Tekniikkakeskustelut > 12 voltin järjestelmä

LIFEPO4 akut ja niiden ajon aikanen lataus

<< < (6/21) > >>

joe244:
Onpas aika paljon eroja noissa akuissa, joissakin sanottiin ettei saa laittaa rinnan, ja sitten max virta oli 100A, eli eipä toimi induktiolevy.

PowerPlussissa näköjään 200A max, eli niitäkin pitäisi sitten laittaa 2 rinnan jotta saisi induktiolevyn toimimaan. Tai sitten pitäisi laittaa tehottomampi levy, joku alle 2000w.
Mutta invertteri on kuitenkin oltava se 3000W.

Pitää varmaan vielä joku vuosi pärjätä lyijyakuilla.

Mika.T:
Melko monessa noissa on maks jatkuva virta 200Ampeeria (BMS:n keston takia)

200A x 12V = 2400W

elwari:
^

Joo, eipä ole yli 200A tullut vastaan. Mutta laittaa sitten kaksi rinnan, jos enempi tarvitsee. Kahta pienempää on helpompi käsitelläkin.

elwari:


Tällaisen testin löysin. Yhtä 25Ah kennoa on ladattu 5A virralla. Pienellä jännitteellä latausaika pitenee, mutta akku tulee täyteen. Neljä kennoa on 12V systeemissä.

https://www.youtube.com/watch?v=lEW6m-iKH8w&t=46s

Vielä linkki videoon

DC-DC- laturin olen säätänyt tuohon 3.45, eli 13.8 volttiin. Jos akku on alle n. 90% lataustilassa, niin se ottaa 40A mikä on tuon laturin maksimivirta, ja riittävästi jää vielä auton valoihin yms. Eli kaikki liikenevä saadaan talteen.

Verkkovirtalaturill a sitten silloin tällöin ladataan n. 14.2 voltilla.

miksu88:
Victronilta tuli uusi tehokkaampi laturi, jossa hyötysuhteet myös parantuneet

https://www.victronenergy.com/dc-dc-converters/orion-xs-12-12-50a-dc-dc-battery-charger

Galvaaninen erotus puuttuu, en tiedä mikä merkitys sillä on.

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa