Aihe: Victron Orionin laturin ihmetys

Laitoin autoon uudet LiFePo4 akun ja DC-DC laturiksi Orion 30A. Aluksi appi näytti ajossa latauksen olevan n. 25-26A. Paljon en kesän aikana Orionia päälle laittanut (on erillisellä kytkimellä) kun paneelista on tullu tarpeeksi, mutta nyt syksyllä käyttäny pari kertaa, ja ihmettelen kun latausvirta ajossa onkin vain 16-18 A. Osaako joku sanoa mistä johtuu? (Ensimmäisenä itse ajattelisin että kaapelointi on liian ohuella tehty, mutta kun alussa toimi hyvin, en tiedä voiko se olla syy.)

Jos akku on (melkein) täynnä, eihän sinne paljoa mene...

Onhan laturin asetuksissa Lifepo4 asetus päällä.

Akussa oli vain 47%, joten ei ollut "melkein täynnä".

Ja kyllä, LiFePo asetukset on laitettu päälle. Toki tein sen silloin uutena (jolloin toimikin kuten pitää), mutta mikäli on jotenkin mennyt itsestään pois, pitänee tsekata.

Tuo 30A Orion on melko tunnettu siitä että lämpenee  (huono hyötysuhde) ja riittävästi lämmettyään alkaa rajoittaa virtaa, joten jos on ahtaaseen koloon asennettu niin se voisi olla yksi syy.
Toinen mikä usein yllättää on se että joskus on kaasujääkaapin 12V otto  DCDC:n "väärällä puolella" ja jääkaappi imaisee siitä 30 ampeerista jonkun reilun 10A niin jää alle 20A sitten akulle.  Toki jos on jotain muita kuormia niin nekin, mutta tuo taitaa olla yleisin kompastuskivi tuo jääkaappi mikä ajossa on päällä.
Kumpikaan ei kyllä oikein selitä miksi aluksi olet saanut enemmän ja nyt vähemmän.

Kun kirjoitat appi ja latausvirta niin onko kyse nimenomaan Orionin antamasta virrasta vai esim shuntin/BMS:n apin näyttämästä akkuun menevästä latausvirrasta?

Kiitos ehdotuksista. Tuo jääkaappi voidaan poissulkea, koska se ei ole toiminut koko aikana, eli ajossa se on kaasulla aina. Paikka on myös suht väljä, ja viilee, että tuo lämpiämisjuttu ei tunnu tod näköiseltä. Mutta joo, katsoin tuon apin akun BMS:stä, eli paljonko se näytti virtaa tulevan sisään. Orionin appi ei jostain syystä enää yhdistä (selvästi kuitenkin toimii) puhelimeen, vaikka Victronin apissa ne molemmat näkyykin. Eli tarkoitatko että akun appi näyttäisi - jostain syystä - vähemmän mitä sinne todellisuudessa tulee?

Kiitos ehdotuksista. Tuo jääkaappi voidaan poissulkea, koska se ei ole toiminut koko aikana, eli ajossa se on kaasulla aina. Paikka on myös suht väljä, ja viilee, että tuo lämpiämisjuttu ei tunnu tod näköiseltä. Mutta joo, katsoin tuon apin akun BMS:stä, eli paljonko se näytti virtaa tulevan sisään. Orionin appi ei jostain syystä enää yhdistä (selvästi kuitenkin toimii) puhelimeen, vaikka Victronin apissa ne molemmat näkyykin. Eli tarkoitatko että akun appi näyttäisi - jostain syystä - vähemmän mitä sinne todellisuudessa tulee?

Lähinnä ajan takaa  sitä että se BMS ei näe paljonko Orion virtaa ulos puskee vain ainoastaan sen mitä lataukseen jää kuormien jälkeen. Eli siis esim tuossa jääkaappitapauksess a (jonka toki pystyit jo sulkemaan pois) Orion voisi antaa vaikka 25A ja BMS näyttäisi 13A kun jääkaappi vie välistä 12A.  Jos olet mitannut myös Orionista lähtevän virran (tuo vanhahan ei taida sitä itse osata edes kertoa?) niin sitten voit sulkea tuollaiset mysteerikuormat pois.

Myös se rajoittaa lataustehoa jos siellä on asetuksissa latauksen katkaisujännitteet asetettu lähelle laturin latausjännitettä.

Ihmettelin itsekkin edellisessä autossa samaa että miksi ihmeessä en saa kuin 15-16A latausvirtaa 30Ampeerin Orion TR:stä. Auton latausjännite oli apaut 14.2 ja olin asettanut Orioniin sammutus jännitteeksi 14V.
Laskin tuon sammutusjännitteen 13.5Volttiin niin sen jälkeen orion alkoi antamaan sen 25-28A ulos. Ikinä siitä ei täyttä 30Ampeeria saa, lämmetessään pudotti jonnekkin 22-25A tasolle.
Orion alkaa siis rajoittamaan lähtötehoa jo ennen kuin katkaisu jännite tulee vastaan. Huolimatta siitä että se on mulla ollut D+ ohjattuna päälle ja pois.

Nykysessä onkin uudempi 50Ampeerinen Orion XS jossa sama "oireet" jos asetukset ei ole kohdallaan.