rekisteriseloste

Kirjoittaja Aihe: My.Diesel.  (Luettu 4800 kertaa)

*****
  • Kaikkien kaveri Sr.
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 08:21
Vs: My.Diesel.
« Vastaus #15 : 2.07.2024 kello on 07:46 »
Olisko ollut männän rengas jumissa...päästää polttoainetta öljyyn, öljy likaantuu enempi.
Jumissa/tukossa/tukittuna oleva EGR pitää myös öljyn puhtaampana.

*****
  • Matkailija
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 00:27
Vs: My.Diesel.
« Vastaus #16 : 2.07.2024 kello on 10:34 »
Vein autoni (Fiat 2.3 vm-20) öljynvaihtoon, ihan merkkihuoltoon. Huomasin kotona, että ei ollut ylämerkissä asti. Eikun seuraavana päivänä takaisin. Huoltomies sanoi, että Fiat ei suosittele max määrää öljyä vaihdossa (katsoi vielä tietokoneeltakin). Laittoi kyllä lisää, mutta ei aivan täyteen. Olisi pitänyt kysyä miksi moinen suositus.. No, öljyn kulutus pieneni selvästi.

*****
  • Kalustoon kuuluva
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 08:58
Vs: My.Diesel.
« Vastaus #17 : 2.07.2024 kello on 10:52 »
Vein autoni (Fiat 2.3 vm-20) öljynvaihtoon, ihan merkkihuoltoon. Huomasin kotona, että ei ollut ylämerkissä asti. Eikun seuraavana päivänä takaisin. Huoltomies sanoi, että Fiat ei suosittele max määrää öljyä vaihdossa (katsoi vielä tietokoneeltakin). Laittoi kyllä lisää, mutta ei aivan täyteen. Olisi pitänyt kysyä miksi moinen suositus.. No, öljyn kulutus pieneni selvästi.
Mulla T4 Transporterissa tuo öljymäärä oli tärkeä asia...

Missään tapauksessa ei saanut olla öljyä liikaa ja suositus on enintään ylämerkkiin, mutta mieluusti vain ylä- ja alarajan puoliväliin. Pari katalysaattoria meni tukkoon nopeasti, kun huollossa laittoivat aivan ylärajaan. Myöhemmin vaihdoin itse öljyt, eikä katti enää tukkeutunut. Samaa periaatetta käytän muissakin autoissa.
Tästä varoitetaan Volkkarin öljykorkissakin.



*****
  • Kaikkien kaveri Sr.
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 08:21
Vs: My.Diesel.
« Vastaus #18 : 2.07.2024 kello on 10:58 »
Siinähän varoitetaan vaan ettei saa laittaa ylitte max merkin.


*****
  • Kalustoon kuuluva
  • Viimeksi paikalla:eilen kello 22:33
Vs: My.Diesel.
« Vastaus #19 : 2.07.2024 kello on 11:29 »
Vein autoni (Fiat 2.3 vm-20) öljynvaihtoon, ihan merkkihuoltoon. Huomasin kotona, että ei ollut ylämerkissä asti. Eikun seuraavana päivänä takaisin. Huoltomies sanoi, että Fiat ei suosittele max määrää öljyä vaihdossa

Sittenhän se merkki on tikussa väärässä paikassa.    ;D

*****
  • Kaikkien kaveri Sr.
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 00:04
  • Escucha el Oi!
Vs: My.Diesel.
« Vastaus #20 : 2.07.2024 kello on 20:26 »
Mieluiten mahdollisimman vähän öljyä ;D
https://www.is.fi/autot/art-2000010477124.html

Mutta en itsekään kyllä omiin autoihini maksimiin laita. Miksi pitäisi jos kone ei syö öljyä?

*****
  • Kaikkien kaveri Sr.
  • Aiheen aloittaja
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 08:41
  • Lempäälä
Vs: My.Diesel.
« Vastaus #21 : 2.07.2024 kello on 21:17 »
  Eipä taida kellään olla ajatusta tähän moottoriöljyn lisääntymis ongelmaan?
 
Lainaus
Testin mukaan mitä enemmän öljyä moottoriin laitettiin, sitä heikommin moottori tuotti tehoa. Moottorin hevosvoimat siis laskivat. Kuten testaajat selittävät, syynä on liiallisen öljyn synnyttämä kitka sylinterissä.

  Mä vain noita vanhempia moottoreita purkanut (osan saanu toimimaankin) , en ymmärrä miten se vähäinen öljyn liika korkeus vaikuttaisi tehoon? Ymmärrän jos kampiakseli alkaa roiskimaan öljyä öljypohjasta, sitten kyllä teho putoaa.

*****
  • Kalustoon kuuluva
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 08:49
  • viva la France
Vs: My.Diesel.
« Vastaus #22 : 2.07.2024 kello on 23:41 »
Siellähän ne kiertokanget huiskaa öljyn seassa ja nakkelee öljyä mäntien pohjiin ;)

*****
  • Kaikkien kaveri Sr.
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 08:21
Vs: My.Diesel.
« Vastaus #23 : 3.07.2024 kello on 07:57 »
neste on kovaa kuin teräs kun vauhtia/kierroksia on tarpeeksi...laittaa kangille vastaan.

*****
  • Kaikkien kaveri Sr.
  • Aiheen aloittaja
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 08:41
  • Lempäälä
Vs: My.Diesel.
« Vastaus #24 : 3.07.2024 kello on 21:26 »
Siellähän ne kiertokanget huiskaa öljyn seassa ja nakkelee öljyä mäntien pohjiin ;)
  Niinhän ne tekee näissä vanhoissa moottoreissa joita olen purkanut, osan koonnutkin. Mutta öljypumppu on sen sinne nostanut, mielestäni saman määrän, onko ylä tai alamerkissä. Edellinen oooppeli piti tasaisella saman paineen 1.2 l. öljyä, sama oli myös paine jos oli n. 4 l. öljyä. En kokellut 6 l. öljyä, ehkä sillon kampiakselikin olisi alkanut roiskimaan myös öljypohjassa olevaa öljyä? Silloin teho minunkin teorian mukan olisi pudonnut.
  Minua vanhemmissa moottoreissa ei ollut öljypumppua laisinkaan. Kiertokangen alapäässä oli "äyskäri", joka heitti öljyä männälle ja tapille, myös nokka-akseli oli alhaalla (sivuventtiilikone) joka sain voitelun samalla. Silloin oikea öljymäärä oli tärkeä.
  Oikeastaan aihe josta haluaisin keskustella:
 
   
   Innostuin tästä aiheesta talvella. Samaan aikaan oli oooppelissa öljy lisääntynyt joulusta alkaen. Viisaammat kerttoivat suuttimien vuotavan, kyselinkin jo suutinhuoltoa. Kun öljy oli litran verran päälle ylämerkin, vaihdoin öljyn ja suodattimen.
  Viisaammat jo pelotteli moottoriremontilla. Kun ajoin niin paljon laimennetulla oljyllä, vielä ölynpaineen merkkivalokin alkoi palamaan tyhjäkäynnillä. Sain vinkin että voi ajaa, jos vaikka tuhannen kilsan välein vaihtaa öljyn. Niimpä, selvittääkseni moottorin rikkoutumisen mahdollisuuden pätin ajaa muutaman tuhannen öljyä vaihtaen tiuhaan.
  Nyt on reilu tuhat ajettu, öljy on lievästi vähentynyt kun mittasin tallissa, piha kun kalteva, että paha mitata tarkasti. Eikä öljynpaine valokaan enää kesälämpimäkään pala tyhjäkäynnillä.
   Mystinen juttu, vaikuttaako my diesel polttoaine tähän, vai mikä?
   Kulutusta olen tarkkaillut ”aina”, voinen sanoa että ei se ainakaan ole lisääntynyt.

*****
  • Kalustoon kuuluva
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 08:58
Vs: My.Diesel.
« Vastaus #25 : 3.07.2024 kello on 21:29 »
Siinähän varoitetaan vaan ettei saa laittaa ylitte max merkin.
Niinhän minä kirjoitinkin...

Käytäntö ja vertaistuki suosittelee kuitenkin välttämään ylämerkille asti täyttöä.