Tekniikkakeskustelut > 12 voltin järjestelmä

LIFEPO4 akut ja niiden ajon aikanen lataus

(1/9) > >>

miksaka:
Terve. Ajatuksena vaihtaa autoon asunto-osan akut lifepo4 akkuihin. Tällä hetkellä akkuina 2x92ah asunto-osassa ja 100ah takatallissa kylmälaukulle. Näille on 2x130w aurinkopaneelit ja epever mppt 20ah lataussäädin mistä löytyy lifepo4 akuille oma asetus. Nykyisten akkujen tilalle olen ajatellut 2x200-300ah lifepo4 akkuja joista löytyy BMS:stä latauksen esto alle 0 asteessa. Ja akut sijoitan lämpimään tilaan jossa ne lämpiävät aina kun auto on käytössä. Miten olette toteuttaneet latauksen näille akuille auton käydessä? Ja millä laturilla? Löytyykö sellaista laturia joka lataisi molemmat hupiakut ajonaikana? Paneelieni teho ei yksin riitä pitämään akkuja täydessä latingissa. Eli tarvin lifepo4 akuille tehokkaan verkkovirtalaturin myös.

Aakku:
Kävisikö Ctek DC/DC laturi...?

Mulla on "Ctek D250SE Dual 20A Lithium akkulaturi"
Siinä on jonkinlainen Ctec latausohjelma. Onko tämä oikeanlainen?

miksaka:
Tuollainen käy ilmeisesti. Tuolla kyseisellä ei taida voida ladata kyin yhtä hupiakkua kerrallaan? Ja startti akkua. Onkohan sellaisia olemassa missä olisi mahdollista ladata toistakin hupiakkua?

99:

--- Lainaus käyttäjältä: Aakku -  9.02.2024     kello on 08:04 ---Kävisikö Ctek DC/DC laturi...?

Mulla on "Ctek D250SE Dual 20A Lithium akkulaturi"
Siinä on jonkinlainen Ctec latausohjelma. Onko tämä oikeanlainen?


(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

--- Lainaus päättyy ---

Tuo on lithium akuille, eikä käy lifepo4 akkujen lataamiseen. Mm. Liian alhainen latausjännite ,(pitää olla ~14,6V)

Aakku:

--- Lainaus käyttäjältä: 99 -  9.02.2024     kello on 09:23 ---Tuo on lithium akuille, eikä käy lifepo4 akkujen lataamiseen. Mm. Liian alhainen latausjännite ,(pitää olla ~14,6V)

--- Lainaus päättyy ---
Ok...

Tämän halusin tietää, mutta mites tämä tulkitaan?
"D250SE on täysautomaattinen viisivaiheinen laturi, joka tuottaa jopa 20 A virtaa lyijyhappotyyppisii n sekä ­litium*tyyppisiin 12 V:n käyttöakkuihin (40–300 Ah). Käyttäjä voi valita AGM- tai litium*akuille ­tarkoitetun latausalgoritmin, ja käytettävissä on kaksoissyöttö latureille sekä aurinko- ja tuulivoimalle. Kun ­käyttöakku on täysin latautunut, D250SE vaihtaa ­automaattisesti käynnistysakun ylläpitolataukseen. D250SE ­pystyy ylläpitämään vakaan lähtövirran 20 ampeeriin ­saakka ajoneuvoihin, joiden varusteena on ECU-­ohjattu ­vaihtovirtageneraattori ja latauksen optimoiva ­lämpötila-anturi sääolosuhteista riippumatta. *) 12 V litium-akut (LiFePO4, Li-Fe, Li-iron, LFP) "

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

Vastaa