Aihe: Kiinalaiset diesel-ilmalämmittimet / kokemuksia matkailuautossa?

Miettinyt että pitäisi peruslämpöä eli plussan puolella matkailuauton sisällä lämpötilan jatkuvasti ympäri vuoden, mutta onko järkeä?

Ei.
Tuputan taas omaa keinoani:
Pressu päälle ja ½h aamuisin lämpöpuhallin päällä.
Ilma vaihtuu ja mahdollinen kosteus poistuu kattoluukusta.

Ei.
Tuputan taas omaa keinoani:
Pressu päälle ja ½h aamuisin lämpöpuhallin päällä.
Ilma vaihtuu ja mahdollinen kosteus poistuu kattoluukusta.

Tein noin yhden talven...

Koin kuitenkin riskaapeliksi, kun käytössä oli vain Defan sisälämppäri. Sellainen on kerran nalkannut ja suli. Lämpösulakkeisiin ei voinut luottaa. Auto tuntui ja olikin aika kostea, kun lyhyt lämmitys vei lähelle nollaa, mutta ei kuitenkaan kunnolla kuivannut.
Nyt olen muutaman talven pitänyt pakkasella kylmänä. Vasta ilmojen lauhduttua nollan kieppeille kytken ilmalämppärin päälle. Muutama tunti riittää ja kosteus on pois ja pysyykin poissa kosteusmittarin mukaan. Sähköinen ilmankuivain on myös tehokas, mutta toimii vain plussa asteissa.

Koin kuitenkin riskaapeliksi, kun käytössä oli vain Defan sisälämppäri. Sellainen on kerran nalkannut ja suli. Lämpösulakkeisiin ei voinut luottaa. Auto tuntui ja olikin aika kostea, kun lyhyt lämmitys vei lähelle nollaa, mutta ei kuitenkaan kunnolla kuivannut.

Sama Defa ollut jo toistakymmentä vuotta....
Ja sun kulkimessa lienee huono ilmanvaihto.

Sama Defa ollut jo toistakymmentä vuotta....
Ja sun kulkimessa lienee huono ilmanvaihto.

Joo, Defa on hyvä lämmitin...

Sellainen on nyttenkin käytössä henkilöautossa. Siinä sen kunto tulee tsekattua automaattisesti aina ajoon lähdettäessä. Valvomatta kellon kanssa en jätä enää yön yli Defaakaan.
Ilmanvaihdosta en osaa sanoa, mutta kyllä auto on myös ulkopuolelta märkä, kun pakkaset nopeasti lauhtuu suojan puolelle. Olisiko sitten huono ilmanvaihto auton ulkopuolellakin.

Ei.
Tuputan taas omaa keinoani:
Pressu päälle ja ½h aamuisin lämpöpuhallin päällä.
Ilma vaihtuu ja mahdollinen kosteus poistuu kattoluukusta.

Villi veikkaus, että kyse talvisin paikoillaan seisovasta matkailuautosta/-vaunusta? Ellei, niin olisin enemmän kuin kiinnostunut kuulemaan minkälainen pressu päälle menee?

Koska oma matkailuauto on syistä johtuen ihan päivittäisessä asiointikäytössä, ja harvassa on ne pidemmät siirtymät edes kesällä. Eli pitää saada peite helposti pois, ja takaisinkin jossain vaiheessa. Aika lailla tuli haeskeltua sellaista helposti päälle vedettävää matkailuauton (edes katon) kokoista pressua, mitä henkilöautoihin saa. Mutten löytänyt. Olisi kyllä maailman paras sellainen kevyt sileäpintainen ohut "pressu", jonka pinnalta kuivat lumet putoilisi jo pienellä liikkeellä alas. Mietin jopa sellaista, että ostaisin XL-kokoisia hlöautoille tarkoitettuja peitteitä, ja ompelukone rallattamaan niin että saisin sopivan kokoisen peitteen Dethleffsille.

Villi veikkaus, että kyse talvisin paikoillaan seisovasta matkailuautosta/-vaunusta? Ellei, niin olisin enemmän kuin kiinnostunut kuulemaan minkälainen pressu päälle menee?
Koska oma matkailuauto on syistä johtuen ihan päivittäisessä asiointikäytössä,

Autohan on aina korkea, joten ei sinne ihan heittämällä mitään saa.
Minulla on ihan tavallinen, hopeanvärinen kevytpeite.
Keskikohdalle kiinni kumiköysi ja vedän päälle.
Jos laiskuus joskus helpottaisi, pitäisi ommella pressu 'muotoon', silloin se asettuisi kohtalaisen nopeasti.
Lumet on helppo työntää harjalla pois, ei patit katolla haittaa.

Retkuilukäyttöön rakennetussa sprintterissä ollu pari vuotta 44d planari, ainoa vaan että hiiliharjaton moottori pitää pienelläkin tehoasetuksella vittumaista sirinää ja kummallisuutena laite sammuu aina 200minuutin kohdilla jos ohjaimeen ei koske tuona aikana, siltikin vaikka ohjaimesta saa valittua jatkuvan käynnin.
Samoin iso planar on pienimmälläkin teholla vähän turhan tehokas täysin eristettyyn isoon sprintteriin ja melko usein herää aamuyöstä siihen että autossa on turhan lämmin, tuo ei siis osaa sammuttaa itteänsä vaan pudottaa tehon matalalle ja se pieninkin teho on turhan tehokas.


Vaihdoin tuon tilalle tunnetun kiinalaisen 2kW lämmittimen joka on toiminnaltaan paljon hiljaisempi, ja sen teho pienellä asetuksilla sopiva nukkumiseen syyskeileillä eristetyssä autossa. Kylmästä kun lähtee lämmittämään niin tottakai aikaa menee enemmän vs. iso planar.
Tässä miinuksena hiilillä varustettu puhallinmoottori ei varmasti ole niin pitkäikäinen kuin planarin hiiliharjaton moottori. Polttoainepumppu nakuttaa myös huomattavasti kovemmin vs planar, omassa käytössä ei merkitystä koska pumppu on auton alla edessä.

Molemmissa lämpötilan mukaan säätyvä lämmitysteho ja toiminta jouhevaa molemmissa, en osaa toiminnaltaan moittia kumpaakaan.

Ilmapuhallus on rinulissa kuskinpuolen kalusteiden alta etuviistoon ja kierto sängyn yli takaa tavaratilaan jossa ilmanotto lämmittimeen, näin autossa on tasaisen lämmin. Lämppäri on kuvassa jääkaapin takana olevan istuimen sisällä josta puhallus putkitettu eteenpäin
Kovemmilla pakkasilla en ole kokeillu riittääkö pienessä lämppörissä teho, -10c:ssä riittää ihan hyvin.





Ja niille jotka näitä asentenee niin paloiman imu aina ulos! Sisällä oleva imu alipaineistaa autoa ja kaikki nurkat joista ilma pääsee vuotamaan sisälle, tuntuu pirun kylmiltä. Ja vikatilanteessa keskenkaiken sähköjen katketessa tms, savut tulee myös imupuolelta pihalle.

Lämmitin saapui joulunpyhien jälkeen, ja pihalla otettujen ekojen savujen jälkeen toimivalta peliltä vaikuttaa. Ei ole bluetoothia tms. mutta kaukosäädin sentään löytyy. Pysäköintilämmittim eksihän tämä tuli hankittuakin, joten pelkkä on/off riittää meikäläiselle.

Seuraavaksi olisi asennuksen edistäminen vuorossa. Jotenkin tähän tyyliin varmaankin: https://www.youtube.com/watch?v=OicLK-lNJt0
Onneksi on etelämmässäkin sen verran pakkasta, ettei tee mieli askarrella kuin pakollisia asioita ulkona, eli jää taas suunnittelulle aikaa!

Noviisina tietysti arveluttaa, mtien tuon pakoputken saa riittävästi lämpöeristettyä ja muutenkin koko läpiviennin kosteudelta eristettyä? Ilmahan itsessään on jo hyvä lämpöeriste, mutta ei kovin tiivis. Neuvovat myös, että tuo polttomoottorin imuilmanotto pitäisi laittaa ulkopuolelle, koska jos moottori sammuu saattaa ilmeisesti pössäyttää sitäkin kautta pakokaasuja ulos?

Lisäys: pitääkin vielä availla kaunis ulkokuori, ja tutkailla nuo jäähdytinrivat sun muut liitännät ennen asennusta -> https://www.youtube.com/watch?v=zRnsNZ3XLuk

Kaveri laittoi talliin tällaisen:

https://varmtec.fi/tuote/startstop-diesellammitin-2-ilmalammitin-all-in-one/

Kovin kehuu kampetta ja onhan toi jopa naurettavan halpa, laite on oikein viimeistellyn oloinen.

Tervettä kilpailua kiinan valtion avustuksella.   

Tässä on kuvattu testivideo vastaavasta, 8 kW laitteesta, joka on vielä esiteltyäkin edullisempi.

Edullinen ja vaikuttaa oikein hyvältä. Pitääpä harkita, jos tuollainen sopisi pienelle mökille. Harkittu ja tilattu 

Kannattaa muistaa että myös tämä "salkkumallinen, helposti siirrettävä ja kätevästi mukanakulkeva ym ym" tarvitsee  ne pako-ja paloilmaputkien läpiviennit lämmitettävän tilan ulkopuolelle  jotain kautta.

Kannattaa muistaa että myös tämä "salkkumallinen, helposti siirrettävä ja kätevästi mukanakulkeva ym ym" tarvitsee  ne pako-ja paloilmaputkien läpiviennit lämmitettävän tilan ulkopuolelle  jotain kautta.

Talliin, tai miksei terapiatraktoriinki n...

Ei tuo salkkumalli minusta sellaisenaan matkailuautoon passaa. Ainakin tankin tilalle otto auton omasta tankista. Pumppu ulkopuolelle, ellei saa johonkin vaimennettua hyvin. Läpivienneiksi riittää yksi isompi, tai pari pienempää reikää. Vielä polttaineputkelle oma läpivienti. Itse tein yhden isomman reiän, johon sai rosterisen telineen pyöreällä kauluksella. Kaikki liitännät telineen valmiiden reikien kautta.
Tallin lämmitykseen ehkä vielä helpompi viedä läpivienti. Lämmitin voi olla sisä-, tai ulkopuolella.

Tällainen kiinnike:

Kaveri laittoi talliin tällaisen:

https://varmtec.fi/tuote/startstop-diesellammitin-2-ilmalammitin-all-in-one/

Kovin kehuu kampetta ja onhan toi jopa naurettavan halpa, laite on oikein viimeistellyn oloinen.

Tervettä kilpailua kiinan valtion avustuksella.   


(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

Lämmitin kesti sen 15 tuntia, kunnes hajosi polttoainepumppu. Takuusta uusi pumppu, kesti yhtä kauan. Kaveri purki vanhasta Webastosta pumpun, nyt pelaa. Webaston pumpussa on seossäätö, kun alkuun vähän savutti, kiinalaisessa pumpussa ei ole mitään säätöjä. Eikä pumpun sisällä ole edes palautinjousta, vaan liikkuvalle osalle on painovoimainen palautus. 🙂

Lämmitin kesti sen 15 tuntia, kunnes hajosi polttoainepumppu. Takuusta uusi pumppu, kesti yhtä kauan. Kaveri purki vanhasta Webastosta pumpun, nyt pelaa. Webaston pumpussa on seossäätö, kun alkuun vähän savutti, kiinalaisessa pumpussa ei ole mitään säätöjä. Eikä pumpun sisällä ole edes palautinjousta, vaan liikkuvalle osalle on painovoimainen palautus. 🙂

Jostain se halpuus tulee

Lämmitin kesti sen 15 tuntia, kunnes hajosi polttoainepumppu. Takuusta uusi pumppu, kesti yhtä kauan. Kaveri purki vanhasta Webastosta pumpun, nyt pelaa. Webaston pumpussa on seossäätö, kun alkuun vähän savutti, kiinalaisessa pumpussa ei ole mitään säätöjä. Eikä pumpun sisällä ole edes palautinjousta, vaan liikkuvalle osalle on painovoimainen palautus. 🙂

Pumppu taitaa olla se akilleen kantapää...

Juttelin Planarin maahantuojan kanssa pumpusta. Hänen mukaan Planarin pakettiinkin oli vaihdettu kestävämpi hiljainen pumppu. Latvialainen pumppu, mutta ilmeisesti Saksasta tuotettu kuitenkin.
On kyllä todella hiljainen pumppu. Auton Vesi-Webaston pumppu pitää aika pauketta, mutta Planarin pumppu on lähes äänetön. Ilmainen se ei ole. Halvimmillaan 80 € Suomessa. Sillä hintaa saisi koko kiinalaisen paketin.