Aihe: Dieselin hinta nousee, miten se vaikuttaa autoiluusi dieselkulkineella ?

Soommoro!

Enämpi taitaa meitä töissä käyviä rajoittaa ajan puute kun naftan hinta.
Tahtoo olla liki 300 päivää vuodessa noita puhtaitten kylkien katselua kotipihassa.

Ja herrat nauraa.

Helsingissä toimivan julkisen liikenteen äärellä asuva punavihreä cityhippi nauraa. Niin kaun kun riittää sähköä pitämään kämppä lämpimänä.

Ja ne herrat ja narrit, joiden lompsassa ei tunnu minkäänlaiset korotukset. Ne on varmaan niitä juppeja. 

Korotuksen jälkeen dieselin verot on edelleen alle 50 senttiä/litra ja bensalla yli 65 senttiä/litra - vielä jää dieselin kohdalle korotusvaraa...

Kyllä meillä on auto tienpäällä, ajoon se on ostettu. Sitä kyllä ihmettelen miksi meiltä edelleen peritään tuota ylimääräistä veroa, kun kuitenkaan hintaeroa bensiiniin ei ole juuri enää nimeksikään. Ei oikein toteudu yhdenvertaisuuden henki .


Ja mitä auton ulkonäköön tulee, paskanen on vaan eipä nuo kelitkään kauhian hääppöisiä ole olleet. Heti kun pesaiset niin miltei samantein on kohta likanen. Kuraa ja loskaa piisaa ainakin meitin kulmilla.

Eipä tuo vaikuta mitenkään

  Meillä kaikilla ei ole mahdollisuutta valita autoa,hinta polttoaineesta on maksettava! Minulla a-auto on jokapäivä liikenteessä,(inva varustus),joten en voi pitää sitä "kiiltävänä tallissa,ei ole sellaista",voi olla sammalta katolla,mutta olkoon,omassa käytössä se on,ei naapureiden silmän vangitsijana,tänään kävin taas kylällä,(oli muuten huono keli),ja kukaan ei tullut sanomaan,että pese tuo auto joskus,asun soratien päässä,ja toki se paskaantuu!! Ja jos kanssa kulkijoita häiritsee Lapissa tuon auton "nukkavieru" ulkoasu,älkää tulko samalle "puskaparkille " Olen puhunut !!!!!

Ikävin vaikutus tuossa dieselin korotuksessa lienee se, että sitä ei hyvitetä mitenkään kuljetus yrittäjille. Joten kohonneina hintoina kaikki kaikki joutuu maksamaan, niin mökin mummo kuin pemarilla ajava,    ...No jääköön sanomatta    ...kin.   

Eikö?

Hlöautot ja pakut;


Kuorkit;


Eli abauttis -40% muuttuu dslvero 
Muistelen kun reilut nelisen vuotta sitten myin Suburbanin (k-a) pois, siinä oli veroa 134€/v (dsl- ja ajoneuvovero [0 €]) - olisi pitänyt pitää 
Vaan kun tuota arkikulkinetta viime keväänä olin vaihtamassa, olin jo laskeskellut kulupoolta vaikka dsl:t lähtisi koko veroale pois. Uusimmalla tekniikalla oleva keskikokoinen dslhlöauto menee vähemmällä kuin 15-12 vuotias pikkuauto (dsl) - päästöjen puolesta aivan eri planeetalta. Saati bensavehkeisiin verrattuna. Siksi pitäydyn dsl-vehkeessä, koska vaikka polttoaine olisi saman hintaista, on kulutus selkeästi pienempi, ja varsinki kaupunki- ja pätkäajossa.

Suomessa dsl on lievemmin verotettua kuin bensa. Jos vero olisi sama, olisi dsl talvilämmityskauten a kalliimpaa kuin bensa - muutoin samoissa. Näin se on muualla Euroopassa.

Eipä ajot paljoa muutu. Pakko se on edelleen liikkua, niin oman auton kuin työvehkeidenkin. Pikasesti kun ylläolevaa taulukkoa laskee niin kuorkin käyttövoimavero laskee tonnin vuodessa mutta polttoainekustannuk set nousee 600 €/kk ja pirssin käyttövoimavero laskee n. 350 €/vuosi mutta polttoainekustannuk set nousee n. 150€/kk joten pakkaselle menee ja pahasti tämä uudistus.

Kuorkit;
(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

Muistelen kun reilut nelisen vuotta sitten myin Suburbanin (k-a) pois, siinä oli veroa 134€/v (dsl- ja ajoneuvovero [0 €]) - olisi pitänyt pitää 

Miten tuommonen kevytkuorma-auto verotetaan, jos siinä ei ole oikeaa "vetokitaa", vaan pelkästään kevytperävaunun vetoon tarkoitettu nuppi?
Onko se silloin "ei käytetä perävaunun vetoon" -tyyppiä?

Miten tuommonen kevytkuorma-auto verotetaan, jos siinä ei ole oikeaa "vetokitaa", vaan pelkästään kevytperävaunun vetoon tarkoitettu nuppi?
Onko se silloin "ei käytetä perävaunun vetoon" -tyyppiä?

On! Eli 1.0snt/pv/100kg on kohta 0,6snt 

Eli voi vedellä O2-luokan (max 3,5tn) kärryjä, esim. vaunuja.

Koskenkorvan hintakehitys on ollut kautta aikain hyvä mittari. Kun sain viinakortin, kossu maksoi n. 1,5 € ja nyt se maksaa 11,26 € eli hinta on 7,5 kertaistunut. Diesel maksoi n. 0,1 € ja nyt n. 1,4 € eli hinta on 14 kertaistunut. Tästä voi vetää johtopäätöksen, että valtiovalta kehottaa mieluummin juomaan viinaa kuin ajamaan autoa.

Autoa on kuitenkin pakko käyttää ja dieselin hinnankorotukselle me emme voi mitään, elleivät Saksan kartellisyytöksistä seuraa Suomeen epäilyt johtavan (ja ainoan) markkina-aseman väärinkäytöksistä. Tuskin, sillä valtio omistaa suurimman osan eräästä öljy-yhtiöstä.

Eipä meillä olla tähänkään asti ajeltu autolla "ylimääräistä" - ellei nyt tuota vaunun kiskontaa laske "ylimääräiseksi" (minä en laske ) - joten eipä se ajelu hinnan korotusten myötä taida juuri muuttua.

Vaihdetaan karppaussafkat sitten pottuihin, jos on pakko

Meillä on pakettiauto jonka käyttövoimavero ei muutu, joten tuleva polttonesteen hinnannousu tuntuu lompakossa sellaisenaan.

Ei se ajelu miksikään muutu, töissä sillä käydään edelleen ja vielä pitempää matkaa kuin ennen. Lapsia kuskataan sisäoppilaitoksiin ja vauna vedetään.

tässä aamutuimaan tuli vaan mieleen
kun  joskus ennen vanhaan
jos jotain tuotetta uhkas korotukset
niin ei muuta kun lakkoon ...

muistaakos ketään tätä käytäntöä
vai muistanko itse väärin 

nykyisin kun kaikki nousee
 tai no ei ihan kaikki
palkat eikä eläkkeet tuossa suhteessa mitä nuo muut tuotteet ...palvelut ym hintojen nousut 
niin sitä vain , et me ihmiset vaan nöyrästi maksamme
ja keskusteluissa sit ihan vähän purnaamme 

en nyt tarkota et kaik kansa menis vaikka lakkoon
mut mitä sitä sit vois tehdä 
kuin lopettaa kokonaan kulutus
ja siirtyä kasvattamaan omat viljat ja vihannekset ja tekemään kaik mikä on mahdolista itse 
 
oikeesti ihmetyttää tää huima meno ja meininki noissa korotushommeleissa ...

Helsingissä toimivan julkisen liikenteen äärellä asuva punavihreä cityhippi nauraa. Niin kaun kun riittää sähköä pitämään kämppä lämpimänä.

Sama virkamies ei myöskään ymmärrä, että parkkipaikkojen lisääminen asuinalueille vähentää autoilua.

Keväällä muutettiin Ruoholahdesta Haagaan, molemmat alueet yhtä ongelmallisia pysäköinnin suhteen.
Ruoholahdessa meillä oli 1 oma autopaikka ja useampaa ei saanut, kuitenkin meillä on kahden hengen perheessä kaksi autoa joilla molemmilla osittain ansaitsemme elantomme.
Siellä toinen auto piti jättää kadunvarteen ja toisen siis sille omalle paikalle. Kadunvarsilla oli aikarajoitus ja pysäköinti oli vapaata 20 -08. Käytännössä me emme pystyneet käyttämään julkisia koska 1 auto olisi ollut pakko jättää kieltoalueelle, tai aikarajoitetulle.

Täällä Haagassa tilanne on pahempi, nimikkopaikoille on jonoa ja kadunvarret sekä parkkipaikat kiekkorajoitettuja 24 asti. Nyt tilanne on taas se, että 2 autoa pitää siirrellä tai viedä muualle jos on arkivapaa tai jostakin muusta syystä kotona. Lisäksi pysäköinninvalvonna n auto ei ole harvinainen näky alueella, ei edes iltaisin ja viikonloppuisin. 

Alueelle perustettiin suunnittelulautakun ta jota johtaa liikennesuunnitteli ja, diplomi-insinööri ja vankan koulutuksen saanut "ammattilainen" ei edes ollut kuullut vastaavasta ongelmasta. 

Kesäaikaan voisin hoitaa monen asian polkupyörällä, mutta parkkisakon uhka pakottaa autolla liikkumisen.
Kyllä kaupungissa asuminen on mukavaa.