Onko tuossa autossa ”älykäs” hupiakun ajonaikainen lataus?
Koneen käydessä auton laturi tuottaa yli 14 volttia ja jos hupiakkua ladataan ajoittain, se voisi selittää ilmiön.

Minun mielestä ei vielä tässä vuosimallissa, mutta 100% varma en ole.

Minun mielestä ei vielä tässä vuosimallissa, mutta 100% varma en ole.

Pitäisi olla joku joka seuraisi hupiakun jännitettä, seilaako se ja nouseeko jännite silloin kun valot himmenee, vai pysyykö jännite vakiona.

Nyt sen verran varmistettu, että asunto-osa ei liity ilmiöön. Kytkin asunto-osan irti auton sähköjärjestelmästä, ei vaikutusta.
Pakkasella notkahdus tulee useimmin, nyt hieman plussalla niin notkahdukset harvemmin.

On käytävä tutkimaan Fiattia, kun aika antaa myöten eli aluksi laitteita irti järjestelmästä. Löytyisi paljon helpommin kun vika olisi kokoajan päällä eikä näin satunnaisesti.

Eikö autoissa ole yhteinen maapiste takapyörän takana rungossa, mitenköhän se vaikuttaa tilanteeseen?

Vaan tulinpa äsken tienpäältä. Kytkin hehkutusjärjestelmä n irti- ei vaikutusta, kytkin flektit irti-syy löytyi! Autossa sopivasti maskinpeitot ja lämpötila ulkona + puolella reilusti.

Hämäsi totaalisesti, lähtee käyntiin kun lämmöt puolivälissä ja käy tosi pienen hetken, en kuule ohjaamoon tätä edes ikkuna auki. Paikallaan käydessä en ole saanut flektejä käyntiin. Tsahkali antoi oikean diagnoosin.
Tein "turhaa" työtä, vaan eipä ollut ensimmäinen kerta eikä varmaan viimeinenkään. Kuitenkin ajatus jäi että kytkentä-laukaisu lämpötilan ero turhan pieni?

Suuret kiitokset kaikille avusta, vanhojen vehkeiden kanssa siirrytään varmaan sujuvasti kohti seuraavaa ongelmaa.

Hämäsi totaalisesti, lähtee käyntiin kun lämmöt puolivälissä ja käy tosi pienen hetken, en kuule ohjaamoon tätä edes ikkuna auki. Paikallaan käydessä en ole saanut flektejä käyntiin. Tsahkali antoi oikean diagnoosin.

Eli maadoitus/akun navoissa huono kontakti tai akku huonokuntoinen, jos kerta flektit tiputtaa jännitettä havaittavasti.

Eli maadoitus/akun navoissa huono kontakti tai akku huonokuntoinen, jos kerta flektit tiputtaa jännitettä havaittavasti.

Maatot ja akut kunnossa, notkahdus "normaali" minkä tuulettimien käynnistyminen aiheuttaa. Jos vertaan vaikka emännän entiseen Mazda 6:n niin Ducaton notkahdus vielä pieni. Mazda kun käynnisti tuulettimen ilmastointilaitetta käytettäessä tasaisin väliajoin kerralla täysille niin auto oikein nykäisi ja valot himmeni, sakemannit käynnistää tuulettimen pikkuhiljaa niin se ei tunnu niin julmalta eikä sitä välttämättä edes ajaessaan huomaa.

Tässä jäi vain askarruttamaan tosi pieni lämpötila ero kytkentä-irti toimintojen välillä, mutta pitää seurata tilannetta (voi olla normaali ominaisuuskin)

Maatot ja akut kunnossa, notkahdus "normaali" minkä tuulettimien käynnistyminen aiheuttaa.

Ehjä normiakku antaa sen yli 500A virtaa helposti, joten joku 50A ei aiheuta useiden volttien tiputusta. Joten flektien päälle meno ei pitäisi näkyä mitenkään.

Ehjä normiakku antaa sen yli 500A virtaa helposti, joten joku 50A ei aiheuta useiden volttien tiputusta. Joten flektien päälle meno ei pitäisi näkyä mitenkään.

Pudotus on 1 voltin luokkaa max. tilanne normaali nou hätä. Tulee vaan seurattua auton toimintoja joskus vähän liiankin kriittisesti kun on itsensä autohommilla vuosikymmenet elättänyt, mahdollinen vika parempi ennakoida ettei jäisi tielle.

Tässä Ducatossa olin "sokea" kun en heti tutkinut tuulettimien päälle menoa vaikka kokemusperäinen valojen havaittava himmeneminen viittasi ko.kulutukseen. Jos tuulettimet käynnistyy hitaasti niin silloin sitä ei huomaa, mulla "sakemanni" henkilöautossa tämä ominaisuus.