Ei ole nyt reiluun viikkoon ollut ongelmia vaunun akkujen lataustasoissa, ilmeisesti akut eivät edellisen reissun jälkeen olleet riittävän täynnä kun vaunun pihaan laitoin. Syy hieman alempana tässä viestissä. Nyt akuissa on ollut koko ajan 100 % varaustason mukainen jännite kun ne ensin täyteen latasin.

Syy vajaisiin akkuihin löytyi auton sähkökytkennöistä. Keväällä autoni sähkösarja ja kytkentäboksi vaihdettiin led-valot tunnistavaksi. Toisin kuin edellisessä perävaunun kytkentälaatikossa, ei tässä laatikossa enää ole syöttöä auton 13 nastaisen pistokkeeseen 10 eli juuri siihen, jonka avulla vaunu lataantuu. Tämä lienee syynä siihen, etteivät akut olleet täynnä edellliseltä reissulta palatessamme. Volvon korjaamon kytkentäkaavioiden mukaan ' eräillä markkinoilla ei ole latausta' ja Suomi lienee siis eräs markkina-alue    Kytkentäkaaviosta ei edes käynyt selvästi ilmi, onko nasta 10 (ja sen maa nasta 11) kaapeloitu, joten jouduin avaamaan umpeen valetun rasian.

Rasia oli kyllä kaikilta nastaa 12 lukuunottamatta, mutta kytkentäboksi ei kuitenkaan syöttänyt virtaa siihen kytketylle nastalle 10. Virtakytkentä piti siis tehdä muuten, joten katkaisimme kytkentäboksiin nastalta 10 menevän johdon. Kun emme löytäneet läheltä virta-avaimen takana olevaa virtaa, niin kytkimme virran led-valolla varustetun katkaisijan kautta. Nyt auton rasiasta löytyy siis tarvittaessa virtaa myös nastasta 10, jolloin akku lataantuu ja jääkaappi toimii auton akulla ajon aikana.

Toivottavasti nyt kaikki pelittää 

Noihin latauksien ja kulutuksien mittauksiin mulla on kaksi tällaista Turnigy mittaria joutavina.
http://www.youtube.com/watch?v=4RkldBzc-Vs
(Siis tolla videolla oleva tuo musta mittari)
Kyseessä on UUSIA mittareita, jotka on tarkoitettu 4,8 – 60 Voltin järjestelmiin.
Mittaa Amppeerit aina 130 Amppeeriin asti (siis kulutus tai lataus amppeerit, riippuen kummalle puolelle mittari on asennettu), Amppeeritunnit, Volttimäärän, Wattimäärän ja wattitunnit. Siis mittaa myös kokonaislatausmäärä n tai jos kytketty kulutuspuolelle, kokonaiskulutusmäär än koko siltä ajalta kun mittari on kytkettynä.
Näitä on mulla vielä kaksi, eli joko kulutus tai latauspuolelle…. taikka molemmille puolille omat mittarit…
35e kpl
Ottakaa yhteyttä yv:llä jos kiinnostaa.

jos lataus ja kuorma toisella puolen niin osaako mittari miinustaa kulutus lukemaa kun akku laataantuu eli toimiiko laskuri kahteen suuntaan

Ööö.. en mäkään ymmärrä koko kysymystä, mutta luulen tietäväni mitä tarkoitat ja vastaus on EI.
Kaverillani on vaunussa kummallakin puolella oma. Näät toisesta siis kulutuksen ja toisesta latauksen. Toisella frendillä ei kuulemma ole kiinnostusta tietää kulutusta, vaan haluu tietää paljonko kennot lataa . "Akun tilanteen voi päätellä helposti volttimäärästäkin".
Tollasta loggeria voi käyttää mihin tarkoitukseen vaan.
Tuollasilla spekseillä sitä kaupitellaan:
The TURNIGY watt meter is a very accurate R/C amp/watt meter.
Predict model airplane flight time with any given propeller. 
Ensure peak currents are safe for motor, ESC, wiring and connectors 
Check battery health and performance.
Evaluate battery charging efficiency. 
Choose the best propeller or gearing and the most efficient motor 
Check for wiring and connector power losses 
Measure power and energy consumption of ANY device with a battery
 
Spec.
Operating voltage: 4.8~60V (0V with optional auxiliary battery)
Measures;
0~130A, resolution 0.01A
0~60V, resolution 0.01V
0~6554W, resolution 0.1W
0~65Ah, resolution 0.001Ah
0~6554Wh, resolution 0.1Wh
Screen: 16x2, backlit LCD display
Size: 85x42x25mm
Weight: 82g

Jos nyt jotakuta ihan oikeesti kiinnostaa, niin tuosta linkistä saa ladattua kyseisen loggerin manuaalin zipattuna pdf-tiedostona.
http://www.hobbyking.com/hobbycity/forum/uploads/7563/Wattmeter.zip

Näköjään ebayssä myynnissä useita erilaisia minimittareita onko kellää kokemusta tekeekö noilla mitään?
Hinnat alkaa 10 eurosta eli kalliita ne ei ole


Sent from my C6603 using Tapatalk 2

Ei ainakaan mulla. Villi veikkaus, että useimmissa lukee takana "Made in Taiwan" ja laatu / hinta on myös sen mukainen.
Toki, jos ei käyttövaatimuskaan ole kummoinen, niin noihan on hyvä vaihtoehto.
Mutta jos vaatimuksena olis että laitteessa on jotain älyä, tai tietoa keräävää muistitoimintoa (eli esim. näyttäisi Turnigyn lailla kulutetun amppeerimäärän tai ladatun amppeerimäärän amppeeritunteina), niin sitten ei kannata toivoa liikoja vastineita rahoilleen.

Villi veikkaus, että useimmissa lukee takana "Made in Taiwan" ja laatu / hinta on myös sen mukainen.

Tahtoo vaan olla niin, että kaikki 'peruselektroniikka' tulee nykyään idästä. Ja kun muutama komponentti ruuvataan yhteen Euroopassa, tuote 'uudelleensyntyy' lännessä.

Tahtoo vaan olla niin, että kaikki 'peruselektroniikka' tulee nykyään idästä. Ja kun muutama komponentti ruuvataan yhteen Euroopassa, tuote 'uudelleensyntyy' lännessä.

Näyttää jo vähän siltä, että uudelleenpakkauskin tarkoittaa "made in EU"?

Miten korjataan tilanne kun aurinkokennoni latassäädin ilmoittaa että "akkujen jännite on liian korkea"?
Auttaako asiaan, että antaa akkujen tyhjentyä, esim. kompurajääkaappi on nyt kokoajan päällä.
Yleismittari näyttää kaikkien kolmen akun jännitteeksi 12.5 v. Säätimen mittari taas juoksee 15.5 v ja 16 v välillä.
(akut ovat olleet aurinkokennon latauksessa ympäri vuoden, ilman mitään akkuja tyhjentävää kuormaa)

kannattas alottaa allujen ja säätimen välisestä kaapeloinnista,, eihä oo liitokset happettuneet tai löystyneet ,sulake?, mahdollinen pääkytkin?

kannattas alottaa allujen ja säätimen välisestä kaapeloinnista,, eihä oo liitokset happettuneet tai löystyneet ,sulake?, mahdollinen pääkytkin?

Kiitti vinkistä. Sulake on ajoittain teppuillut ja ilmeisesti on kosketusongelmia

Näinhän se oli. Kannattaa tarkistaa sulakerasia (yksittäinen musta) siellä kun on vastajousi niin tämä posliinisulake oli painunut jousen sisään ja yhdisti huonosti. Uusi sulake ja crc :tä perään niin ongelma katosi.
Tämä on tuottanut ennenkin ongelmia, ja usein sen avannut ja taas hetken toiminut. Mitään näkyvää vikaa kuten hapettumista en ole huomannut, mutta ilmeisesti vaan on ollut huono kosketus ja jousi liian iso

Itsellä on kokemusta tuosta digitaalisesta voltti ja ampeeri mittarista. Aluksi piti löytää oikea kytkentä tapa ja kun se löytyi, mittari toimi jonkun aikaa ja päästi savut pihalle. Sen jälkeen ilman kuormaa näytti ampeereja 8-9 kokoajan. Saa nähä lähettääkö myyjä uuden mittarin.

Itsellä on kokemusta tuosta digitaalisesta voltti ja ampeeri mittarista. Aluksi piti löytää oikea kytkentä tapa ja kun se löytyi, mittari toimi jonkun aikaa ja päästi savut pihalle. Sen jälkeen ilman kuormaa näytti ampeereja 8-9 kokoajan. Saa nähä lähettääkö myyjä uuden mittarin.

Kerropas mikä se oikea kytkentätapa oli. Itse en kyllä kovin helpolla laittaisi 100 amppeeria kulkemaan minkään rautakankea pienemmän osan läpi.