rekisteriseloste

Kirjoittaja Aihe: KIIRE!!! Fiat ducato 2001 ja Water in diesel filter warning light  (Luettu 14231 kertaa)

*****
  • Karavaanari
  • Aiheen aloittaja
  • Viimeksi paikalla:eilen kello 19:43
Aloittajan samassa autossa on ollut aiemmin käynnistysongelmia, korjaantuivatko ja liittyvätkö ongelmat mahdollisesti toisiinsa?

https://karavaanari.org/index.php/topic,24773.0.html

Tuolloin oli ne hehkut ongelma ja niiden vaihdon jälkeen se ongelma poistui. Näköjään tuolla viestiketjussa olen myös polttoaineen suodattimen vaihtoa suunnitellut 4 vuotta sitten no mutta se on hyvä suunnitella huolella ennen tekemistä. Auto siis menee tiistaina suodattimen vaihtoon.

*****
  • Karavaanari
  • Viimeksi paikalla:13.07.2024 kello on 12:55
  • Älä äänestä "niinkuttelijoita".....
@aloittaja: "Elikä mitähän nyt sitten asialle voi tällä aikataululla tehdä?"

Tässä vastaajat keskittyivät innolla suodattimen kanssa puuhailuun mikä
ei liity moottorin tärinään ollenkaan(1) mikä voisi asiaa tuntemattomallekin
olla arvattavissa jo vastauksesta #8, tämähän ei vastaajia tietenkään häirinnyt.
Mielenkiintoinen kuriositeetti on lisäksi nuo alun ilmauskommentit joissa näkyy
se etteivät vastaajat yleensäkään ymmärrä mitään tällaisista polttoainelaitteist a.
(Yritin avata asiaa ketjussa "Ducato 1989 2.5D ja kesädiesel" mutta tuntuu siltä
että... no nyt en enää löydä kaunista muotoilua tälle. Mutta hämmästyttävän
paljon yhtymäkohtia em. ketjuun muutenkin)

Vesivaroitusvaloon tuo puuhailu voi liittyä jos varoitinsensorin elektroniikka
oletetaan toimivaksi. Nuo elektroniikat ovat toisinaan hieman epämääräisiä
toiminnaltaan mutta voidaan sanoa etteivät ne toimiessaankaan kerro mitään
lyhyellä periodilla pakollista tiedettävää. Joissain olosuhteissa kertyvien
vesimäärien ollessa suuria (enkä oikeastaan edes tarkoita Suomea) niistä voidaan
tehdä jotain päätelmiä kunhan käyttäjä on oppinut olosuhteensa tuntemaan.
En ole ensinkään vakuuttunut siitä onko noista varoittimista Suomen oloissa
muuhun kuin aiheuttamaan turhaa puuhailua.

Mutta mitä tärinään tulee niin siihen tein toimenpideohjelman joskin sen
noudattaminen taisi jäädä toteuttamista vaille tehdyksi. Päättelen siitä että
tärinä jatkui vielä korjaamolle ajettaessa.

@Alan: "Kun vaihtaa riittävän tiheään ei tartte puuhailla"
 
Tuo pitää paikkansa, tosin myös silloin kun ei vaihda "riittävän tiheään".

 "Ikänään en ole vesiä siitä laskenut... "

Niin, siis tarkoittanet että ei erikseen, varmaankaan ei vanhasta suodattimesta
ole (mahdollisia) vesiä uuteenkaan siirretty joten ehkä voinee sanoa on laskettu.

Tämä ei kuitenkaan kerro suuntaan tai toiseen siitä onko kummallakaan toimella
ollut merkitystä. Itse en ole laskenut enkä vaihtanut. No, joskus nuorena, sellainenkin
olen perimätiedon mukaan joskus ollut, olen kerran dieselsuodattimen vaihtanut.
Se vaan johti siihen että aloin pohtia miksi tuollainen toimenpide tehdään ja päädyin
noudattamaan toimenpideohjelman kohtaa #5.

@aloittaja: "No ajoin auton suoraan toiseen huoltoon jossa vaihtavat
  polttoainesuodattim en ja sen anturin niin nyt alkaa taas kokonaistilanne näyttää
  vähän paremmalta.

Kokonaistilanne on ollut hyvä koko ajan, tuo polttoainesuodattim en vaihto ei
tähän tuo mitään hyötyä nyt eikä myöhemminkään. Ei se tosin haittakaan jos onnistuvat
erityisen suurta puhtautta noudattamaan.

  Anturia olisi voinut hetken seurailla ja katsoa mitä tekee. Toimenpideohjelman kohta
#7. toimii kyllä pitkäänkin.

@Koivumutkan herra: "Voiskohan tärinään vaikuttaa esim. kovettuneet moottorin tyynyt?"

Kyllä voisi mutta nyt ei näin ollut asia. Tämä tärinä on aivan toisenlainen kuin mitä
kovettuneet moottorin tyynyt aiheuttavat, lisäksi näissä autoissa ongelmana on paremminkin
veltostuvat tyynyt.

Kovettuvat tyynyt on vähemmän "dramaattinen" oireeltaan, se ilmenee joko aivan tyhjäkäynnillä
tai lähellä sitä ja helpottuu heti kun kierrokset hiemankaan nousee. Tässä tapauksessa kone
täristää paljon ankarammin ja koko kierroslukualueella ja kaikissa vetotilanteissa. Ajo on
sillä tavalla ikävää ettei ajotavalla voi hillitä täristystä ollenkaan, silti koneen säästämiseksi
on syytä ajaa pienellä momentilla kunnes ruiskutuksen ajoitus alkaa toimia ja kone rauhoittuu
(kohta #4)

"Minulla on ducato vm. 2000 2.8 koneella ja pitkän seisonnan jälkeen ilmenee kovaa tärinää
 kojelaudassa ym., mutta jonkin ajomatkan jälkeen tärinä häipyy"

Kohdat #3 ja #4 auttaa saamaan konetilan kuumaksi ja tärinä helpottuu nopeammin. Loppusilaus
tulee kun olet palannut tukikohtaan ja polttoaineen kierto pysähtyy.

@88k5: "Oliskohan suodattimessa ollut vettä joka jäätyi...."

Suodatin ei vaikuta tähän. Vesikin vain välillisesti eikä näkyvä vesi ollenkaan.




@Hesus: "Olipas tyhmä ohje"

Olipas hienosti harmonisessa suhteessa tähän foorumiin em. kommentti.
Tällainen todella kannustaa kirjoittamaan, harmi että tulossa on kiireinen
ajanjakso joten en taida päästä enempää nauttimaan tästä auvosta.





(1) Tämä ilmenee siitä että kone alkoi täristä heti käynnistyttyään joskaan
    aloittaja ei asiaa maininnut, asiaa tuntevat kuitenkin tietävät sen sanomattakin.
    Käynnistymisen hetkellä kone ei siis voinut tietää mitään suodattimesta.

*****
  • LämmitinGuru
  • Kalustoon kuuluva
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 08:05
Suuttimista lähtisin vikaa hakemaan.

*****
  • Karavaanari
  • Viimeksi paikalla:eilen kello 16:50
Onko jakopään ajoitusta katsottu (hihna hypännyt)?

*****
  • Karavaanari
  • Aiheen aloittaja
  • Viimeksi paikalla:eilen kello 19:43
Polttoaineen suodattimen vaihto ei poistanut varoitusvaloa eikä tällä aikataululla huolto saanut hommattua sitä anturia eli valo jäi palamaan. Mutta tämä on nyt omalta osaltani ohi koska liike johon auto meni tiesi tästä tilanteesta kun autoa tuli hakemaan.