Ketju muistuttaa parin kirjoittajan viestejä lukuunottamatta vahvasti Etuteltan edesmenneeltä jäsenkeskustelulta.

Mutta ilmeistä kyllä on, että oma jälkikasvu tuskin pystyy matkailuautoilusta nauttimaan, kun oikeasti aikuisiksi kasvavat. Reppu selkään tai teltta sähköauton perään taitavat olla vaihtoehdot. Ei niissä kummassakaan vikaa ole, mutta mukavuudesta joutuu tinkimään.

Ihan varmaa on, että seuraava erilainen hallitus ei tule tätä takaisin entiselleen muuttamaan. Siitä huolimatta, että veron tuotto tulee olemaan hyvin vähäinen, kun kauppa kääntyy laskuun.

Ketju muistuttaa parin kirjoittajan viestejä lukuunottamatta vahvasti Etuteltan edesmenneeltä jäsenkeskustelulta.

Mutta ilmeistä kyllä on, että oma jälkikasvu tuskin pystyy matkailuautoilusta nauttimaan, kun oikeasti aikuisiksi kasvavat. Reppu selkään tai teltta sähköauton perään taitavat olla vaihtoehdot. Ei niissä kummassakaan vikaa ole, mutta mukavuudesta joutuu tinkimään.

Ihan varmaa on, että seuraava erilainen hallitus ei tule tätä takaisin entiselleen muuttamaan. Siitä huolimatta, että veron tuotto tulee olemaan hyvin vähäinen, kun kauppa kääntyy laskuun.

Joo kyllähän tästä melkoinen kuolinisku matkailuautokaupall e tulee. Ainakin jos vankkureita verotetaan henkilöautona päästöperusteisesti . Harvalla saldo riittää sen jälkeen matkailuauton ostoon. Vaikka toisaalta, kyllähän Suomessa veneitäkin ostetaan, vaikka ne on nykyisellään vielä kalliimpia kuin matkailuautot.

Pakettiautoksi rekisteröidyt retkeilyautot tulee yleistymään.

Kyllähän sähköautoetu on köyhille pomoille ja johtajille erittäin tärkeä juttu.
Saa paljon hienomman egon pönkitys ajoneuvon kuin polttomoottorisena samaan kk hintaan.
Ja sitten voi ladata sitä ilmaiseksi firman töpselistä...mitä ei toistaiseksi veroteta.
Ja sitten voi vielä laskuttaa kilometrikorvaukset työmatka-ajoista. Se on suorastaan winwinwin tilanne.

Joo kyllähän tästä melkoinen kuolinisku matkailuautokaupall e tulee. Ainakin jos vankkureita verotetaan henkilöautona päästöperusteisesti .

Vaan kun ei se pakualustan CO2 verottajalle kelpaa => verotetaan kok.massan mukaan ja 3.5tn tarkoittaa n. 49% autoveroa, kitooosh

Saa sitten nähdä siirtyykö tuo as.autoileva porukka tulevaisuudessa as.vaunuihin vai lähteekö tästä hotelliala uuteen nousuun

Joo kyllähän tästä melkoinen kuolinisku matkailuautokaupall e tulee. Ainakin jos vankkureita verotetaan henkilöautona päästöperusteisesti . Harvalla saldo riittää sen jälkeen matkailuauton ostoon. Vaikka toisaalta, kyllähän Suomessa veneitäkin ostetaan, vaikka ne on nykyisellään vielä kalliimpia kuin matkailuautot.

Pakettiautoksi rekisteröidyt retkeilyautot tulee yleistymään.

Väliraha vaihdossa on ratkaisevatekijä, käytettyjen hinnat vaihdossa nousee.

Tuleva / oleva lama on suurempi 'murhe' caravankauppiaille, jolla rahaa = ei käytä sitä ja jolla ei rahaa = ei ota velkaa on yhtäkuin kauppa ei käy.

Kyllähän sähköautoetu on köyhille pomoille ja johtajille erittäin tärkeä juttu.
Saa paljon hienomman egon pönkitys ajoneuvon kuin polttomoottorisena samaan kk hintaan.
Ja sitten voi ladata sitä ilmaiseksi firman töpselistä...mitä ei toistaiseksi veroteta.
Ja sitten voi vielä laskuttaa kilometrikorvaukset työmatka-ajoista. Se on suorastaan winwinwin tilanne.

Onko jotain ongelmaa otsikon ymmärtämisessä. Nämä ei kuulu matkailuautoihin.

Väliraha vaihdossa on ratkaisevatekijä, käytettyjen hinnat vaihdossa nousee.

Totta. Jos jo omistaa vankkurin, vaihto uuteen on toki edelleen mahdollista, koska välirahat ei kasva niin paljoa kuin uuden hinta.

Uusien harrastajien tilanne menee vaikeaksi, jos uutta kalustoa haluaa.. Hinnat on viime aikoina muutenkin kasvaneet rajusti. Minä esim. siirryin vuokra-karavaanarista oman vankkurin omistajaksi pari vuotta sitten. Ostin kesällä -22 uuden vm. -21 vankkurin vuoden -21 hinnalla. Pelkkä vankkuri ilman lisävarusteasennuks ia oli jossain 83000€:n tienoilla. Tämän vuotinen hinta samalle mallille on noin 102000€. Karu hinnannousu tuokin, ja luultavasti olisin ainakin tuon vankkurin jättänyt ostamatta tuommoisella hinnalla. Olisin joko etsinyt halvemman mallin, ottanut käytetyn tai unohtanut koko homman.

Nyt jos tuohon laskee vielä noin 49% veron mukaan niin mennään 150000€ hintaluokkaan. Tekemätön paikka olisi tuollainen. Olisin keksinyt rahoilleni muuta käyttöä. Tuolla maksamallani summalla olisin saanut kulkineen, jonka hinnasta olisi sulanut lähes puolet pois. En ehkä olisi ostanut.

Tällä hetkellä suurinpiirtein samalla varustuksella samanlaisen mitä omani on käytetyn pyyntihinnat on korkeammat kuin mitä reipas viisi vuotta sitten omasta maksoin uutena.
Ja jo silloin kauppias kertoi uusien hintojen nousevan noin 8-10 % vuodessa.

Onko jotain ongelmaa otsikon ymmärtämisessä. Nämä ei kuulu matkailuautoihin.

Välillisesti kuuluu. Osittain tuosta ongelmasta johtuen joutuvat kärsimään sijaiskärsijänä Mautoilijat. Jos rahaa ei haluta ottaa sieltä missä sitä todella olisi niin otetaan sitten esim karavaanareilta...

Välillisesti kuuluu. Osittain tuosta ongelmasta johtuen joutuvat kärsimään sijaiskärsijänä Mautoilijat. Jos rahaa ei haluta ottaa sieltä missä sitä todella olisi niin otetaan sitten esim karavaanareilta...

Aika yksisilmäistä omaan napaan tuijottamista...

Vai että oikein sijaiskärsijöitä, kun tähän asti ovat kulkeneet muiden veroja maksavien seassa olemattomilla veroilla.

Vai että oikein sijaiskärsijöitä, kun tähän asti ovat kulkeneet muiden veroja maksavien seassa olemattomilla veroilla.

No voihan Orpo & Purra vielä tuostakin petrata, mennä paukauttaa as.autot henkilöauton ajoneuvoveroille nykyisistä pakun ajoneuvoveroista. Syy: as.autossa on useimmiten matkustukseen käytettäviä istuimia myös muualla kuin vain suoraan kuljettajan vieressä

No voihan Orpo & Purra vielä tuostakin petrata, mennä paukauttaa as.autot henkilöauton ajoneuvoveroille nykyisistä pakun ajoneuvoveroista. Syy: as.autossa on useimmiten matkustukseen käytettäviä istuimia myös muualla kuin vain suoraan kuljettajan vieressä

Sitten vaan muutoskatsastetaan. ..     

Tulevaisuuden autoverotetut mallit tulevat varmaan olemaan sitten varsinaisia karvalakki malleja jotta hinnat saataisiin jotenkin kohtuullisilla tasoille.

Sitten vaan muutoskatsastetaan. ..     

Tehdään Takatalli mallista "sekajuna" poistamalla takasängyt ja muutosatsastetaan kuorma-autoksi. Pääsee vielä ajeleen ammatti dieselillä

mielenkiintoinen ajatus...onkos jossain määräystä kuormatilan minimikoosta?