Karavaanarin keskustelut > Karavaanarin olohuone
Dieselin hinta nousee, miten se vaikuttaa autoiluusi dieselkulkineella ?
88k5:
--- Lainaus käyttäjältä: Teukka-74 - 19.12.2014 kello on 12:01 ---Tämän aamun Kalevan mukaan bensiinin hinta vielä laskisi :o Tämä siis jonkun
tietäjän haastattelun perusteella. Onko se tuo valmistusprosessi kun dieselin-ja
bensiinin hintaero vain kutistuu öljyn hinnan laskiessa? Vai oonko taas hakoteillä? ;)
--- Lainaus päättyy ---
Niin, 1 raakaöljytynnyri on ~165 litraa "mustaa kultaa", jostaa saadaan vain 50-90 litraa polttonesteitä, joista diesel- tislettä vain noi puolet.
Jollain energiatalouden luennolla -80 luvulla muistelen kuulleeni, että ainakin silloisilla menetelmillä diesel/kevytpolttoöljy on "vain bensiinivalmistukse n sivutuote". Kääntäen, jotta voidaan taata dieselin tuotanto, on "pakko" valmistaa myös bensiiniä..
Jos bensan ja dieselin maailmanmarkkinahin nan osuus ($60/165l) on noin 0,30€/l. Tämän jalostus- ja jakelukustannukset about tuplaa. Tähän vielä lätkäistään liki 1€/l kiinteitä lakisääteisiä veroja bensalla (dieselliä vero liki 20snt pienempi)
Nykykulutuksen painopiste on varmaan enempi löpö- kuin pensapainotteinen, mutta löpön kulutus vaihtelee enempi mitä bensan vuodenaikojen mukaan.. Nythän ei kannata myydä lämmitysöljyä alella kun on kysyntää, vaan päinvastoin (tehdä vuoden voitto). :-\
kimi:
--- Lainaus käyttäjältä: 88k5 - 22.12.2014 kello on 10:21 ---Niin, 1 raakaöljytynnyri on ~165 litraa "mustaa kultaa", jostaa saadaan vain 50-90 litraa polttonesteitä, joista diesel- tislettä vain noi puolet.
Jollain energiatalouden luennolla -80 luvulla muistelen kuulleeni, että ainakin silloisilla menetelmillä diesel/kevytpolttoöljy on "vain bensiinivalmistukse n sivutuote". Kääntäen, jotta voidaan taata dieselin tuotanto, on "pakko" valmistaa myös bensiiniä..
Jos bensan ja dieselin maailmanmarkkinahin nan osuus ($60/165l) on noin 0,30€/l. Tämän jalostus- ja jakelukustannukset about tuplaa. Tähän vielä lätkäistään liki 1€/l kiinteitä lakisääteisiä veroja bensalla (dieselliä vero liki 20snt pienempi)
Nykykulutuksen painopiste on varmaan enempi löpö- kuin pensapainotteinen, mutta löpön kulutus vaihtelee enempi mitä bensan vuodenaikojen mukaan.. Nythän ei kannata myydä lämmitysöljyä alella kun on kysyntää, vaan päinvastoin (tehdä vuoden voitto). :-\
--- Lainaus päättyy ---
Noin minullekin on opetettu tuo valmistus. Jenkeissä harva auto on dieselkäyttöinen vaan bensakoneita käytetään isoissakin, miltei kaikissa alle 10t autoissa. Sillä on saavutettu tasapaino tuotannossa koska teollisuus siellä on valtava ja talvella polttoöljyn tarve todella iso.
Pena10:
Joo nämä ympäristöihmiset ovat luulleet, että kun ostaa Dieselin niin pelastaa maailman. Bensaa ja Dieseliä tulee se tietty määrä öljystä ja vaikka koko Eurooppa ajaisi dieselillä, niin jossain muualla se bensa pitää polttaa.
retkeilijä:
Maaöljyn jalostus ei ole enää noin yksinkertaista. Teknologia on kehittynyt ja hiilivetytuotteita on lukematon määrä, muoveja, liuottimia, fenolia, bitumia, jne ja niitä kaikkia voidaan valmistaa tarpeen mukaan.
Tuossa muutama linkki. Sähköautojen tuleminen ei pelota öljyteollisuutta.
http://fi.wikipedia.org/wiki/Biodiesel
http://www.neste.fi/artikkeli.aspx?path=2589%2C2655%2C2710%2C2772%2C2777%2C3361%2C16362%2C21511
Teukka-74:
Jossain linkissäni ,linkitin Teboilin johtajan haastatteluun, jossa myösi
hintaeron johtuvan kysynnästä. Raskaskalusto vaatii ja dieselin käyttö-
määrät nousseet. Eihän kauppias hintaa laske kun nykyiselläkin kauppa
käy. Bensiinistä tullut "sisäänheitto" tuote. Ennen oli kahvi ;)
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta