.
Seuraavana päivänä panelin kiinni ruuvaus kiinnityspalohin ja siellä ovat olleet.