Takaveto paripyörillä ja lukkoperä. Sitten emännälle Kalevalakoru jykevällä ketjulla. 

Takaveto paripyörillä ja lukkoperä. Sitten emännälle Kalevalakoru jykevällä ketjulla. 

Neliveto metrin rengashalkaisijalla, lukot ja vinssi. Sitten emäntä etsimään tarpeeksi vahvaa mäntyä vetopisteeksi

Takaveto paripyörillä ja lukkoperä. Sitten emännälle Kalevalakoru jykevällä ketjulla. 

Kyllähän tuolla Pohjanmaan lakeuksilla ajelee, mutta tosipaikan tullen taitaa olla aika mopoluokkaa?

Takaveto paripyörillä ja lukkoperä. Sitten emännälle Kalevalakoru jykevällä ketjulla. 

Projektini on takaveto, lukkoperällä.

   Ei sitten hyvä ja halpa ollut samassa paketissa, ei tosin suurempi yllätys.
  Viime yönä ketjut joutuivat ekakerran tositoimiin vaunun kanssa. Olen koko ajan epäillyt niitä kiristin muovihärpäkkeitä ja ohutta kiristysketjua.
(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

  Mielestäni hyvissä ketjuissa kulkee kaksi ketjua renkaan ympäri ilman katkoksia, näissä helpoissa/halvoissa ei niitä ole.

 Kyhäsin vajaat 4 m. ketjua lisää, jotta saan edes yhden ketjun ympäri. Takavaijeria myös lyhensin 10 senttiä, jotta ei tulisi kummin yli ulos, tostai yönä vaijeri hiukan kärsi, kun oli kummin allakin välillä. Itse ketjut ei mitenkään näyttäneet kuluneilta
 Ne voidaan edelleen laittaa helppoina päälle, isompiin katkoksiin ei tarvii helpossa/hitaassa ajossa tehdä liitosta sakkeleilla.
  Vasta kun alan "ojan kaivuuseen" pistän ympäryksen umpeen?
  Vajaat kymmenen vuotta meni, ennen kuin nämä ketjut joutuivat tositoimiin, toivottavasti mene 20 vuotta seuraavaan koitokseen? 

Kyllähän tuolla Pohjanmaan lakeuksilla ajelee, mutta tosipaikan tullen taitaa olla aika mopoluokkaa?

Meinaakko että ei sovellu alueelle missä on ratikat yms hienoudet. Paripyörät ja takaveto minullakin, kitkalukosta en tiedä, valitettavasti. Olis kyllä hyvä jos olis tuo kitkalukko tietyissä tilanteissa. Kun vein kulkineen talvisäilöön niin hallin omistaja kehuskeli että onneksi on takaveto ja paripyörät, etuvetoisella ei olisi päässyt hänen mukaan kun oli lumityöt tekemättä.

Ketjujen kanssa ajellessa kannattaa välttää sudittelua normaalia enemmän. Se ei hyödytä mitään ja siinä on voimansiirto lujilla, kun ketju nappaa pidon jostain kivenkolosta. Kaksi kertaa oon ollu kyydissä, kun jotain hajoaa. Toki, oli vähän rankemmat paikatkin ja tymäkämpi ketju kyseessä. Ja toi vetävän akselin pomppiminen ketjuilla käy pahasti lootan päälle. Vaan kyllä ketjuilla hyvin etenee.

Joskus vielä..

Ketjujen kanssa ajellessa kannattaa välttää sudittelua normaalia enemmän. Se ei hyödytä mitään ja siinä on voimansiirto lujilla, kun ketju nappaa pidon jostain kivenkolosta. Kaksi kertaa oon ollu kyydissä, kun jotain hajoaa. Toki, oli vähän rankemmat paikatkin ja tymäkämpi ketju kyseessä. Ja toi vetävän akselin pomppiminen ketjuilla käy pahasti lootan päälle. Vaan kyllä ketjuilla hyvin etenee.

Joskus vielä..

https://www.youtube.com/watch?v=x2IQNsLuikw

Noita 'heittoketjuja' on Suomessakin käytössä monilla, jotka joutuvat jatkuvasti poikkeamaan liukkailla teillä.
Kuten maitoautot.

Talvikelissä hieman monipuolisemmin jos etuvetomatkailuauto lla liikkuu niin pitäisi ketjut kontissa mukana. Itse jouduin monesti käyttämään ja yllätys kyllä, Bilteman ketjut kesti, ehkä ne oli sitä parempaa erää sitten.

Paripyörien ilosta talvikelissä liikkumisen avittajana en oikein ymmärrä. Takaveto näissä toki on suuri etu mutta paripyörät näen lähinnä menon jarruttajana kun lumessa ajetaan.

Paripyörien ilosta talvikelissä liikkumisen avittajana en oikein ymmärrä. Takaveto näissä toki on suuri etu mutta paripyörät näen lähinnä menon jarruttajana kun lumessa ajetaan.

Paripyörä omaa kitkapintaa kaksikertaa enemmän kuin ykköspyörä ja sitten ei niin helposti lyö tyhjää ja pintapaine on pienempi. Ykköspyörä kun lyö tyhjää niin tekee lumeen/ polanteeseen kolon helpommin.
Siinäpä se syy.

Ei tuo ihan noin yksinkertaista ole. Jos tie ei petä alta niin pienempi pintapaine ei tarjoa lisää pitoa, päin vastoin. Jos tiellä on lunta, paripyörät aiheuttaa enemmän kulkuvastusta ja sikäli jää helpommin kiinni.

Juuri tuosta syystä et näe maastoon tarkoitettuja ajoneuvoja paripyörin. Eikä armeija käytä pyöräalustaisissa maastoajoneuvoissaa n paripyöriä koska niistä on enemmän haittaa kuin hyötyä.

Ei tuo ihan noin yksinkertaista ole. Jos tie ei petä alta niin pienempi pintapaine ei tarjoa lisää pitoa, päin vastoin. Jos tiellä on lunta, paripyörät aiheuttaa enemmän kulkuvastusta ja sikäli jää helpommin kiinni.

Juuri tuosta syystä et näe maastoon tarkoitettuja ajoneuvoja paripyörin. Eikä armeija käytä pyöräalustaisissa maastoajoneuvoissaa n paripyöriä koska niistä on enemmän haittaa kuin hyötyä.

Maastorenkaat on aika leveät verrattuna maantierenkaisiin, miksihän ?
Kaikki offroad miehet tietää syyn

Maastorenkaat on aika leveät verrattuna maantierenkaisiin,

Onko?

Maastorenkaat on aika leveät verrattuna maantierenkaisiin, miksihän ?
Kaikki offroad miehet tietää syyn

Maastossa on harvemmin kova tiepohja alla. Mitä suurempi pintapaine, sen kovemmin liukueste pureutuu alustaan.