Aihe: Matkailuautojen verotus

^
Aika hurjalta tuntuu...

Mahtaako Caravan matkailu hiipua, tai saada uusia muotoja? Oletan tulojen putovan aika monen kohdalla caravan alan ympärillä. Valtion kassa varmasti saa eniten takkiinsa.

Matkailuvaunuilu jatkuu veropakolaisena kuten ennenkin. Ja saattaa lisääntyäkin kun väki pelkää veroja yli kaiken. Ja sitten saatutetaan 2-3 kertaa enempi kuin matkailuautoilijat. .... pitäs kertoa Purralle.

Ajaahan moni bensallakin dieselveroa välttääkseen....ja auto kuluttaa 2-3 litraa satasella enempi....vuosi kulu on isompi mutta sama se kun veroa ei ole. 

Mutta jos mauton vero nousi 500-700 vuodessa niin mahtaako se oikeasti vaikuttaa henkilöihin jotka on valmiit sijoittamaan 80 000eur uuteen kulkimeensa.....uus ien kauppa jatkunee.
Vanhojen kuljettajiin enempi....

Mutta näihin juttuihin parjattu Purra on suhteellisen syytön sillä....

Tietäjä chatgpt muistaa....

**********
Matkailuautojen verotuksen kiristämisestä päätettiin Marinin hallituksen (Sanna Marin, SDP) aikana.

Vuoden 2020 alussa tuli voimaan autoverolain muutos, joka perustui Rinteen hallituksen (Antti Rinne, SDP) tekemään päätökseen, mutta Marinin hallitus (joka aloitti joulukuussa 2019) vei uudistuksen käytännössä loppuun ja toimeenpani sen.

Verotuksen kiristyminen koski erityisesti matkailuautoja, koska autoveron perusteeksi siirryttiin entistä tiukemmin hiilidioksidipäästö ihin (CO?) perustuvaan laskentaan.

Tämä muutos nosti useiden dieselkäyttöisten matkailuautojen verotusta huomattavasti.

Taustalla oli EU:n päästöraja-asetusten täytäntöönpano ja Suomen omat päästövähennystavoi tteet, joita hallitus perusteli ilmastosyillä.

📅 Yhteenveto aikajanalla:

Kesä 2019: Rinteen hallitus valmistelee autoverolain muutosta.

Joulukuu 2019: Marin muodostaa hallituksen Rinteen eron jälkeen.

1.1.2020: Uusi päästöperusteinen autoverotus astuu voimaan ? matkailuautojen verotus kiristyy.

ja sitten....

Matkailuautojen vuosittaisen ajoneuvoveron (käyttövoimavero) merkittävä nousu 1.1.2026 alkaen johtui päätöksestä, jonka taustalla on Pääministeri Petteri Orpon hallitus (kok–kesk–ps –hallitus) ja sen budjettiesitys / lakiesitys ajoneuvoveron muuttamiseksi, jonka Eduskunta hyväksyi.

📌 Keskeistä:

Hallitus esitti ajoneuvoverolain muutosta siten, että dieselkäyttöisten matkailuautojen käyttövoimavero nostetaan nykyisestä 0,9 sentistä 5,5 senttiin päivässä jokaista ajoneuvon kokonaismassan alkavaa 100 kg kohden.

Eduskunta hyväksyi tämän lakiesityksen (HE 144/2024 vp) , ja laki astuu voimaan 1.1.2025, mutta veronkorotus alkaa 1.1.2026.

Muutos on osa Orpon hallituksen budjettia ja veropolitiikkaa vuosille 2025–2026.

👉 Toisin sanoen: vuoden 2026 alusta matkailuauton vuotuinen ajoneuvovero nousee juuri Orpon hallituksen päätöksen perusteella, jonka eduskunta on hyväksynyt.

Matkailuvaunuilu jatkuu veropakolaisena kuten ennenkin. Ja saattaa lisääntyäkin kun väki pelkää veroja yli kaiken. Ja sitten saatutetaan 2-3 kertaa enempi kuin matkailuautoilijat. .... pitäs kertoa Purralle.

No eihän vaunuista makseta ostettaessa autoverojakaan ja ulkomailta uuden tilatessasi ne ALV:itkin jää sinne. Katsastukset käytännössä vain joka 3. vuosi, eikä vuotuisia ajoneuvoveroja ja myös vak.maksut on huomattavasti maltillisemmat, huolloista yms. nyt sitten vielä puhumattakaan. Eli ajattelee tuota vaunua about miltä kantilta tahansa, on se as.autoa edullisempi ja varsinkin jos aletaan laskemaan asumismukavuutta €/m² tms. niin puhutaankin jo ihan totaalisesti eri kategorian tuotteista.

Vaan mitä tulee saastuttamiseen, niin kyllähän noita vaunuja näkee jo tienpäälläkin patteriautoilla nypittävän, toisin kuin sähköiset as.autot ovat vielä todella harvassa, joten ehkä tältäkin argumentilta pikkasen se paras terä alkaa jo katoamaan.

Eli ajattelee tuota vaunua about miltä kantilta tahansa, on se as.autoa edullisempi ja varsinkin jos aletaan laskemaan asumismukavuutta €/m² tms. niin puhutaankin jo ihan totaalisesti eri kategorian tuotteista.
Vaan mitä tulee saastuttamiseen, niin kyllähän noita vaunuja näkee jo tienpäälläkin patteriautoilla nypittävän, toisin kuin sähköiset as.autot ovat vielä todella harvassa, joten ehkä tältäkin argumentilta pikkasen se paras terä alkaa jo katoamaan.

Aika suuri osa noista Suomenkin vaunuista kun seisoo noissa puutarhaleireissä, niin ehkä siellä tarvitaan sitä 'asumismukavuutta'?

Patteriautoista ei taida monellakaan olla edes näköhavaintoa, saati kokemusta, joten ei pitäisi olla kommentoitavaakaan.

Onkohan noita patteriautoja kovinkaan montaa mallia jolla saa kiskoa 1800kg asumismukavuus vaunua....tai joka kiskoo sitä yli 150km yhdellä latingilla.

Patteriautoista ei taida monellakaan olla edes näköhavaintoa, saati kokemusta, joten ei pitäisi olla kommentoitavaakaan.

No noita patteriautoja täällä pk-seudulla ainakin liikkuu jo melko runsaasti, jopa siinä määrin että myös allekirjoittanutta on alkanut homma jo melko vakavastikin kiinnostamaan, Kia PV5 kenties tällä hetkellä siellä kärjessä (riittävät tavaratilat nykyiseen Berlingo XL vrt. ja vetää 1.500kg jarrullista, joten sopii myös tuon meidän Weinsbergin eteen)

Onkohan noita patteriautoja kovinkaan montaa mallia jolla saa kiskoa 1800kg asumismukavuus vaunua....tai joka kiskoo sitä yli 150km yhdellä latingilla.

No kesällä -24 tuli itse kohdattua ekat Teslat ihan leirintäalueella, noissa kun taisi muistaakseni Model Y tulla jopa koukku ihan vakiovarusteenakin mukana ja 1.600kg olisi vetokykyäkin, joten kyllähän tuolla jo jonkinlaista vaunuakin nyppii. Parhaat patteriautothan nyppii jopa 2.500kg kokoluokkaan saakka, joten melkoisen kartanon tuollaiseen saa jo perään ja akkuakin sen 100kWh, niin sellaisia 300km kertataipaleitakin noilla pitäisi jo päästä vaunu perässä yhdellä latauksella.

Parhaat patteriautothan nyppii jopa 2.500kg kokoluokkaan saakka, joten melkoisen kartanon tuollaiseen saa jo perään ja akkuakin sen 100kWh, niin sellaisia 300km kertataipaleitakin noilla pitäisi jo päästä vaunu perässä yhdellä latauksella.

Pitäisi ja pitäisi, ei taida siitäkään olla kokemusta...

Jos palattaisiin aiheeseen ja jätetään vaunuilu toiseen ketjuun..

Tulipa tähänkin selvyyttä. Traficomin asiakaspalvelusta vastailtiin sujuvasti ja käytäntö on:

"Veroliput muodostuvat ja lähetetään verokauden alussa. Maksuaikaa on 42 päivää verokauden alkamisesta, eli eräpäivä on 6 viikon päässä verokauden alkamisesta tai liikennekäyttöön otosta."

Ajoneuvolla saa siis ajella poliiseja pelkäämättä usean viikon vaikka verot on maksamatta kun eräpäivään on vielä aikaa. Kai se noin on aiemminkin ollut, mutta mulla ei ollut aiemmin vielä e-laskua käytössä ja kotiin tuli perinteinen paperiversio.

Näinhän se on ollut jo viime vuonna ja aiempinakin.
Ihan sama montako maksu erää valitsee (1. eräinen halvin  ) - turhaan vaan on katsella sitä jättilaskua, saati maksaa sitä.. ainakin omassa käytössä m-auto on poissa liikenteestä enimmän ajan, ja en koskaan maksa mitään traficomista tullutta laskua/e-laskua, koska tod.näk. auto on ennen eräpäivää jo poissa liikenteestä. Paras tapa on mennä kirjautuen traficomin sivuille, tehdessään liikenteestä poiston ja katsoa kertyneet verot maksaen ne siellä palvelussa heti pois.. joskus vaatii uudelleen kirjautumisen, jotta poisto näkyy, maksu 1-2 pankkipäivää, mutta kirjautuu oikein..

Missään tapauksessa ei oma-aloitteisesti kannata extraa maksaa, koska laitos ei ole mikään "säästöpankki", vaan palauttavat viiveellä liian pois, tai käyttävät sokeasti omistaamasi/hallinoimaasi toiseen autoon..