Tekniikkakeskustelut > Matkailuautot

Ducato 244 vakionopeussäädin

(1/3) > >>

vaan ari:
Hei
Olisiko jollakin tietoa...
Kiitos ensiksi erittäin hyvästä ja selkeästä ohjeesta vakionopeussäätimen asentamisesta Ducatoon 244 jään. Olen parhaillani toteuttamassa asennusta omaan Hymer C544 GT (Fiat Ducato 2.8 JTD, vm. 2003) -autooni, ja ohjeesta on ollut erinomainen apu pohjatyössä.
Huomasin kuitenkin muutamia pieniä poikkeamia, ja haluaisin varmistaa oikeat kytkennät ennen etenemistä:
D004-liittimen johtimien värit poikkeavat. Johtojen sijainnit liittimessä vaikuttavat samoilta, mutta värit eivät täsmää. Onko mahdollista, että vuosimallien välillä on eroja johtosarjassa?
Autossani oleva jarruvalokytkin on yksinapainen NC (normally closed) -tyyppi. Tilasin tilalle uuden kytkimen, jossa on sekä NC- että NO-kärjet.
Tarkoitukseni on tehdä kaksirelekytkentä, jotta järjestelmä katkaisee vakionopeuden varmasti myös mahdollisen relevian sattuessa.
Haluaisin varmistaa, että tämä on linjassa alkuperäisen logiikan kanssa.
Jos jollakin olisi kokemusta tästä 2003-vuosimallin johtosarjasta, olisin todella kiitollinen vahvistuksesta tai vinkistä, miten värit ja pinnit kannattaisi tulkita.
Kiitos vielä erinomaisesta ohjeesta.
Ystävällisin terveisin,
Ari
Hymer C544 GT (Fiat Ducato 2.8 JTD, 2003)

mjh48:
Tuon ikäisessä autossa ei ole yleensä ollut sitä ns. isoa liitintä
Ota kuva siitä 004 liittimestä, miten värit poikkeavat?
Muutaman kerran on sanottu värien poikkeavan ohjeista, mutta tarkastuksen jälkeen värit ovat kuitenkin olleet ohjeen mukaiset

”Autossa on 1 napainen jarruvalokytkin, joka on NC kärjellä eli poljinta painaessa
kytkin avautuu,”
Tuo kytkennän tulkinta on väärä
Jarruvalokytkimessä täytyy olla sulkeutuva kosketin jarruvaloja varten.
Joissakin autoissa on ollut yksinapaisia kytkimiä, mutta yleensä liitin on kaksinapaista varten.

Minulle ei valjennut tuon relehässäkän hyödyllisyys, kun vakkari kuitenkin tippuu pois jarrua painettaessa.
Liittimen D004 nastasta A08 -> ECU nasta 54 (harmaa/vihreä tai harmaa/musta) katkeaa jännite myös ilman releitä kun jarrua painaa
Olethan varmasti tarkistanut johtojen värit D004 liittimen urospuolelta oikeista kohdin?

Urosliittimelle D004 tuleviin johtoihin tehtävä kytkentä
Viiksen johto-------------- Autossa oleva johto
1 Vihreä --------------------> B1 vaal.pun/keltainen
6 punainen ----------------> B2 puna/vihreä
5 Sininen ------------------> B3 kelta/musta
4 Oranssi ------------------> B4 musta/violetti (jatkuu naaraspuolelta -> valkea/violetti)
2 Keltainen ---------------> +15 (F27 kojetaulun vasemman pään sulakerasia ohjaamossa)
Jarruvalokyk. nasta 1--> A8 harmaa/vihreä tai harmaa/musta

vaan ari:
Hei
ja kiitos jos ehdit minua auttamaan...

B1 = puna /muista
B2 =musta/sininen
B3 =Musta sininen
B4 =Valkoinen
A8 = harmaa/musta

tein niihen haaraliitimet jo johdot, mutta ajattelin jotenkin varmistaa että vain värit eroavat... joten en kytkenyt päitä vielä viikseen..
nyt kun tarkemmin katsoin, niin tuo "jarrukytkin" on kytkime polkimen varrella  ja kytkin on samanlainen  kuin jarruissa....katson tuon asian uudestaan...

vaan ari:
myös tuo jarru kytkin on nc

vaan ari:
Tämähän asiassa huolestuttaa, koska eroavaisuuksia on aika paljon.
Jarrukytkin toimii autossani eri päin, ja uudessa kytkimessä on sekä avautuva että sulkeutuva kosketin.
Ajattelin kääntää tiedon releellä, mutta releen kelan palaessa voisi vakionopeussäädin jäädä päälle, joten siksi suunnittelin kaksoisrelekytkennä n turvallisuuden varmistamiseksi.
Eikö niin, että A08-nastaan tulee vakionopeussäätimen tieto?
Eli kun vakionopeus on päällä, A08 on jännitteinen, ja kun jarrua painetaan, piiri aukeaa ja ECU kytkee vakionopeuden pois...

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

Vastaa