Aihe: Ilman aurinkosähköä- Mission impossible ?

Tää aurinkopanelivillit ys. Voi nyt Jeesus Ristus sentään. Moni tuntuu rakentavan noita panelifarmeja katolle niin paljon kuin vain mahtuu koska ne TARVITSEE niitä. No mikäs siinä. Mutta mitäs helkkaria sitten tehdään kun TARVITAAN sähköä ja aurinko on pilvessä koko viikonlopun tai kunnolla valoisaa aikaa on vain se 6 tuntia? Ollaanko sitten kusessa kun ollaan rakennettu vehkeet niin että ollaan riippuvaisia siitä panelista?

Kyllä mun resepti ainakin on että ensin akkukapasiteetti kuntoon (vaikka vaan lisää niitä tavallisia akkuja jos mahtuu) ja sen päälle sitten vaikka pieni paneli joka pitää vehkeet latingissa kun auto seisoo.

Kyllä mun resepti ainakin on että ensin akkukapasiteetti kuntoon (vaikka vaan lisää niitä tavallisia akkuja jos mahtuu) ja sen päälle sitten vaikka pieni paneli joka pitää vehkeet latingissa kun auto seisoo.

Tuo on hyvä järjestys...

On se toisaalta huoleton tuo paneelikin. Tänään pilvisenä päivänä testailin diesel lämppäriä. Kyllä shuntti vaan näytti akun latautuvan samaan aikaan kun lämmitin pöhisi. Vaikka ei se lämmitin juurikaan virtaa vie, kuin käynnistyessään ja sammuessaan.

Tää aurinkopanelivillit ys. Voi nyt Jeesus Ristus sentään. Moni tuntuu rakentavan noita panelifarmeja katolle niin paljon kuin vain mahtuu koska ne TARVITSEE niitä. No mikäs siinä. Mutta mitäs helkkaria sitten tehdään kun TARVITAAN sähköä ja aurinko on pilvessä koko viikonlopun tai kunnolla valoisaa aikaa on vain se 6 tuntia? Ollaanko sitten kusessa kun ollaan rakennettu vehkeet niin että ollaan riippuvaisia siitä panelista?

Kyllä mun resepti ainakin on että ensin akkukapasiteetti kuntoon (vaikka vaan lisää niitä tavallisia akkuja jos mahtuu) ja sen päälle sitten vaikka pieni paneli joka pitää vehkeet latingissa kun auto seisoo.

Siinon semmonen pikkunen hyöty... Kun on 300W paneeli katolla, niin se tuottaa paskakeleissä, ja pimeinä vuodenaikoina vähän. Mikä pitää ne akut elossa. Ja mökin toiminnassa.

On 2 ihan normiakkua ja se 300w paneeli, hyvin sähköt riittää,

Tämänpäivänvermeiss ä kantavuus on ratkaisevassa asemassa, harrastavat lapsiperheet erityisesti. Paljon harrastuskampetta pitää saada mukaan ja kilot 'paukkuu' . . .

Jos vaihdetaan lifepo4 akkuun joko 100 Ah tai isompaan, paino putoaa ja käytettävä sähkökapasiteetti lisääntyy vähintään puolella tahi moninkertaisesti.

Akku itsessään maksanee 350 - 750€ ja siihen laadukas dc - dc laturi  ~ 350€  ja jos pitää verkkolaturikaikenl isäksi hankkia niin niitä saanee 100 - 250€ hintaan.

Aurinkopaneelit saanee 400€: n . . . Jos itse frägää paikoilleen.

Nyt merenrannassa vesisateessa ei aurinkopaneeleista apuja toisin oli tilanne kesällä. Läpivuoden reissaajalla paneelit on ilo kolmellekaudelle, reilu yksi kausi täytyy tullatoimeen ilman paneelien tuomaa hyötyä, se on korvattava joko agrekaatilla tai hyvällä akkuvarustuksella. Silloin tulee esim. 300Ah:n lifepo4 akku suureksi avuksi.

'Säästöpaketissa' iso lifepo4 toimii niinkin että lataat sen kotona, et reissussa ajonaikana ollenkaan, jos satut oleen verkkovirrassa niin lataat silloin akkua, muutoin tulet toimeen useita päiviä lataamatta akkua.

Tuokin on yksi konsti säästää /  olla ostamatta kalliita komponenteteja . . . Tietty, ostaa halvimmat komponentit, dc - dc laturin saa alle 100€, mutta siitä puuttuu hienouksia . . . Mutta silloinkin näet akun tilanteen sen bluetoohtin kautta . . . Silloin jos ostat 100Ah:n akun ja 100€ dc-dc laturin ja halvimman pienehkötehoisen 230V/12V laturin senkun saat 100€ pintaan . . .

Tässä yks 'sepustaasio' . . .vaihtoehdoista . . .

Tää aurinkopanelivillit ys. Voi nyt Jeesus Ristus sentään. Moni tuntuu rakentavan noita panelifarmeja katolle niin paljon kuin vain mahtuu koska ne TARVITSEE niitä. No mikäs siinä. Mutta mitäs helkkaria sitten tehdään kun TARVITAAN sähköä ja aurinko on pilvessä koko viikonlopun tai kunnolla valoisaa aikaa on vain se 6 tuntia? Ollaanko sitten kusessa kun ollaan rakennettu vehkeet niin että ollaan riippuvaisia siitä panelista?

Kyllä mun resepti ainakin on että ensin akkukapasiteetti kuntoon (vaikka vaan lisää niitä tavallisia akkuja jos mahtuu) ja sen päälle sitten vaikka pieni paneli joka pitää vehkeet latingissa kun auto seisoo.

No siellähän on sen 1kW kattopaneeliston lisäksi kyydissä pari 400W siirrettävää paneelia että tarttuu vähän matalampikin talviaurinko  ja saa pilvisenäkin päivänä edes jotain. Sitten on tietysti esim 100A edestä DCDC-laturia että lyhyiltäkin siirtymiltä lataa mukavasti.   AC-laturi on kilowattiluokassa ja kaveriksi on hankittu type2-adapteri että saa vaikka keskellä kaamosta Ivalon K-marketin latausasemasta sen 10kWh litiumakustonsa kohtuuajassa ja -hintaan täyteen.  Kyllä keinot löytyy!

  Vajaan 18 v. kokemuksella meidän käytöllä ei satasia tarvii "haaskata" sähkö varusteisiin.
  Meillä vaimo katselee telkkaria yleensä 2-4 h. illassa, minä läppäriä suunnilleen saman verran vuorokaudessa. Edellytyksenä että molemmat ottaa suoraan 12 V., jos otetaan invertterin kautta 230 V. akku kuluu minun mittauksen mukaan tuplasti. Vaimon läppäriin oli vaikeaa löytää 12 V. valmiutta, eikä hän sitä vielä ole kertaakaan käyttänyt. Vaimon tukkakoneet toimii 230 V. lyhyen aikaa aamuisin.
  Akku nyt on n. 90 A. jonkun hylkäämä vanhana "saatu".   Joka päivä yleensä ajamme 1-3 h., jos olemme paikallaan 2- 3 vrk., sitten pitää ajaa kauemmin. Kaksi viikkoa on meillä pisin reissu ilman 230 V. latausta.
  Edellytyksenä on myös että hupiakku latautuu reilusti yli 14 V.. Nykyisessä veturissa oli haaskattava reilusti yli satanen ennekuin alkoi lataamaan kunnolla:
   https://www.suomenakut.fi/laturit-ja-lataustarvikkeet/victron-energy-orion-tr-dc-dc-converter-12-12-18a-220w-isolated/p/8719076035237/
  Verkkovirta laturia 3,6 A. käytämme ainostaan kotona ja Onnelassa olessamme "ilmaisella" paikalla.

   Vaimon läppäriin oli vaikeaa löytää 12 V. valmiutta, eikä hän sitä vielä ole kertaakaan käyttänyt.

Uudemmissa (no minulla 6v vanha) läppäreissä on jo usb-c pistoke, eli latautuu millä vaan. Jos käynnistää 2A  virtalähteen liitettynä, valittaa että ei anna tarpeeksi virtaa, mutta latautuu silti.

Osuipa kysymys hyvään kohtaan. Foorumilla usein suhtaudutaan asioihin fanaatisesti ja jotkut lähes fasis... Kun on ajatus laittaa seisomaan, niin on pitkä talvi aikaa lukea foorumilla olevia monia ketjuja aiheesta aurinkopaneeli, lyijyakku, lifepo, ja sähkön riittävyys. Olla sitten sekaisin niistä ja kysyä joltain asennuspajalta valmista ratkaisua. Keväällä lienee taas tullut uutta versiota ja lisää tarjontaa.

Sellaista vaihtoehtoa kyllä kannattaa harkita, jossa ei tarvitse suuresti pihistellä sähkön käytössä.

Asiasta on paljon keskustelua myös järjestön sivuilla https://www.karavaanarit.fi/etuteltan-puheet/

Läppäreistä tuli mieleen...
Läppärin kanssa joutuu heti siihen perinteiseen "toimistotyöläisen" ryhtiasentoon, jota vaunulla en kaipaa. Kännykkä, tabletti ja virtapankki toimii ja asento ja paikka voi olla lähes mikä tahansa. 😃

Läppäreistä tuli mieleen...
Läppärin kanssa joutuu heti siihen perinteiseen "toimistotyöläisen" ryhtiasentoon, jota vaunulla en kaipaa. Kännykkä, tabletti ja virtapankki toimii ja asento ja paikka voi olla lähes mikä tahansa. 😃

Jaa...

Mää istahdan retkipakussa yleensä läppäri sylissä divaanasentoon asetetulla punkalla pehmeä tyyny päänalusena. Ehkä se on joidenkin toimistoasentokin nykyään.

Jokainen taaplaa tyylillään, vaimo käyttää kyllä läppäriä vaunun pöydällä. Itse käytän koneita kotonakin äärimmäisen vähän, kun 30 vuotta tullut niiden kanssa turattua.
Riippuu tietysti läppäristä, mutta moni lämpenee sylissä siihen malliin että lämmitys on samalla ratkaistu. Ainakin paikallisesti. 🙂

Läppäri ollut hyllyssä 15v, ikinä reissuun ottanutkaan. Puhelimella kaikki hoidettu💪

No siellähän on sen 1kW kattopaneeliston lisäksi kyydissä pari 400W siirrettävää paneelia että tarttuu vähän matalampikin talviaurinko  ja saa pilvisenäkin päivänä edes jotain. Sitten on tietysti esim 100A edestä DCDC-laturia että lyhyiltäkin siirtymiltä lataa mukavasti.   AC-laturi on kilowattiluokassa ja kaveriksi on hankittu type2-adapteri että saa vaikka keskellä kaamosta Ivalon K-marketin latausasemasta sen 10kWh litiumakustonsa kohtuuajassa ja -hintaan täyteen.  Kyllä keinot löytyy!

Taitaa olla "kisan kärkipaikka"... >800 Ah@12VDC akusto

Luulis mitotetun kulutuksen mukaan, vai kaasuton ideologia ?