Tänään ajeli edelläni vanhempi matkailuauto LMC, siinä oli "vanhat" rekkarit, ei sinistä FIN. Kuitenkin sen persuuksissa oli satasen lätkä. Oisko siihen lisätty kaikki vempeleet, että on hyväksytty joutusempaan menoon. 

Ne Wanhan tyyppiset rekkarit saa vaikka tänä päivänäkin, vaihtoehtoja pitää olla (se nk. eurokilpi ei ole pakollinen)

Kyllä mun wanhassa -97 mallisessa on jo ollut uutena kaikki vempeleet ja vähän enemmänkin 100 lätkää varten.
Nuo EU kilvethän tuli vasta -01 käyttöön.

http://www.trafi.fi/tieliikenne/rekisterointi/rekisterikilvet/eu-rekisterikilvet

Tässä tämän päiväinen tilanne. Kopio suoraan sähköpostista jonka sain. Ensiksi CO2 arvoja ei ole mitattu pakettiautoista ennen vuotta 2008,joten 2004 –malliseen ei sitä olisi saatavilla.Toiseksi hävisimme Trafille hallinto-oikeudessa veropoliittisin perustein asiassa.Joten emme ole kahteen vuoteen voinut tehdä näitä todistuksi,kyse on mielipide erosta mittaustavassa,asia ei vielä ole täysyin haudattu,mutta mahdollista ,että vielä pääsemme yhteisymmärrykseen asiasta aikataulusta ei oletietoa.Tosin tämä koskee vain 2008 ja uudempia malleja.

Tuli tämäkin aloitus täällä silmiini
niin onkos noista veroista kuulunut juuta tai jaata ?

miten te jotka sen alennuksen olette saaneet
niin onko se vielä voimassa
vaiko olettekos, jopa takasin joutuneet
veroalea maksaamaan ?

en tiedä onko jossain jo olut tästä juttua
jotta saa poista koko txt
jos jo on asia loppuun käsitelty ?

Mulla ainakin trafi on hyvittänyt noita liikaa perityjä veroja useampana vuonna.Tosin olen ko auton jo vaihtanut vuosi sitten as-vaunuun.Viimeinen hyvitys tuli kun vaihdoin veturin(audi 4 quotro) kuukausi siten.Jote eivät noita jo hyväksytyjä päästö todistuksia ole peruneet kyseisen alustan osalta(renaut 2.5 cdi vm.07)

Itse kysyin samaa juuri tänään tuolle Renaultille ja tässä vastaus

Moi,
 
Valitettavasti me emme ole pystyneet kirjoittamaan CO2-todistuksia matkailuautoihin kolmeen vuoteen Trafi on kieltänyt sen vedoten hallinto-oikeuden veroperusteiseen päätökseen, teknisesti tilanne on mielestämme eri. Muutenkin -06 malliseen autoon ei pystytä todistusta kirjoittamaan, koska alusta eli pakettiautojen co2-mittaus tuli pakolliseksi 01.01.2008 alkaen. Pahoittelen ettemme voi auttaa.
 
Ystävällisin Terveisin,Best Regards
Heka Peltonen
Tüv Nord Finland Oy

Eli pitäisikö tässä nyt sitten suunnata tuonne Renault Nordicin puoleen, joskos heiltä moinen paperi heltiäisi?

Eipä taida onnistua. 2008 on raja.

Onneksi tuli tuo lyhytaikainen "ikkuna" hyväksikäytettyä, kun ne niitä hyväksyi.

Eipä taida onnistua. 2008 on raja.

Kuten vastauksessa sanottiin, 2008 lähtien ne ovat olleet pakuilla pakollisia, mutta se ei ole sama asia kuin että niitä ei tuota wanhemmista muka olisi edes olemassa. Ja henkilöautoissahan tuo tuli jo 2002 näille yli 2.500kg vermeille ja kaksikäyttöautoille kin (autossa pehmeitä jakkaroita enempi kuin kuskin vieressä mutta vähempi kuin bussissa) vuonna 2006 => toivossa on hyvä elää että se myös tuolle Renault Masterille jostain löytyisi

Tosin sinälläänhän kysymys on hieman akateeminen, laite kun ei ole kuin muutaman kk vuodessa liikenteessä ja seisonta-ajaltahan ei ajoneuvoveroa maksella. Menee vain tuo raja rekisteristä poistamiselle (4€/laaki) jo melko alas jos ajoneuvoverokin menee massan mukaan = jo viikon seisonta-ajaksi kannattaisi poistaa rekisteristä = vak.yhtiön täti ja Trafi tykkää varmasti ihan hirveästi tuosta jatkuvasta ees-taas rumbasta, arjet seisonnasa ja vkl ajossa

Kuten vastauksessa sanottiin, 2008 lähtien ne ovat olleet pakuilla pakollisia, mutta se ei ole sama asia kuin että niitä ei tuota wanhemmista muka olisi edes olemassa.

Tottakai ne arvot on olemassa...
Minullakin on arvot tiedossa -07 mallisesta Scudosta, mutta ikä ratkaisee.
Itseasiassa mulla on CO2 arvot olemassa jopa tuosta -97 mallisesta retkuiluautostakin.

 
2007 Ford Rimor Transitista löytyi Tüv Nordin laskijalle tyyppihyväksynnän lukemat alustan osalta. Trafin LTJ:ssä luvut ovat enkä pois anna - niiden mukaan ajoneuvoverot mennyt vuosia 

Edit; taika asiassa on siinä, että N2 luokan autoilla (paku) Trafin verotukseen liittyvä raja on 2008 ja M1 luokan peleillä (hlöauto, matkailuauto) raja on 2002. Eli jos löytyy 2002-08 väliltä arvo, niin saattoi onnistua - nyt ovi ollut jonkun aikaa kiinni. Poikkeuksena Suomessa pakuista matkailuautoiksi muutoskatsastettava (ei ole toisen vaiheen valmistajaa)

Minäkin sain aikanaan tuv nordigin todistuksen ja sillä katsastus niin päästöt merkatiin.Mutta viikko myöhemmin ei enää kelvannut tuv nordig todistus trafille.Eli aika mahdoton on enää saada vaikka saisi päästö todistuksen.Trafi ei niitä hyväksy.Mutta ei trafi ole jo aikanaan hyväksyttyjä kunonnutkaan ainakaan minulla olleesta relaut alustan adriasta

Jos jostain nimenomaiselle "autolle" valmistajan testauttaman todistuksen, joka on nimenomaan vaaditun mittausnormin mukainen (pakettiautojen >2.5tn) mittaustapa vakiintui tyyppihyväksyntään 2008.

Miksi laitoin auto-sanan lainausmerkkeihin - matkailuautoissa 2. vaiheen valmistaja "katkaisee" ketjun omilla toimillaan. Trafin mielestä 2. vaiheen valmistajan kauppanimike osoittaa "auton" olevan jotain muuta kuin 1. vaiheen valmistajan tekemä laitos (alusta). Eli koska, esim. Hitecin Millerin kohdalla rek.otteessa lukee tod. näk.;

• merkki; Renault-Miller
• kauppanimi; Red Miller..
• tyyppihyväskyntänro; e**** .. vai onko tyhjä? Jos ei, voi Tüv Nord tai vast. tarkistaa onko CO₂-arvoa olemassa siinä
  merkitsemättä LTJ:hin)
• variantti; jotain muutakuin vastaavassa pakussa

Eli oleellista on, että ei ole kyse Renault Trafic.. pakettiautosta..
Jos kohdan 3 nrolle hyväksyntätodistuks essa ei ole kirjattu/mitattu vapaaehtoista tietoa, on tuo akreditoitu laitos (Tüv) toimittanut laskennallisia todistuksia, jossa muuttuneilla tiedoilla on korjattu(korotettu). Tällaiset pätevän laitoksen antama todistus ei vain enää ole kelvannut uusiin LTJ-merkintöihin kun kyse 1.vaiheen valmistaja-arvojen korjaamisesta laskennalisesti vastaamaan 2. vaiheen valmistajan myötä muuttunutta "autoa".

No listataanpas otteesta:
1) Renault-Miller
2) Tyhjä
3) e3*2001/116*0213*00
4) CWCL

Mutta kuten tuossa ylläolevasta TÜV vastauksesta näkee, he eivät tuota lappusta voi toimittaa, sillä TraFi ei niitä (enää) hyväksy

Kappas! TraFin Open Data paljastaa tuolle e3 rimpsulle tälläisen: http://www.ajoneuvotiedot.fi/renault-miller/mobilvetta-edcs-408/789573, jonka ensirekisteröintipv = tuon omani pv

^
Ainoa "toivon kipinä" tuossa on, josko Millerin tehdas olisi e-hyväksyntään mitanneet CO₂ - sitten ei voi kuin Trafi hyväksyä.

Muttia voi olla matkassa; A) mistä saada yhteys tehtaaseen B) vastaavatko edes C) arvoa ei löydy D) vaikka "lottovoittona" löytyisikin, mitä maksaa jne..

Kuten aikoinaan kirjoitin, hyöty on rahassa aika marginaalinen - saa olla pätkäkäytössä aika pitkään ennenkuin muutos- ja todistuskulut katettu 

Kuten aikoinaan kirjoitin, hyöty on rahassa aika marginaalinen - saa olla pätkäkäytössä aika pitkään ennenkuin muutos- ja todistuskulut katettu 

No juuri tätä tuossa pari viestiä aikaisemmin jo kirjoitinkin, jos/kun kerran lappunen ei näköjään tipahtanutkaan TÜV:sta, niin homma on tästä eteenpäin melko akateeminen ja jatkoselvityksen kannattavuuskin vähän niin ja näin - ainakaan taloudellisessa mielessä