Tekniikkakeskustelut > Matkailuautot

Moottorin vaihtoa...

(1/7) > >>

Alan:

--- Lainaus käyttäjältä: Turhan Höpöttäjä - 26.11.2011     kello on 07:29 ---Aikoinaan kun asuntoautosta, Nalle-Sisusta hajosi kone, laitoin (en laitattanut) siihen Cetrikin koneen ja Volvo kevytkuormauton vaihdelaatikon. Kyllä siinä sai kaksi tai kuusi kertaa tuumailla. Hiljainen oli kyyti sen jälkeen, pieni hurina vain kuului kopan alta.

--- Lainaus päättyy ---

Minkälainen ja tehoinen se oli Nalle-Sisun kone, niistä kun en mitään tiedä, entä Cedricin (diesel-rivikuutonen?).  Taisi keventyä kovasti? Se olisi tuo sun entinen Nalle-Sisu, jos olisi "alkuperäisenä" pysynyt,  oikeasti museokohde.

perho-ukko:

--- Lainaus käyttäjältä: Alan - 26.11.2011     kello on 18:46 ---Minkälainen ja tehoinen se oli Nalle-Sisun kone, niistä kun en mitään tiedä, entä Cedricin (diesel-rivikuutonen?).  Taisi keventyä kovasti? Se olisi tuo sun entinen Nalle-Sisu, jos olisi "alkuperäisenä" pysynyt,  oikeasti museokohde.

--- Lainaus päättyy ---
Cedricin koneita laittaneet myös LT-Wokkeloon,käy suoraan vaihdelaatikkoon,ilman mitään sovitus kappaleita !!

Turhan Höpöttäjä:

--- Lainaus käyttäjältä: Alan - 26.11.2011     kello on 18:46 ---Minkälainen ja tehoinen se oli Nalle-Sisun kone, niistä kun en mitään tiedä, entä Cedricin (diesel-rivikuutonen?).  Taisi keventyä kovasti? Se olisi tuo sun entinen Nalle-Sisu, jos olisi "alkuperäisenä" pysynyt,  oikeasti museokohde.

--- Lainaus päättyy ---

 En muista koneen tehoja, mutta vääntöjä oli. Nalle oli mukava auto. Siinä oli paha puoli, se että se traderin kone oli paha ääninen ( 4 litran). Kampiakselin laakeriliuskat lähti pyörimään akselin mukaan, se oli siinä. Sain kolari Cetrikistä kutos koneen (kuiskaavan hiljainen ja 2,8). Joku oli ostanut vaihdeloutan pois. Napsautin (1kk) Volvon laatikon siihen ja vaihdekepin välitys systeemit. Katastusmies oli katastanut Nalle-Sisuja, tiesi ne kovin meluisaksi, ihmetteli Cetrikin käyntiä. Lopultakin yksi katastusmies huomasi että kone on vaihdettu. Tyyppikatsastus, sillä siisti. Nalle olisi vielä minun auto, jos olisi vielä tila missä remonttia voisi tehdä sisätiloissa.

88k5:
"LD28
The LD28 is the diesel-version of the L28 engine. Robust 7-main bearing block design, like all L-series six-cylinder engines.
LD28
2,792 cc
pre-combustion chamber
91 PS (66.9 kW; 89.8 bhp) at 4,600 RPM
17.3 kg·m (170 N·m; 125 lb·ft) at 2,400 RPM
Applications:
Nissan Gloria 430 and Y30
Nissan Cedric 430 and Y30
Nissan Laurel C31 and C32
Nissan Skyline C210 and R30
Datsun 810 G910
Datsun Maxima G910
rare International Scout option[citation needed]
LD28T (turbocharged)
There was no factory turbocharged LD28 engine, but there is a closely related RD28T engine. Applications:
Nissan Patrol (Y60 & Y61 Safari export version)"

Ei ole kummoinen pata, nykypäivän vehkeisiin verrattuna, mitä noissa Cedriceissä ja Laureleissa oli. Mutta sen aikaisiin hlöautodsleihin verrattuna tuntuivat selkeästi ripeämmiltä. Noita tuli ajeltua useampiakin takseina  ;D 5v manuaalilla auto kulki oman mittarin mukaan 200km/h  :P Tomaatilla ei ollut yhtä "menevä", mutta siihen kutosen murinat, niin luuli ajavansa melkein jenkillä. Kuitenki kaikkein mukavin oli Olds delta 88 350cid V8 dsl ;)  8) :-\ se oli sitä 80-lukua..

perho-ukko:
 Tämä nyt ei taida kuulua otsikkoon,mutta tämän päivän Ilta-sanomissa oli hurja Audin hyppy!! Tehot 420hv,kone v-10!! ;D ;D ;D

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

Vastaa