Tekniikkakeskustelut > Alde

Alde 3000 savukaasupuhaltimen moottori

<< < (5/6) > >>

mhe15:

--- Lainaus käyttäjältä: Mautoilija - 10.01.2025     kello on 19:13 ---Uudelle laakerille varmasti hyvä tapa. Tässä tapauksessa laakeri on väljä. Voitelemalla sitä ei ehjäksi saa.

--- Lainaus päättyy ---

Näin arvelinkin. Ehkä se joku hätäensiapu olisi, mutta ei se voi ulista ellei akseli pääse värähtelemään laakerin sisällä. Rasva voitelee, ei poista välystä. Ei auta - täytyy alkaa tutkimaan onnistuuko laakerien vaihto vai täytyykö koko (p*ska) vaihtaa jos se on suunniteltu niin huonosti ettei laakereita voi vaihtaa.

Mjerica:
"puristin, kunnes öljy tihkui laakerin läpi"

- neuvokas menettely sylinterimuotoisell e laakerille. Säteislaakerilla lienee tarpeen
  tihkuttaa reilusti yli että matriisi täyttyy/vaihtuu myös paksuimmilta kohdiltaan.

@Mautoilija:
"Uudelle laakerille varmasti hyvä tapa"

-ei mitenkään varmasti, jos se on sintterilaakeri on suuri mahdollisuus että
 se toimitetaan voideltuna.

"Tässä tapauksessa laakeri on väljä"

- Onko oikeasti todettu? Korkea värähtelyääni ("ulina") kertoo tiukasta laakerista
  ja korkeasta kitkakertoimesta. Väljässä laakerissa syntyy matalataajuinen heräte.

 "Voitelemalla sitä ei ehjäksi saa"

- Jos laakerin (ainut?) ongelma on voitelun puute on täysin järkevää kokeilla voitelua.

"Ei auta - täytyy alkaa tutkimaan onnistuuko laakerien vaihto...."

Tarkoittanet <alkaa tutkia>?. Malta hetki vielä, mitä Mjo mahtaa kertoa teflon- voiteluaineesta.
Jotkut näistä lämmittimista toteuttavat elämäntehtäväänsä kuumissa olosuhteissa ja kestovoitelun
kannalta teflonilla voi olla annettavaa. Sintterilaakerissa voiteluaineella olisi hyvä olla
sopiva viskositeetin ja kapillaarisuuden suhde, sitä taas hankaloittaa vaatimus pysyvyydestä
kuumassa. Teflon itsessään ratkaisisi kuumuusvaateet mutta se taas on kansankielellä ei-kostuttava
(eli hylkivä) aine jonka tulisi toimia yhdessa kantoaineensa kanssa täysin vastakkaisella
pintajännityskulmal la. Saattaa olla että ko. aineitten valmistajilla on ratkaisuja tuohon ja
saattaisin arvella milta suunnalta ne löytyisivätkin mutta olisi hyvä kuulla jotain kokeilluista
tapauksista.

Mautoilija:
Voihan tästä kirjoittaa vaikka väitöskirjan. Käytännöllisin konsti on ottaa puhallin pöydälle ja alkaa tutkiamaan mikä on vikana. Tehdä siitä tarvittavat johtopäätökset. Voitelusta voi kysyä myyjältä (joka ei tiedä asiasta mitään).
On näitä kautta aikojen vaihdeltu, voideltu tai jätetty voitelematta ilman tieteellistä tutkimusta.

mhe15:
Puhallin on kaasuputken ja kaasun magneettiventtiilie n alla. Onnistuuko puhaltimen irroittaminen koskematta kaasuvehkeisiin? Ellei onnistu, laitan hanskat naulaan ja vien asentajalle jolla on lupa (ja sitä kautta osaaminen) puuhata noiden kiinteiden kaasuasennusten kanssa. Mutta jos se mahtuu nousemaan jollain tempulla kaasulinjan alta, ottaisin sen mielelläni itse pöydälle lähempää tarkastelua varten.

Japa:
Huolto-ohjeessa oli maininta, että joissakin malleissa vaatii kaasuputken irrottamisen. Omasta lähti pois putkea irrottamatta, vaikkakaan ei ihan suoraan ylöspäin onnistunutkaan. Kokeilemallahan tuo selviää. Kannattaa sellainen teleskoopin päässä oleva magneetti olla valmiina irrotuksessa. Taaimmaiset ruuvit ovat aika ikävässä paikassa ja jos ne putoavat lämmittimen sisään, niin nitä ei enää saa sieltä pois  ;D

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa