Terve,
Sinetti on merkkinä tietenkin kadonnut Suomemarkkinoilta. Viimeinen aktiivinen mallivuosi oli 1978. Homma loppui, kun Suomen silloinen markka devalvoitiin kaksi kertaa. Englannin punnan arvo nousi noin kuudesta markasta yhdeksään markkaan. Normaalilla myyntikatteella Sinetistä tuli Saman hintainen kuin vastaavankokoisesta Soliferista tai Matkaajasta.
Valmistaja oli Englannissa Gloucestershiren Cirencesterissä firma nimeltä Stephens & West Waterbird Company (vesilintu-yhtiö
) ). Logossa oli joutsenen kuva, ja siitä merkki Cygnet, joka käännettiin Sinetiksi. Homman takana oli silloinen Turun Vapaavaraston toimitusjohtaja Oswald Hermannson. Kaikki kauppiaat olivat maahantuojia, ja Ossi toimi tehtaan edustajana Suomessa. Näin jäi tukkuporras väliin. Tämä tapahan on nykyään vallitseva. Etu oli niin merkittävä, että 1976 Earlscourtin messuilla Lontoossa Sinetti Mailerin hinta oli yli 1 400,- puntaa kun samankokoisen Sprite Alpinen sai alle tonnilla. Suomessa vaunut olivat aika tarkkaan saman hintaiset. Erot: Sinetissä styrox-eristeet ja seinien puut koottu senkkaamalla, kun taas Spritessä villat ja puu vastaan puu ilman senkkausta. Olen käynyt Sinetin tehtaalla ja nähnyt homman. Ongelmat alkoivat mallivuodesta -77, joka oli myynnillisesti paras. Tuli Skandinavia-sarja: paksummat seinät ja katto + kunnon tuplaikkunat. Kattoluukut olivat vaan mitoitetut ohuemmalle katolle, josta aiheutui vuotoja. Katon puurimat kastuivat ja muutaman vuoden kuluttua katto oli sisältä päin kuin ahvenen kylki. Rimat erottuivat tummuneina. Siihenhän se satu Sinetistä sitten loppui.
