Kirjoittaja
Aihe: Latausjännite (Luettu 6697 kertaa)
« Vastaus #1 : 22.03.2024 kello on 21:25 »
Vai sotkeeko jokin lataussäätimen toimintaa tai tuleeko jostakin äkkiä isoa kuormitusta, mutta mistä?
Jäähdytyspuhaltimet yht'aikaa päälle?
« Vastaus #2 : 22.03.2024 kello on 21:33 »
Puhaltimet ei käynnissä, vaikutus ajovaloissa kuitenkin samaa luokkaa
« Vastaus #3 : 23.03.2024 kello on 06:51 »
Asia on mulle outo, viatti vielä oudompi. Latauongelmia on mulla ollut, on parasta aikaakin. Tuliko uudessa laturissa lataussäädin, vai onko se jossain muualla, vai ohjaako ECU älyttömästi latausta, niinkuin tossa mun oooppelissa. Lisämaattoa kaivaataan, jos kaivataan, laturin ja akun välille. Sen voi myös mitata V. mittarilla. Moottorin käydessä "kaikki"sähkölaitteet päällä, laturin rungon ja akun - navan välillä olisi hyvä olla vain 0.2-0.3 V. jännite ero. Samoin laturin + ja akun + navan välillä voi olla pikkasen isompi jännite ero. Ducato Multijet 120 -07 Latausjännite "niijaa" aika ajoin n. 1V, ilmiö näkyy ajovaloissa selvästi. Vaihdoin uuden Hellan laturin (110A), ainut vaikutus oli laakerikiehnäyksen loppuminen.
Pitää koettaa asentaa väliaikainen lisämaatto moottorin ja korin välille.
« Vastaus #4 : 23.03.2024 kello on 10:16 »
Ekaksi kannattaa putsata akun kontaktit sekä maadoituspisteiden kontaktit.
« Vastaus #5 : 23.03.2024 kello on 15:21 »
Kontaktit kunnossa, eikä jännitehäviöt liian suuria. Akut reilun vuoden ikäisiä ja laturi uusi Hella 110A. Ajoin tänään reilut 50km, notkahdusta ei tullut. Akkuja kulutettu yön seutu reilulla kädellä eli asunto-osan akut reilusti vajaat. Notkahdusta on edeltänyt verkkovirrassa täyteen ladatut akut, autolla lähdetty "roikasta" reissuun. Launchin testerin kaavion mukaan korinohjainlaite virroittaa säädintä (säädin ja laturi samassa paketissa). Nyt on ajan kanssa ruvettava selvittämään onko tämä ominaisuus vaiko vika (työntääkö jotakin omia aikojaan päälle mm. hehkuja tms vaiko huono liitos ohjauspuolella, ohjain hajoamassa?) Jos vika niin luultavasti tulee jossakin vaiheessa pihalle. Jatkan vielä etsintää kun aika antaa myöten. Jotenkin Italialaisten ja Ranskalaisten kanssa on aina jossakin vaiheessa alkaneet nämä ihmeelliset sähköongelmat. Jos jotakin hyvää niin ehkäisee kuulemma dementiaa kun joutuu pähkäilemään
« Vastaus #6 : 23.03.2024 kello on 15:45 »
"Ekaksi kannattaa putsata akun kontaktit sekä maadoituspisteiden kontaktit"
Nimenomaan ei. Normaalistikin on vältettävä kaikkea kajomista ennen kuin vika on paikallistettu mutta matkailuajoneuvon tapauksessa tämä korostuu koska kun "kadonnut" oire taas ilmaantuu niin saatetaan olla kaukana kotoa ja se oire on voinutkin olla enne jostain merkittävämmästä.
Kun vianhaussa kokematon ja/tai sähkömittauksissa itsensä epävarmaksi kokeva maallikko joutuu ongelman eteen hän helposti haluaa tehdä edes jotain, vaikka sitten umpimähkään. Inhimillistä sinänsä mutta tällaisessahan näitten foorumeitten tulisi antaa opastusta systemaattiseen etenemiseen. (Poislukien tilanne joka tunnistetaan sellaiseksi jossa se ei ole mahdollista)
Jos ajoneuvo on kotona ja yleismittari saattaisi pysyä kysyjän kädessä niin ensimmäinen ohje on että älä kajoa tarpeettomasti mihinkään ennen kuin vika on jonkinlaisella varmuudella löytynyt.
Tämä näin yleisellä tasolla, tässä nimenomaisessa tapauksessa kysyjällä näyttää olevan hyvää ymmärrystä ja harkintaa itselläänkin.
« Vastaus #7 : 23.03.2024 kello on 16:12 »
No vianhaussa poissuljetaan asioita ja napojen yms. puhdistushuolto ei kyllä haittaa tee, eikä esim. korjaa vikaa jos se lopulta löytyy esim. lataussäätimestä tai viallisesta akusta. Luulen, että aloittaja on nämä napa- ja maajutut jo käynytkin läpi.
« Vastaus #8 : 23.03.2024 kello on 17:49 »
"Ekaksi kannattaa putsata akun kontaktit sekä maadoituspisteiden kontaktit"
Nimenomaan ei. Normaalistikin on vältettävä kaikkea kajomista ennen kuin vika on paikallistettu mutta matkailuajoneuvon tapauksessa tämä korostuu koska kun "kadonnut" oire taas ilmaantuu niin saatetaan olla kaukana kotoa ja se oire on voinutkin olla enne jostain merkittävämmästä.
Kyseisestä toimenpiteestä ei ole mitään haittaa vaikka sen tekisi kunnossa oleville kontakteille, ja jos sen tekee hapettuneille kontakteille niin siitä on vain etua. Suurin osa vianhausta on poissulkemista ja todennäköisyyksiä, kuten tämäkin toimenpide. Lopputestaus on sitten se missä todetaan toiminta. Katsoisin että minulla on jonkin näköistä kompetenssia tässä asiassa, kun olen mm. ammatikseni korjaillut sähkölaitteita viidellä vuosikymmenellä.
« Vastaus #9 : 23.03.2024 kello on 19:39 »
Ensinnäkin kiitos tässä vaiheessa kaikille, homma jatkuu ja ohjeita otan ilomielin vastaan.
Perusasiat mm. jännite, häviö yms. mittaukset sekä normaalin vianhaun hallitsen jollakin tasolla, mutta aina pääsisi vähemmällä jos jollakin muullakin olisi ollut sama vika autossaan. Vikakoodit katsoin, mutta ei mitään tallentunutta, auto kävi vianlukujen ajan ja jännitteet pysyi OK Itse olen huomannut että tulee ajan saatossa sokeaksi omille tekemisilleen, kun saa muitakin mielipiteitä / näkemyksiä asioista niin tilanne saattaa ratketa yllättävänkin helposti.
« Vastaus #10 : 23.03.2024 kello on 19:58 »
tai tuleeko jostakin äkkiä isoa kuormitusta, mutta mistä?
Oliko jääkaappi päällä, kun vika ilmeni? Siinä lienee asuinosan suurin kulutus.
« Vastaus #11 : 23.03.2024 kello on 20:02 »
Oliko jääkaappi päällä, kun vika ilmeni? Siinä lienee asuinosan suurin kulutus.
Jääkaappi ei ollut päällä, ei ole käynnistetty koko talvena (olisi kyllä hyvä ollut käyttää välillä)
« Vastaus #12 : 23.03.2024 kello on 20:39 »
Notkahdusta on edeltänyt verkkovirrassa täyteen ladatut akut, autolla lähdetty "roikasta" reissuun.
Arvaus: Ootko mitannut missä jännitteessä verkkolaturi lakkaa lataamasta? Kuvittelen että jos hupiakun jännite on korkea, niin joku äly pahottaa mielensä. Ite kuulun niihin jotka reissun jälkeen lataa 1-3 vrk..
« Viimeksi muokattu: 23.03.2024 kello on 22:45 »
« Vastaus #13 : 24.03.2024 kello on 18:27 »
Arvaus: Ootko mitannut missä jännitteessä verkkolaturi lakkaa lataamasta? Kuvittelen että jos hupiakun jännite on korkea, niin joku äly pahottaa mielensä. Ite kuulun niihin jotka reissun jälkeen lataa 1-3 vrk..
Vuorokauden ollut latauksessa, asunto-osan akkujännite 13.8V (auto kiinni verkkovirrassa), auton akun jännite 12.9V. Kun tässä pääsee ajatuksella auton kimppuun niin pitää ruveta irrottamaan kuluttaja kerrallaan järjestelmästä (asunto-osa, hehkun pääsyöttö yms.) ja katsottava mikä vaikuttaa jos vaikuttaa.
« Vastaus #14 : 24.03.2024 kello on 18:36 »
Onko tuossa autossa ”älykäs” hupiakun ajonaikainen lataus? Koneen käydessä auton laturi tuottaa yli 14 volttia ja jos hupiakkua ladataan ajoittain, se voisi selittää ilmiön.
|