Aihe: Aurinkokennot.

nyt voi tulla hassu kysymys, mutta kun olette joskus verkkovirran päässä niin kuinka toimitte vaunun/auton verkkovirtalaturin kanssa? Huolena siis että ne molemmat (aurinkokenno ja verkkovirtalaturi) alkaa pukkaamaan akkuun virtaa ja se täten keittää. Vai onko turha huoli?

Tämä on erinomaisen hyvä kysymys.
Mutta jos molemmissa on tuore verkkovirtalaturi/säädin, niin kyllä ne hoitaa sen ettei akut kuivu.
Kun akut on lähes täysiä, ei sitä virtaakaan lataamiseen kulu, että ei niin kovin paljon merkitystä tuleeko se kennoista vai verkosta.
Jos kulkupeli on seisomassa ja akut ei ole syvätyhjät, niin silloin peli irti verkkovirrasta ja antaa kennon ja säätimen latailla akut täyteen reissua varten.
Yleisesti ottaen akkujen lataamiseen kuluu niin vähän energiaa rahassa laskien, että ne kannattaa reissussa aina ladata täyteen jos verkkovirtaa vain on saatavilla. On sitten pelivaraa ja akut tykkää kun ajele niitä tyhjiksi.

Onko sinulla sama säädin. Säätimen valikoista löytyy tiedot. Jos kytkentä säätimeen on oikea, säädin huolehtii myös että akku ei mene tyhjäksi, eikä lataudu liikaa. 

On sama säädin ja näyttö...

Elikä kyllä saan valikosta ne ampeerit näkymään, mutta kun ei se mittaa mitään itselleni ymmärrettävää.
Mikäs logiikka siinä on? Mittaako se kulutuksen, vaiko latauksen virtamäärää? Ilmeisesti latauksen, mutta kun välillä lukema on 0A ja välillä jotain 0,5A-4A. Kaikki tämä aurinkoisella ilmalla. Jännite näyttää ilmeisesti akun jännitteen. Kun asettaa pelkän jännitteen ilman ampeerinäyttöä, niin jännite on ilmeisesti kennon jännite, joka näytti nyt olevan 19,9V. Silti akku on vajaa ja varaus on vielä 12,0V. Ampeerit säätimen näytöllä näyttää silti nyt 0A lukemaa. Jännite silti nousee pikkuhiljaa, vaikka autolla ei ajaisi.

On sama säädin ja näyttö...

Elikä kyllä saan valikosta ne ampeerit näkymään, mutta kun ei se mittaa mitään itselleni ymmärrettävää.
Mikäs logiikka siinä on? Mittaako se kulutuksen, vaiko latauksen virtamäärää? Ilmeisesti latauksen, mutta kun välillä lukema on 0A ja välillä jotain 0,5A-4A. Kaikki tämä aurinkoisella ilmalla. Jännite näyttää ilmeisesti akun jännitteen. Kun asettaa pelkän jännitteen ilman ampeerinäyttöä, niin jännite on ilmeisesti kennon jännite, joka näytti nyt olevan 19,9V. Silti akku on vajaa ja varaus on vielä 12,0V. Ampeerit säätimen näytöllä näyttää silti nyt 0A lukemaa. Jännite silti nousee pikkuhiljaa, vaikka autolla ei ajaisi.

Olen ymmärtänyt että näyttö kertoo säätimen sielun elämää eli siinä on ne tietyt latausvaiheet. Ne löytyvät
ohjekirjasta piirroksin.

Edullisia aurinkopaneeleja;
http://www.alma-solarshop.com/unimen-solar-panels/634-solar-panel-unimen-260p-us260p-20.html

Kotimainen tarjous kahdesta panelista ;

http://www.auraenergia.fi/kauppa/?product=250-w-huippupaneeli-mono-kokomustana

Tämä on erinomaisen hyvä kysymys.
Mutta jos molemmissa on tuore verkkovirtalaturi/säädin, niin kyllä ne hoitaa sen ettei akut kuivu.
Kun akut on lähes täysiä, ei sitä virtaakaan lataamiseen kulu, että ei niin kovin paljon merkitystä tuleeko se kennoista vai verkosta.
Jos kulkupeli on seisomassa ja akut ei ole syvätyhjät, niin silloin peli irti verkkovirrasta ja antaa kennon ja säätimen latailla akut täyteen reissua varten.
Yleisesti ottaen akkujen lataamiseen kuluu niin vähän energiaa rahassa laskien, että ne kannattaa reissussa aina ladata täyteen jos verkkovirtaa vain on saatavilla. On sitten pelivaraa ja akut tykkää kun ajele niitä tyhjiksi.

Kun on nk.älylaturin varassa niin ei  huolta.Napajännite ei nouse liiaksi. Mä buustaa agrellla älyttömillä latureilla ja siksi mulla on hälyttimellä varustettu jännitemittari joka huutaa 14.8V kohdalla.

Mistä vois hakea Helsinki Vantaa alueella läpiviennin?
http://www.thermosun.fi/epages/thermosun.sf/sec722fb86885/?ObjectPath=/Shops/Kuvaus/Products/l%C3%A4piv2

^näitä kaksi;
    http://www.marinea.fi/scanstrut_deck_seal_vaakamallinen_kaapelilapivienti_muovi

En halua tehdä ruuvin reikiä. Vaan johdoille reikä. Ja massaa siihenkin.

^Venekäytöön suunniteltu tuote, toiminneen myös muissa taivaan alla liikkuvissa vehkeissä. Veneissähän on kiinnityksissä liimamassaa + rst-ruuvit, takaamassa kiinnityksen onnistumisen.

Tuli mopo...motonetistä haettua nyt 90W paneeli, 10A säädin sekä MT-50 näyttö ja yksi pari noita MC liittimiä niin ei tarvii panelin piuhoista pätkiä pois liittimiä.. Pitää alkaa masenteleen huomenissa kotio ja pientä testiä sitten. Nyt joutuu ton ledinauhankin asentelee terassille valoksi.  Ois tuohon se 5A säädinkin riittänyt, mutta ne olivat loppu.

Voiko tämän järjestelmän asentaa autoon .
Pysyykö tuolla järjestelmällä ajo-ja hupiakku jo hyvinkin latingissa kesän ja talven Suomessa .
Vai riittäisikö vähempikin kennoteho  2x90Ah akkujen ylläpitoon seisonnassa talvella.
Eikös Espanjan auringossa nämä tuota sitten maksimi lataustehon mitä kennosta löytyy.

Nyt moni vielä ulkoilee vehkeensä kanssa, tehdäänpä testi. Paljonko kennot tuottaa tälläisena pilvisenä syyspäivänä, eli siis tuotto yhden päivän aikana?

Laitoin 2x 50W kennot 24v kytkennällä ja Victron 15A mppt säätimellä lataamaan puolityhjää akkua.
Kennot on avointa taivasta kohti etelään päin ja tässä klo 9.00 Victron oli sitä mieltä että kannattaa herätä.
Pilvinen taivas, mutta ei paksua pilveä, teho 100W kennostossa tällä hetkellä 1,5W

Täysin esteetön näkymä paneelilla oletettuun auringon suuntaan, alkaa nyt olemaan avainasemassa. Pienikin varjo kennostolla vaikuttaa tulokseen.

Täysin esteetön näkymä paneelilla oletettuun auringon suuntaan, alkaa nyt olemaan avainasemassa. Pienikin varjo kennostolla vaikuttaa tulokseen.

Kyllä, tätä oikeastaan yritänkin tuoda julki. Monesti 250W kennostoa ajatellaan kuin se olisi verkkosähköä ja tuottaa päiväsaikaan 250W. Käytännössä en ole millään kennolla enkä säätimellä saavuttanut tätä max tehoa edes keskellä päivää. Nyt aurinko kumottaa viistosta kennoihin pilviverhon takaa ja 100W kennot tuottaa 2,3W

teho 100W kennostossa tällä hetkellä 1,5W

Akun latausvirta ei ole kiinteä. Virta pienenee varaustilan kasvaessa, testaustilanne ei ole stabiili. Tuohon pitäisi kytkeä kiinteä resistiivinen kuorma ja suorittaa testaus sen kanssa. Kenttäolosuhteissa vaikka ajovalolamppu, vaikka ei senkään kuorma kiinteä ole.