Katsastuksessahan käsijärru mitataan perinteisesti väärin (käyttöjarruna). Pidätyskykyhän on oleellinen, ei pysäytys (paisti teini-driftaajille). Katsureille vois joku opettaa oikeaa käyttöä. Periaatteessa dynorullien ei pitäisi pyöriä kässärimittauksen alussa.. Pitokitka ja liukukitka, 2 eri asiaa - kokoluokkakin..
Missä takajarru ja kässäri käyttää samoja paloja/kenkiä, kannattaa opetellaa tyyli, että jarrupaineella laitetaan pysköintijarru päälle - kässäri on vain lukitus paloille/kengille. Ei vaijeri veny tai vivusto kulu.. vaikka olis sähköinen käkkäri, niin sama tyyli. Joissakin nykyautoissa autom.kässäri vaatii pedaalin reilua painamista..
