Tekniikkakeskustelut > 12 voltin järjestelmä

LIFEPO4 akut ja niiden ajon aikanen lataus

<< < (17/21) > >>

Aakku:
Onko tästä akusta ja sen rakenteesta mitään sisäpiiritietoa. Sopisi mittojen puolesta justiinsa...

Sunwind Litium akku Heat 12/200 Ah
https://www.sunwind.fi/kaikki-tuotteet/energia/akut/li-ion-akku-sunwind-lithium-heat-12-200ah

Käyttöohje:
 https://urly.fi/3MId

ohikulkija:

--- Lainaus käyttäjältä: sepej - 15.03.2025     kello on 13:40 ---Kaapelit ovat niin lyhyet, että ei niissä tule ongelmaa, 0,5 m 10mm2 kaapelin sallittu virta on 250 A (3000W).
Invertterille menee pidemmät kaapelit ja ne mitoitettava sen mukaan.

--- Lainaus päättyy ---
Maksimivirran määrittäminen jännitehäviöiden kautta ei oikein lyhyissä vedoissa toimi kun silloin ongelmana ei ole ensimmäisenä jänntehäviöt vaan kuumeneminen.  Tuo 250A puolimetriseen 10mm2 kaapeliin on varmaan jännitehäviöiden puolesta ihan ok maksimi, mutta tulipaloriskin puolesta välttämättä ei. 10mm2 kaapelin suurin kuormitettavuus on karkeasti jossain 50-100A haarukassa joten tuo Kempowerin 200C lämmönkestävä kaapeli saattaa olla rimaa hipoen välttävä.

sepej:

--- Lainaus käyttäjältä: ohikulkija - 15.03.2025     kello on 16:09 ---Maksimivirran määrittäminen jännitehäviöiden kautta ei oikein lyhyissä vedoissa toimi kun silloin ongelmana ei ole ensimmäisenä jänntehäviöt vaan kuumeneminen.  Tuo 250A puolimetriseen 10mm2 kaapeliin on varmaan jännitehäviöiden puolesta ihan ok maksimi, mutta tulipaloriskin puolesta välttämättä ei. 10mm2 kaapelin suurin kuormitettavuus on karkeasti jossain 50-100A haarukassa joten tuo Kempowerin 200C lämmönkestävä kaapeli saattaa olla rimaa hipoen välttävä.

--- Lainaus päättyy ---
Eikös se lämpeneminen tule nimenomaan jännitehäviöstä? 10 mm2 20 cm pitkän kaapelin tehohäviö 200 A virralla on n. 14W. BMS rajoittaa kuorman akusta riippuen 100-200 ampeeriin.

sepej:

--- Lainaus käyttäjältä: Mika.T - 12.03.2025     kello on 19:24 ---Kepwortit on ns pussikennoilla, Eli niillä kaikkein halvimmilla. Itselle en välttämättä noita ottaisi. Voivat toimiakkin mutta eivät ole maailmalla mahdottoman kovassa huudossa (pussikennot siis)

--- Lainaus päättyy ---
Tietääkseni useimmissa sähköautoissa on pussikennot, Tesla käyttää 18650 kennoja.

ohikulkija:

--- Lainaus käyttäjältä: sepej - 16.03.2025     kello on 08:28 ---Eikös se lämpeneminen tule nimenomaan jännitehäviöstä?

--- Lainaus päättyy ---
Kyllä, mutta ehkä kääntäisin sen paremminkin niin päin että sekä jännitehäviöt että lämpeneminen johtuvat johtimen resistanssista. Johtimen reistanssi kun on suoraan verrannollinen sen pituuteen niin  sekä jännitehäviöt että johtimen tuottama hukkalämpö kasvavat suoraan suhteessa pituuteen myös. Se miksi tuosta päädytyään kuitenkin kahteen erilaiseen raja-arvoon virralle johtuu siitä että myös johtimen lämpökapasiteetti sekä sen kyky luovuttaa lämpöenergiaa ympäristöönsä kasvavat suoraan suhteessa sen pituuteen. Eli kun metrin pätkässä syntyy jollain tietyllä virralla vaikka 10W hukkalämpöä ja sen lämpötila nousee kunnes että se luovuttaa ympäristöönsä sen saman 10W niin laittamalla niitä pätkiä vaikka viisi peräkkäin, yhdenkään yksittäisen pätkän lämpötila ei muutu mihinkään mutta tietysti ympäristöön siirtyy viidestä pätkästä yhteensä se 50W lämpöä.   Virtaa kasvattamalla taas pätkän tai kaikkien lämpötila nousee, riippumatta siitä onko niitä yksi vai viisi..

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa