Edellisessä, ehkä 2009 markkinoille tulleessa peltikopissa ihmettelin syksyn tullen kun lämmityksen toiminta oli aivan perseestä. Vaikka siihen käänsi 24 astetta niin polven korkeudella - lattiatasosta puhumattakaan - oli jo aika holodna ennenkuin lämppäri suostui käynnistymään, lämpötilan vaihtelu alemmilla tasoilla oli myös aikamoista. Koska anturi oli lähes keittiön yläpuolella, se luonnollisesti myös sammui kun liesi oli tulilla ja nosti lämmintä ilmaa anturille. Ja taas oli lattiatasossa viileää. Siihen en edes viitsi mennä millainen lämpötilan vaihtelu aiheutuu kun pyydetään astetta viileämpää eikä lämpö ala anturin korkeudella heti laskemaan kun se vähentää tehoa.
Hieman pitkä lainaus, mutta siinä vikakuvaus edellisestä autosta. Täysin sama vikakuvaus sopii myös tähän viimevuotiseen retkikseen jossa anturi heti kuskin takana yläkaappien alapinnassa. Nyt sitten sain aikaiseksi siirtää anturin alemmas, ja jälleen - kuten tuossa vanhassa autossani - aivan kymppisuoritus. Lämppärin toiminta tasaantunut ihan huomattavasti, ei sammu perunoita keitellessä ja takaosan lämmitys pöhisee myös ajossa (joka on kovin tärkeää sen tähden että vesivehkeet ei mene jäähän).
Että vaikka tuolla aijemmin nyt on spekuloitu suulakkeiden sijoituksen ja määrän vaikutusta ja vaikka ties mitä, niin pysyn silti kannassani että lämpöanturin sijoittaminen auton lämpimimpään paikkaan (=ylös) on hölmöläisten hommaa.
