Aihe: 6m vs. 7m auto (integroitu) käyttökokemuksia

Lämmitys, lämmitys, lämmitys,  siinä 3 tärkeitä asiaa kun talvikäyttöön kampetta kahtelet. >  Eli Alde nestekiertolattialä mmityksellä/lämmönvaihtimella jonka avulla voit lämmittää Aldella moottorin lämpimäksi ja käyttää moottorin lämpöä ajonaikana hyväksi. Truma on sähkösyöppö/tuottaa "vetoista"lämpöä . . .

Ikkunat, sellaiset joiden pielustat on tehty niin etteivät "itke".

Suihkutila ja sen käytettävyys talviolosuhteissa / harmaanvesisäiliön sijoitus jottei se jäädy. Suihkutila sellainen että wc pytty jää sen ulkopuolelle ja kiinteillä seinillä/ei verhoviritys.

Talvella pimeää jolloin aurinkopaneelit ei tuota, seurauksena sähköä vähän käytettävissä > jääkaappi kaasukäyttöinen.

Integroitu ilman kuljettajan ovea, yksi kylmä"reikä"vähempänä, ilman kuljettajan ovea pärjää ihan hyvin.

Hyvä talvipeite joka peittää keulan maahan asti, hyvää laatua esim: https://www.mhuhtalo.fi/

Etsi Kabe, maksaa mutta se on edes yritetty tehdä kylmiin olosuhteisiin . . .

Voisi ehkä jatkaa toisessa ketjussakin, mutta...

Aldea olen etsinyt, mutta on tosi harvinainen. Ei meinaa löytyä tarpeisiin ja budjetiin sopivaa, jossa olisi myös Alde. Kovasti myyjät väittää, että 6kW Trumalla pärjää hyvin, jos muuten sopiva auto. Keskusteluja kun lukee, niin ainakin alkovi on kylmä ja puoli-integroidun kanssa on hirveästi vaivaa saada etuosa eristettyä ja nyt sitten kylppärikin pitäisi olla erillään ja joku tietty merkki kelpaa. Alden ja auton mallin kyllä ymmärrän, mutta ei nyt budjettiin mahdu täydellinen talviauto. Kai tuolla Trumallakin hengissä selviää? Vai onko se Alde nyt ihan välttämätön? Lähdenkö uudelle kierrokselle katselemaan eri tarpeilla?

Tuossa olis yksi, joka myös muutoin aika kiva. Ehkä juuri saisi vielä budjettiin, jos muuten paljon järkevämpi kuin tuo ehdottamani Burstner? https://www.jyvascaravan.fi/ajoneuvot/niesmannbischoff-arto-64-g-alde-tuplapohja-2009/

Aurinkopaneelista en odota talvella apua, mutta kesäksi haluan sen. Siksi lasken sen nyt alkuun mukaan hintaan.

Pituuteen:
Ehkä tosiaan kokemuksen myötä auto pienenee käytössä ja kaikkeen tottuu.

sen verta pitkä pitää auton olla jokatapauksessa että suihku on omassa kopissaan. 
Ei siinä auta edes alde jos vessan lattialla sukat kastuu suihkun jälkeen.

https://caravanlandia.fi/ajoneuvot/carthagom-liner-67rpc-36w/

Vanha mutta . . . Mahtuis "putjettiin"  . . .

Tuossa ei vielä kaikkia turhia "kotkotuksia" konehuoneessa jotka vikaantuu herkästi . . .

Mobile.de niin löytyy. Miksi pitää Suomen markkinaan ahdistua.

Ainakaan Hymerin alkovissa ei ollut ikinä kylmä. Ohjaamossa ja takaosan poikittaisessa kerrossängyn alasängyssä kyllä vähän, kun Truma 6kW.

B Hymeriä uskallan suositella. Mutta on muitakin kelvollisia.

Mobile.de niin löytyy. Miksi pitää Suomen markkinaan ahdistua.

On käynyt mielessä, mutta aikataulu ei nyt salli sieltä hakemista.

Alkoviauto on pituuttaan tilavampi, kun peti on ylhäällä poissa tieltä. Etenkin jos tarve on useammalle kuin kahdelle käyttäjälle. Puoli-integroitu on toimivimmillaan pariskunta-autona. Alaslaskettava peti on joissain. Se on joko tiellä tai sitten auto on hyvin pitkä (liekö sellaisia edes).

Sinulla taitaa puuttua vaihtoehdot, jos Suomesta ei löydy.

Alkovi malli on käytössä aika näppärä kun peti on aina käytettävissä tai kääntäen auton kaikki muut tilat ovat käytössä kun peti käytössä.
Ja toisaalta vaikka sitä ei tarvisi petinä on se säilytystilana aika näppärä, kassit, reput, matkalaukut yms.

Osta ihmeessä tämä: https://www.jyvascaravan.fi/ajoneuvot/niesmannbischoff-arto-64-g-alde-tuplapohja-2009/ tuplapohja-2009/ Olisin itse käynyt sen hakemassa, mutta hintaa en saanut täsmäämään.
P.S.  Ja Trumalla kyllä pärjää jotenkin, jos se pysy kunnossa. 

itsehän vaihdoin juuri tarpeiden muututtua 7,5m pitkän paripyörä/takaveto Alde talviauton halpis etuvetoon joka on alle 6m.
Ajattelin jotenkuten pärjätä tällä talvenkin, mutta onhan takaveto ihan yliveto talvella.

Ekaa kertaa olin jo jumissa tuolla etuvedolla, jouduin pysähtyy ylämäkeen risteykseen eikä se siitä mihinkään enää lähtenyt. Piti peruuttaa alas ja vauhdilla ylös.
Tiedän kokemuksesta että takaveto olisi lähtenut siitä samasta paikasta kuin kesällä.
En itse ainakaan koskaan nelivetoa edes kaivannut kun oli takana painoa ja neljä vetävää rengasta.
Jotenkin veikkaan että sitä nelivetoa kaipaa eniten nimenomaan ne joilla on kokemusta vain etuvetomatkailuauto ista...

Jos puhutaan truma vs alde, sekä samalla takaveto vs. etuveto, niin huomauttaisin että Trumalla pärjää varmasti ihan hyvin pikku pakkasilla, mutta ne etuvedon ongelmat tulee heti kun lämpötila laskee alle nollan. Tai itseasiassa, ne ovat juuri suurimmillaan siinä nollan tuntumassa. Paukkupakkasilla on kovempi kitka.

En itsekään aio retkeillä jos on pakkasta 30astetta, mutta liukasta keliä ei voi välttää, kun tuo saa toimittaa samalla käyttöauton virkaa.


edit: ja siis, tottakai se budjetti määrittelee aina niin paljon. Jos jossain olisi ollut samaan hintaan alde-neliveto-puoli-integroitu niin olisin varmasti ostanut. mutta kun ne maksaa 4kertaa enemmän 

^
Joo, kyllä se vaikuttaisi juuri niin olevan, että etuvetoilija  on nelivedon perään näissä pöksissä..

Mutta että integroitu tarttis parempaa kuin takavedon - meneekö joku umpiseen, auraamatonta tietä esim. uimarannalle tällaiselle. Aika leirin tekemistä, laittaa vaateriin rymyttyyn jälkeen. 
Takavedolla menee (ja pois) ketjujen kanssa aika pahaankin paikkaan, mm. pallaksen parkkiin vaikka auraamatonkin ollut. Tasaiselle aina on ollut pyrkimys..

Tuosta Artosta (N-B), onko siinä minkälainen tila välipohjassa tavaroille kun tuntui olevan vain säiliöille, eikä ulospäin luukkuja sinne? Varsinainen eristys alimmassa pohjassa kuitenki, ja koko pohjan kokoinen sekä lämmitetty? Sisäluukutkin saranoimattomia irtipotkittavia  .. ei muuta kun kattelen omaani, niin asiat ovat toisin 

Pohjoisen talvipuskissa paras varustuminen on lämmitysvarmuudessa; Alde+vaihdin. Ei kulu ajossa kaasua, ja aina lämmin tupa sekä vesi. Moottorin Eberi toimii kaasun korvikkeenakin, jos loppuu. Eikä kylmällä koneella tartte starttailla.