Kirjoittaja
Aihe: Vaihtoehtojen hankaluuksia.. (Luettu 5700 kertaa)
« Vastaus #31 : 2.09.2024 kello on 17:59 »
Kyllä me on integroitujakin kateltu juuri se laskupeti mielessä mutta samalla rahalla saa vaan sitten 5-8 vuotta vanhemman auton, sen verran arvokkaampia ovat penteleet.
« Vastaus #32 : 2.09.2024 kello on 18:35 »
Kyllä me on integroitujakin kateltu juuri se laskupeti mielessä mutta samalla rahalla saa vaan sitten 5-8 vuotta vanhemman auton, sen verran arvokkaampia ovat penteleet.
Jos pari lasta on niin kerrossänky ja alkovivuode on hyvä yhdistelmä.
« Vastaus #33 : 3.09.2024 kello on 19:48 »
Näin on, eikä nuo mukulat montaa vuotta mukaan lähde, nyt ikää 9 ja 11 joten 5-6v niin alkaa kiinnostaa muut jutut enemmän, sit on kaikki vaihtoehdot auki. Ite olin omien vanhempieni mukana ikävuodet 9-15 ja sitten alkoi vastakkainen sukupuoli ja kalialeikit kiinnostamaan, eikä siinä kyllä enää euroopan kiertäminen vanhempien kanssa ollu vaihtoehto..
« Vastaus #34 : 14.09.2024 kello on 00:07 »
Näin on, eikä nuo mukulat montaa vuotta mukaan lähde, nyt ikää 9 ja 11 joten 5-6v niin alkaa kiinnostaa muut jutut enemmän, sit on kaikki vaihtoehdot auki. Ite olin omien vanhempieni mukana ikävuodet 9-15 ja sitten alkoi vastakkainen sukupuoli ja kalialeikit kiinnostamaan, eikä siinä kyllä enää euroopan kiertäminen vanhempien kanssa ollu vaihtoehto..
Meillä kun on vaan 18 lastenlasta joista 3 on alle 3v niin niitä ei oteta matkaan mukaan, vanhin 16v tyttö, ja vieläkin kuulemma lähtee mummon ja vaarin matkaan
« Vastaus #35 : 15.09.2024 kello on 13:04 »
Näin on, eikä nuo mukulat montaa vuotta mukaan lähde, nyt ikää 9 ja 11 joten 5-6v niin alkaa kiinnostaa muut jutut enemmän, sit on kaikki vaihtoehdot auki. Ite olin omien vanhempieni mukana ikävuodet 9-15 ja sitten alkoi vastakkainen sukupuoli ja kalialeikit kiinnostamaan, eikä siinä kyllä enää euroopan kiertäminen vanhempien kanssa ollu vaihtoehto..
Joko on hankinta tehty? En ole paljoa foorumille ehtinyt viime viikkoina. Tuo ehdokkaana oleva Hymer on mallisarjansa pisimpiä ja painavimpia versioita. Minulla oli lyhyin ja kevein. Siinäkin paino paukkui komeasti yli 3500 kilon, mutta niin se saattaa olla muissakin ja lähes kaikissa nuperoautoissa. Transitin orkkis takajousitus on löysä. Kannattaa laitattaa lisäjouset ja järeämmät iskarit. Transitin moottorisofta on päivitettävä, jos ei ole tehty. Muuten kone on vaarassa hajota. Pieni jääkaappi on iso miinus, samoin takatallin puute. Sivuluukkuun sopii onneksi jotakin, mutta se on iso ja tiiveys mietityttää. Tämä Hymeri on lämmin rumatikillakin, ei ole pakko olla Alde. Transit ei ole ihan kelvoton etenemään etuvetoisenakaan. Alkovi ei ole ihan niitä suurimpia, mutta toisaalta aerodynaamisempi kuin monessa muussa. Ikkunat molemmin puolin ovat kuumassa ilmanalassa erinomaiset. Kattoluukkuun voi hankkia Fiamman tuulettimen. Hymerin rakenne on hyvä, jos ei kolaroitu. Pisteosat ovat samoja kaikissa kattoluukusta vessakasettiin. Kalusteissakaan ei moittimista muuten, mutta kannattaa tutkia huolella, että kiinnitykset ovat kunnossa. Alustasta näkee, onko ollut jonkun bändin keikkabussina eli ajettu vuoden ympäri kaikissa keleissä. Vai pääosin kesäkäytössä ja kuivemmissa keleissä. Pohjassa on tässä mallissa vielä puulevyä, mutta ei se meillä miksikään mennyt. Best-Caravanilta en ostaisi mitään teknisesti monimutkaisempaa sen perusteella, mitä täällä on kerrottu, ainakaan kulkinetta tai huoltoa. Caravanlandiasta en muista yhtään huonoa kokemusta.
« Vastaus #36 : 15.09.2024 kello on 14:43 »
Joko on hankinta tehty? En ole paljoa foorumille ehtinyt viime viikkoina.
Tuo ehdokkaana oleva Hymer on mallisarjansa pisimpiä ja painavimpia versioita. Minulla oli lyhyin ja kevein. Siinäkin paino paukkui komeasti yli 3500 kilon, mutta niin se saattaa olla muissakin ja lähes kaikissa nuperoautoissa. Transitin orkkis takajousitus on löysä. Kannattaa laitattaa lisäjouset ja järeämmät iskarit. Transitin moottorisofta on päivitettävä, jos ei ole tehty. Muuten kone on vaarassa hajota.
Pieni jääkaappi on iso miinus, samoin takatallin puute. Sivuluukkuun sopii onneksi jotakin, mutta se on iso ja tiiveys mietityttää. Tämä Hymeri on lämmin rumatikillakin, ei ole pakko olla Alde. Transit ei ole ihan kelvoton etenemään etuvetoisenakaan. Alkovi ei ole ihan niitä suurimpia, mutta toisaalta aerodynaamisempi kuin monessa muussa. Ikkunat molemmin puolin ovat kuumassa ilmanalassa erinomaiset. Kattoluukkuun voi hankkia Fiamman tuulettimen. Hymerin rakenne on hyvä, jos ei kolaroitu. Pisteosat ovat samoja kaikissa kattoluukusta vessakasettiin. Kalusteissakaan ei moittimista muuten, mutta kannattaa tutkia huolella, että kiinnitykset ovat kunnossa.
Alustasta näkee, onko ollut jonkun bändin keikkabussina eli ajettu vuoden ympäri kaikissa keleissä. Vai pääosin kesäkäytössä ja kuivemmissa keleissä. Pohjassa on tässä mallissa vielä puulevyä, mutta ei se meillä miksikään mennyt.
Best-Caravanilta en ostaisi mitään teknisesti monimutkaisempaa sen perusteella, mitä täällä on kerrottu, ainakaan kulkinetta tai huoltoa. Caravanlandiasta en muista yhtään huonoa kokemusta.
Caravanlandiasta tuli kosteusmitattu märkä auto jonka kyllä korjasin. Toki tulivat hinnassa vastaan.
« Vastaus #37 : 15.09.2024 kello on 19:09 »
Joko on hankinta tehty? En ole paljoa foorumille ehtinyt viime viikkoina.
Tuo ehdokkaana oleva Hymer on mallisarjansa pisimpiä ja painavimpia versioita. Minulla oli lyhyin ja kevein. Siinäkin paino paukkui komeasti yli 3500 kilon, mutta niin se saattaa olla muissakin ja lähes kaikissa nuperoautoissa. Transitin orkkis takajousitus on löysä. Kannattaa laitattaa lisäjouset ja järeämmät iskarit. Transitin moottorisofta on päivitettävä, jos ei ole tehty. Muuten kone on vaarassa hajota.
Pieni jääkaappi on iso miinus, samoin takatallin puute. Sivuluukkuun sopii onneksi jotakin, mutta se on iso ja tiiveys mietityttää. Tämä Hymeri on lämmin rumatikillakin, ei ole pakko olla Alde. Transit ei ole ihan kelvoton etenemään etuvetoisenakaan. Alkovi ei ole ihan niitä suurimpia, mutta toisaalta aerodynaamisempi kuin monessa muussa. Ikkunat molemmin puolin ovat kuumassa ilmanalassa erinomaiset. Kattoluukkuun voi hankkia Fiamman tuulettimen. Hymerin rakenne on hyvä, jos ei kolaroitu. Pisteosat ovat samoja kaikissa kattoluukusta vessakasettiin. Kalusteissakaan ei moittimista muuten, mutta kannattaa tutkia huolella, että kiinnitykset ovat kunnossa.
Alustasta näkee, onko ollut jonkun bändin keikkabussina eli ajettu vuoden ympäri kaikissa keleissä. Vai pääosin kesäkäytössä ja kuivemmissa keleissä. Pohjassa on tässä mallissa vielä puulevyä, mutta ei se meillä miksikään mennyt.
Best-Caravanilta en ostaisi mitään teknisesti monimutkaisempaa sen perusteella, mitä täällä on kerrottu, ainakaan kulkinetta tai huoltoa. Caravanlandiasta en muista yhtään huonoa kokemusta.
Ei oo vielä hommattu ja näillä näkymin mennee ehkä ensi vuoden puolelle, tuli vähän muuttujia matkaan. Mutta kiitos noista vinkeistä, laitetaan korvan taakse.
« Vastaus #38 : 16.09.2024 kello on 18:19 »
Sen verran vielä lisään, että kommentit koskee etuvetoista Transit-alustaa. Takavetoisessa ei ole tuota moottoriongelmaa ja toki alustarakenne on erilainen.
« Vastaus #39 : 16.09.2024 kello on 19:41 »
Sen verran vielä lisään, että kommentit koskee etuvetoista Transit-alustaa. Takavetoisessa ei ole tuota moottoriongelmaa ja toki alustarakenne on erilainen.
Hajoamisesta en tiedä mutta sama ongelma 2.4litraisessa on että sammuu helposti liikkeelle lähdettäessä kuin 2.2litraisessa. Ohjelmoinnilla poistuu. Sen jälkeen ylämäkeenkin lähtee koskematta kaasuun.
« Vastaus #40 : 16.09.2024 kello on 19:53 »
Meillä oli 2003 firmassa 2.4 kevytkuorkki ja se oli herkkä sammumaan. 2.2 myllystä en ole kuullut mitään hyvää.
Yksi epäluotettavimmista Ford Transit -pakettiautoissa käytetyistä dieselmoottoreista on 2.2 TDCi -moottori, erityisesti vuosimallien 2006-2014 välillä. Tämä moottori on tunnettu useista ongelmista, kuten:
1. Kampiakselin vikaantuminen: Moottorin kampiakselin ja laakerien kuluminen on ollut yleinen ongelma, joka voi johtaa merkittäviin vaurioihin ja kalliisiin korjauksiin.
2. Turbon ongelmat: Moottorin turboahdin voi olla altis vikaantumiselle, mikä johtaa tehon menetykseen ja lisääntyneeseen polttoaineen kulutukseen.
3. Öljypumpun viat: Öljypumpun toimintahäiriöt ovat johtaneet moottorin riittämättömään voiteluun ja sen seurauksena vakaviin vaurioihin.
« Vastaus #41 : 17.09.2024 kello on 21:45 »
Jossain Transiteissa kuulemma moottorinohjaus nostaa kierroksia kytkintä nostaessa? Ei pitäisi sammua, jos lähtee liikkeelle tyhjäkäynnillä? Koskeeko vain uudempia, vai olenko ymmärtänyt tyystin väärin?
« Vastaus #42 : 18.09.2024 kello on 07:22 »
Jossain Transiteissa kuulemma moottorinohjaus nostaa kierroksia kytkintä nostaessa? Ei pitäisi sammua, jos lähtee liikkeelle tyhjäkäynnillä? Koskeeko vain uudempia, vai olenko ymmärtänyt tyystin väärin?
Se on just se moottorinohjauksen päivitys. Onnistuu Fordilla, hinnasta en tiedä. Sekä exääni että nykyiseeni se on tehty edellisten omistajien toimesta.
« Vastaus #43 : 18.09.2024 kello on 07:56 »
2006 mallissa (se 2006 asti malli) 2.4 kevytkuorkki alustalla ei ainakaan ole ollut mitenkään herkkä sammumaan. Lähtee kyllä nätisti ilman kaasuakin liikkeelle. Tiedä sitten onko jo uutena jotain päivitetty. Jousitus on aikas lailla jämäkkä, ei heilu kävellessä sisällä siten kuten nuo etuvetoiset. Paripyörillä, menee lumessakin hyvin.
« Vastaus #44 : 18.09.2024 kello on 09:28 »
Ja eipä ollut -07 mallin 140hp 2.4TDCi:ssä mitään nyykähtämisen tapaista kytkimen nostosssa, mitä mulla uudesta asti oli liki 12 vuottaa.. Ainoa "tyyppivika" siinä oli kytkimen käyttösylinteri (polkimen pää) meni neljässä vuodessa. Kytkinhän siinä oli "terävä" ja vaati tarkkuutta, jotta luistoa löytyy. Mutta kyllä sillä nosti 2tn veneen rampista ihan tyhjäkäynnillä. Tiheä 1. vaihde ja perä teki siitä 6 vaihteisesta oivan veturin.. Hyvä ECU/PCM tehtaantekemänä jo + Garretin VNT-turbo - ei pärjää nykyisen mersun nelari tuplaturbolla tuolle voortille, jossa jo 200Nm@1krpm.. MB:n kun softasi uudellee (x15CDi->x20CDi), niin alkaa 2.2:sta löytyy voortimaisuutta (vahva vääntö; F 385NM vs M-B 400Nm)
|