Retkuilukäyttöön rakennetussa sprintterissä ollu pari vuotta 44d planari, ainoa vaan että hiiliharjaton moottori pitää pienelläkin tehoasetuksella vittumaista sirinää ja kummallisuutena laite sammuu aina 200minuutin kohdilla jos ohjaimeen ei koske tuona aikana, siltikin vaikka ohjaimesta saa valittua jatkuvan käynnin.
Samoin iso planar on pienimmälläkin teholla vähän turhan tehokas täysin eristettyyn isoon sprintteriin ja melko usein herää aamuyöstä siihen että autossa on turhan lämmin, tuo ei siis osaa sammuttaa itteänsä vaan pudottaa tehon matalalle ja se pieninkin teho on turhan tehokas.
Vaihdoin tuon tilalle tunnetun kiinalaisen 2kW lämmittimen joka on toiminnaltaan paljon hiljaisempi, ja sen teho pienellä asetuksilla sopiva nukkumiseen syyskeileillä eristetyssä autossa. Kylmästä kun lähtee lämmittämään niin tottakai aikaa menee enemmän vs. iso planar.
Tässä miinuksena hiilillä varustettu puhallinmoottori ei varmasti ole niin pitkäikäinen kuin planarin hiiliharjaton moottori. Polttoainepumppu nakuttaa myös huomattavasti kovemmin vs planar, omassa käytössä ei merkitystä koska pumppu on auton alla edessä.
Molemmissa lämpötilan mukaan säätyvä lämmitysteho ja toiminta jouhevaa molemmissa, en osaa toiminnaltaan moittia kumpaakaan.
Ilmapuhallus on rinulissa kuskinpuolen kalusteiden alta etuviistoon ja kierto sängyn yli takaa tavaratilaan jossa ilmanotto lämmittimeen, näin autossa on tasaisen lämmin. Lämppäri on kuvassa jääkaapin takana olevan istuimen sisällä josta puhallus putkitettu eteenpäin
Kovemmilla pakkasilla en ole kokeillu riittääkö pienessä lämppörissä teho, -10c:ssä riittää ihan hyvin.
Ja niille jotka näitä asentenee niin paloiman imu aina ulos! Sisällä oleva imu alipaineistaa autoa ja kaikki nurkat joista ilma pääsee vuotamaan sisälle, tuntuu pirun kylmiltä. Ja vikatilanteessa keskenkaiken sähköjen katketessa tms, savut tulee myös imupuolelta pihalle.