Aihe: LIFEPO4 akut ja niiden ajon aikanen lataus

Victronilta tuli uusi tehokkaampi laturi, jossa hyötysuhteet myös parantuneet

https://www.victronenergy.com/dc-dc-converters/orion-xs-12-12-50a-dc-dc-battery-charger

Galvaaninen erotus puuttuu, en tiedä mikä merkitys sillä on.

Et tällfiisiinkö ?

Tuohon kytketään auton laturilta kaapeli ja tuolta laturilta kaapeli lifepo4 akulle ?  Tuo laturi huolehtii latauksen autonmoottorin suunnasta . . .


Ja tämä verkkovirta laturiksi..ko ?  https://www.victronenergy.fi/chargers/phoenix-smart-ip43-charger#pd-nav-secondimage

Löytyykö mallia jossa noiden ominaisuudet samoissa kuorissa ?

Et tällfiisiinkö ?

Tuohon kytketään auton laturilta kaapeli ja tuolta laturilta kaapeli lifepo4 akulle ?  Tuo laturi huolehtii latauksen autonmoottorin suunnasta . . .


Ja tämä verkkovirta laturiksi..ko ?  https://www.victronenergy.fi/chargers/phoenix-smart-ip43-charger#pd-nav-secondimage

Löytyykö mallia jossa noiden ominaisuudet samoissa kuorissa ?

Victronin laitteista yleensä laitetaan dc2dc auton laturiin ja Multiplussa hoitamaan 230V lataus ja invertteripuoli. Jos invertteri on muuten hoidossa niin tuo ehdottamasi toimii. Sellaiseen laatikkoon en ole törmännyt jossa olisi 12v ja 230V laturit samassa.

Victronin laitteista yleensä laitetaan dc2dc auton laturiin ja Multiplussa hoitamaan 230V lataus ja invertteripuoli. Jos invertteri on muuten hoidossa niin tuo ehdottamasi toimii. Sellaiseen laatikkoon en ole törmännyt jossa olisi 12v ja 230V laturit samassa.

https://www.victronenergy.com/dc-dc-converters/orion-xs-12-12-50a-dc-dc-battery-charger

Tunnistaako tämä ladattavan akun automaattisesti ?  Lyijy, geeli, agm, lifepo4 tai litium akun ?,ja lataa akun "tarpeiden" mukaan ? 

Ja sama kysymys koskien tätä: https://www.victronenergy.fi/chargers/phoenix-smart-ip43-charger#pd-nav-secondimage

https://www.victronenergy.com/dc-dc-converters/orion-xs-12-12-50a-dc-dc-battery-charger

Tunnistaako tämä ladattavan akun automaattisesti ?  Lyijy, geeli, agm, lifepo4 tai litium akun ?,ja lataa akun "tarpeiden" mukaan ? 

Ja sama kysymys koskien tätä: https://www.victronenergy.fi/chargers/phoenix-smart-ip43-charger#pd-nav-secondimage

En tiedä tunnistaako automaattisesti vai pitääkö säätää asetukset kuntoon. Täältä saa hyvin neuvoja Victronin laitteisiin: https://community.victronenergy.com/index.html

Tuossa Phoenix ip 43 on kannessa mode nappi ja merkkivalot mikä on päällä.

Tunnistaako tämä ladattavan akun automaattisesti ?  Lyijy, geeli, agm, lifepo4 tai litium akun ?,ja lataa akun "tarpeiden" mukaan ? 

Ei tunnista. Mutta ohjelmointi käy simppelisti kännyäpillä Bluetoothin kautta.

Galvaaninen erotus puuttuu, en tiedä mikä merkitys sillä on.

Autokäytössä ei merkitystä kun kori/runko on niin ajoakun kuin hupipuolenkin yhteinen "maadoitus"

Ei tunnista. Mutta ohjelmointi käy simppelisti kännyäpillä Bluetoothin kautta.

https://www.akku-assa.fi/product/1970/victron-energy-bluesolar-mppt-10020---lataussaadin?gad_source=1&gclid=CjwKCAiA3JCvBhA8EiwA4kujZmLfoU2G1edv0_DbljY6QQx2VlVwrplPTka2Ou-ox6HhfCl6eu1LDRoC_pEQAvD_BwE

Käytössä tollaane edelläolleessa linkissä ollut säädin ja 160W  https://www.karkkainen.com/verkkokauppa/brightsolar-aurinkopaneeli-aurinkopaneeli-aurinko-sahko?term=BrightSolar+aurinkopaneeli

Tarkoitus lisätä toinen 160W:nen paneeli ja https://www.victronenergy.fi/chargers/phoenix-smart-ip43-charger#pd-nav-secondimage &  https://www.victronenergy.com/dc-dc-converters/orion-xs-12-12-50a-dc-dc-battery-charger

Jättää EBL 103-2 vain sulakekeskukseksi, poistaa yhteys sen verkkolaturilta ja moottorin laturilta.

Hupiakku vaihtuisi kun tuosta AGM:stä aika jättää Lifepo4 akuksi . . .

Kytkennät noihin Victroneihin on helppoja . . .

Jost viikonloppuna tein vastaavan muutoksen, victronin vermeet phoenix 30A laturi jota ohjaa BMV-700 niin että 100Ah LiFePo4 varaus on välillä 50-80% ja mppt 20A sitten lataa vaikka täyteen. Vanha ebl 414 jäi pelkäksi jakelukeskukseksi.

^
Teitkö NodeRedillä sen latausohjauksen, vai onnistuuko ilman sitäkin?

Ohjaus on ihan suoraan BMV-700 toiminto, eli akkumonitori ohjaa relettä asetusten mukaan ja rele on kytketty Phoenixin ohjausporttiin.

Jep, sittenhän se onnistuu muunkin merkkiseen laturiin, kun vaan saa releellä ohjattua päälle ja pois.

Kykeneekö nykyiset  Bms :t itsessään rajoittamaann latausvirran määrää? Jäisi silloin tuo DC-DC muunnin pois.

Kykeneekö nykyiset  Bms :t itsessään rajoittamaann latausvirran määrää? Jäisi silloin tuo DC-DC muunnin pois.

Ei ainakaan nuo mun halvemman pään Topband- akut osaa itse rajoittaa. Riittävän isosta ylivirrasta ehkä on totaalinen katkaisu olemassa? Ja tässä tapauksessa ei akkuja kunnolla täyteen saisikaan ilman DC-muunninta. Auto lataa 13.5-14.2 volttia kuormituksesta riippuen ja vaunuun tulee melkein 15 metriä kaapelia. DC-laturilla on tasainen 40A latausvirta aina kun auto käy ja on yhtään enemmän kierroksia kuin tyhjäkäynti. Tyhjäkäynnillä ehkä 25A, kun auton laturin jännite putoaa.
Vaunussa sai DC-laturille D+ ohjauksen otettua helposti takavalon johdosta.

Ei ainakaan nuo mun halvemman pään Topband- akut osaa itse rajoittaa. Riittävän isosta ylivirrasta ehkä on totaalinen katkaisu olemassa? Ja tässä tapauksessa ei akkuja kunnolla täyteen saisikaan ilman DC-muunninta. Auto lataa 13.5-14.2 volttia kuormituksesta riippuen ja vaunuun tulee melkein 15 metriä kaapelia. DC-laturilla on tasainen 40A latausvirta aina kun auto käy ja on yhtään enemmän kierroksia kuin tyhjäkäynti. Tyhjäkäynnillä ehkä 25A, kun auton laturin jännite putoaa.
Vaunussa sai DC-laturille D+ ohjauksen otettua helposti takavalon johdosta.

ok