Aihe: Moottoripyöräperäkärryt

Vetääkö kukaan moottoripyörää perässään, toki peräkäryllä. Tuli mainos, jossa oli myynnissä ihan varta vasten moottoripyörälle tehty kärry ja ei se nyt ihan hirveän hintainenkaan ollut. Onko kellään näistä kokemuksia. Moponi painaa liki 300 kg, joten skootteritelineviri tyksen pitää unohtaa.

Ihan tavallinen katettu Muuli on tarvittessa perässä...

Eipä sitäkään tule käytettyä kippikärryssä, kuin korjaamokäynneillä korkeintaan.

Tänä kesänä Santalahti Resortissa tuli nähtyä tälläinen combo. Hieman hulppeampi as.auto veturina ja perässä kärry kahdelle prätkälle. Nuori pari ajeli päivisin näillä pyörillään ja aina illan tullen palasivat leiriin lähteäkseen jälleen kiertelemään seuraavana päivänä

Keski-Euroopassa näkee usein.

Minun ongelmani on siinä, että pitäisi olla kärryssä jarrut. Hymerillä ei saa jarrutonta vetää. Kortti taas ei riitä kuin 750 kg saakka.

Keski-Euroopassa näkee usein.

Minun ongelmani on siinä, että pitäisi olla kärryssä jarrut. Hymerillä ei saa jarrutonta vetää. Kortti taas ei riitä kuin 750 kg saakka.

Saahan niitä jarrullisia 750 kg kärryjä...

Tuossa linkissä jarrullinenkin tarjolla.
https://kauppa.caravantukku.fi/wheely-jarruton-750kg-perakarry-moottoripyorateline-skootteriteline/p/16274/

Tosin en itse vetäisi pyörää ilman katesuojaa auton perässä. Nuo ovat ilmeisesti aika korkeitakin ajaa rampin avulla 300 kg pyörää kyytiin. Muuli hoitaa saman asian.

Saahan niitä jarrullisia 750 kg kärryjä...

Ja jos ei löydä sopivaa, laittaa jarrut.

Ja jos ei löydä sopivaa, laittaa jarrut.

Ei taida ihan laillisesti onnistua - nii kun ei tartte katsastaa, niin kukas sitä kyttäisi.. 
Mutta paperilla (jarruton) ei kuitenkaan olisi laillinen yhdistelmä.

Ei taida ihan laillisesti onnistua - nii kun ei tartte katsastaa, niin kukas sitä kyttäisi.. 
Mutta paperilla (jarruton) ei kuitenkaan olisi laillinen yhdistelmä.

Jos laillisen haluat...

Niin sitten ostat uuden jarrullisen ja muutoskatsastat sen valmistajan todistuksella O1 luokan perävaunuksi 750 kg kokonaismassalla. Kuomunkin kanssa vielä kantavuutta riittää 300 kg moottoripyörälle.

Esimerkiksi:
https://www.respo.fi/fi/peravaunut/peravaunut/6526

^
Noinpa, vaan miksi kantavuutta/kok.painoa pitiäisi tiputtaa 1.5tn->750kg (paitsi korttiasia). 375+75kg kuomulla. alkaa oleen 300kg kortilla, jos telinettä lavalla.

Toinen homma on meneekö kuomu kiinni, jos pyörässä peilit paikoillaan. Ihan skootterin kanssa mulla oli tiukkaa. Ja yllättävän jyrkkiä lyhyet (3m lava) kipppaavat, märkä ja liukas vanerilava yhdistelmänä - ajamalla rotanloukkuun  vaatii pitkät jalat ja paremman rampin kuin perälauta

Ja yllättävän jyrkkiä lyhyet (3m lava) kipppaavat, märkä ja liukas vanerilava yhdistelmänä - ajamalla rotanloukkuun  vaatii pitkät jalat ja paremman rampin kuin perälauta

Eikös tuossa Al-Ko Wheelyssakin ollut talja, jolla sen pyörän pystyi kiskoja pitkin repimään eturenkaastaan maasta ylös

^
Noinpa, vaan miksi kantavuutta/kok.painoa pitiäisi tiputtaa 1.5tn->750kg (paitsi korttiasia). 375+75kg kuomulla. alkaa oleen 300kg kortilla, jos telinettä lavalla.

Toinen homma on meneekö kuomu kiinni, jos pyörässä peilit paikoillaan. Ihan skootterin kanssa mulla oli tiukkaa. Ja yllättävän jyrkkiä lyhyet (3m lava) kipppaavat, märkä ja liukas vanerilava yhdistelmänä - ajamalla rotanloukkuun  vaatii pitkät jalat ja paremman rampin kuin perälauta

No jos se korttiehto piti täyttyä...

Jos sulla on yli 3,5 tonninen auto, niin eikö se tarvitse C1E kortin yli 750 kg vetoon? Lisäksi katsastuspakko poistuisi.

Mulla on Muuliin aikoinaan räätälöity MP kuljetukseen lisälaidat 30 cm ja sen päälle vasta kuomu, joka ei ole kovin korkea lisälaitojen avulla. Otteessa lukee lisälaidat 30 kg ja kuomu 45 kg. Omamassa 170 kg+30 kg+45 kg = 245 kg.
Ei ole jarruja ja kärry kevyt. Toisaalta en jaksaisi 240 kg painavaa pyörääni yksin lykätä kärryyn, vaikka käytössä on kippi, tai ajosilta.

Tuli tällainenkin vaihtoehto mieleen. Ei tarvitsisi moottoripyöränkään pallella. 
https://kkkivinen.fi/uudet-matkailuvaunut/respo-750f-1668847/

Onhan noita joissa on 750 kilon kokonaispainolla 600kg kantavuutta ja ei tarvitse pelleillä kiinnityksen kanssa.
Löytyy myös koko lastausosan maahan laskevia malleja.

Ei taida ihan laillisesti onnistua - nii kun ei tartte katsastaa, niin kukas sitä kyttäisi.. 

Miksi ei onnistuisi?
Jarrullinen akseli ja siihen paritettu vetopää.
Jos rakenteeseen ei muuten puututa, ei pitäisi olla mitään ongelmaa.
Eikä tarvi katsastella.

^
Eiköhän ko. kärryn E-tyyppihyväksyntä raukee kun jäykkä kuulakytkin vaihtuu jarruversioon. Jos edes vanhoihin reikiin istuu, ja aisan muokkaaminen poraaminenkin on vastoin aisaa koskevaa direktiiviä..

^
Eiköhän ko. kärryn E-tyyppihyväksyntä raukee kun jäykkä kuulakytkin vaihtuu jarruversioon. Jos edes vanhoihin reikiin istuu, ja aisan muokkaaminen poraaminenkin on vastoin aisaa koskevaa direktiiviä..

Ei se ihan niin mene.
En nyt jaksa direktiiviä etsiä mutta olen 750kg jarruttoman muuttanut 2000kg jarrulliseksi.
Ainoa mistä oltiin kiinnostuneita, oli pohjavanerin kesto. 

Tietysti joku katsastaja voi saivarrella...