Aihe: Ilmankuivain autotalliin

Sellaset vaijerit, jotka loppua kohden nousee ylöspäin, jäätyy lähes aina vesikelien jälkeen, kun vesi pääsee valumaan vaijeria pitkin kuoren sisään.

 

Talvipyöräilyssä hydraulinen jarru on etevämpi, kuin perinteinen vaijerilla toimiva levyjarru.

.

Keli kun on sopiva, niin katto ja konepelti on JÄÄSSÄ.
Miten mahtaa harjalla irrota?
Alustankin putsaaminen on mielestäni vaikeaa...

Halusit tietää millä lumi ja vesi  poistetaan.
Ja se sinulle kerrottiin.

Sulle se  tuntuu olevan ihan kaikki vaikeaa 
-kokeile ihmeessä siihen JÄÄN poistoon vaikka vasaralla hakkaamista, kyllä sillä ainakin ohuemman jään luulisi irtoavan kun tarpeeksi kovaa lyö. 

Sellaset vaijerit, jotka loppua kohden nousee ylöspäin, jäätyy lähes aina vesikelien jälkeen, kun vesi pääsee valumaan vaijeria pitkin kuoren sisään.

Sellaisiin käsijarruvaijereihi n kannattaa laittaa aseöljyä jo kuivan kelin aikana ja huolehtia että kuoren päissä olevat suojakumit on ehjät.
Ja jos  tankkausläpän lukitus on vaijerilla niin se  kannattaa myös voidella

Silloin harvoin kun niitä vaijereita on joutunut vaihtamaan niin uudet vaijerit ennen asennusta voidellaan samaisella tavaralla  siten että toisesta päästä alkaa valua. Ei ole ongelmia ilmennyt.

Halusit tietää millä lumi ja vesi  poistetaan.
Ja se sinulle kerrottiin.

Tosiaan.
Tyhmänä en vaan ymmärtänyt, että jäisen auton voi viedä talliin...

Nytkin oli talven alkaessa sellaiset kelit että auto oli lumi+jääkuorrutettu....nyt se olisi ollut siinä tilassa jo pari viikkoa ellei olisi tallissa sulamassa ollut.
Lokarien sisällä, pohjan koloissa yms on aina lunta ja jäätä jonkin verran, renkaissa ainakin. Kyllä lattia on aina ajon jälkeen märkä vaikka kuinka harjaisi lumet pois.

Aiemmin joku ehdotti kosteusmittaria lisäksi. Se on hyvä ajatus mutta tuossa laitteessa on itsessään kosteusnäyttö. Kertoo koko ajan läpi menevän ilman kosteuden.
Siihen kun laittaa pyynniksi 60 niin on ihan jees olosuihteet, ei enää sellainen trrooppinen ilmasto.

Aiemmin joku ehdotti kosteusmittaria lisäksi. Se on hyvä ajatus mutta tuossa laitteessa on itsessään kosteusnäyttö. Kertoo koko ajan läpi menevän ilman kosteuden.
Siihen kun laittaa pyynniksi 60 niin on ihan jees olosuihteet, ei enää sellainen trrooppinen ilmasto.

Laitteessa on kosteusmittari ja tavoitepyyntö...

Siitäkin näkee hyvin, mutta etäämmällä olevasta mittarista näkee realistisemmin kosteustason. Eipä sillä väliä, jos kuivatus on tyydyttävää. Mulla on hieman eri asetelma, koska tallista ei ajeta museoajokkeja ulos talvella. Nyt kun pakkasvahdit kytkin päälle, niin kuivaimen saattoi sammuttaa. Talli pysyy pattereilla kuivana pakkaskauden.

Joo totta on että tallissakin on eri kosteusvyöhykkeitä. Ja lämpötilakin vaihtelee eri korkeuksilla. Muutama aste vaikuttaa aika paljon suhteelliseen kosteuteen.
On tuossa tuollainen tietoa keräävää ja näyttävä lämpö/kosteus loggeri ja muutama kosteus/lämpi mittarikin pitääpä viedä talliin mielenkiinnosta.

Aika hyvin tuon tuntee ihan aistinvaraisestikin onko kosteus 50 vai 80.

Kyllä taas aamusti oli suorastaan juhlaa lähteä liikkeelle +10 asteisesta tallista...kun ulkopuolell -20 ja katseli autoja jotka näytti jäisiltä igluilta pihoissa.

Parin viikon testin jälkeen täytyy todeta että harmittaa kun ei ole moista kuivuria aiemmin hommannut.
Saa sulkeä poistoilmat melkee kokonaan ja silti ikkunat ei enää hikoile ja autokin kuivuu ihan eri tahtia kuin ennen.
Energiaa säästyy. 

Talvi alkaa olemaan ohi ja käyttökokemukset kuivurista positiivisia. Tallin lämmitystarve pienentyi ja talli sekä auto pysyi paljon kuivempana kuin ennen.
Saa käydä myös kesällä mikäli auto tulee sateesta sisälle.

 

Talvi alkaa olemaan ohi ja käyttökokemukset kuivurista positiivisia. Tallin lämmitystarve pienentyi ja talli sekä auto pysyi paljon kuivempana kuin ennen.
Saa käydä myös kesällä mikäli auto tulee sateesta sisälle.

 

Millätavalla lämmityksentarve pienentyi ?

Kesällä tulee edullisemmaksi lisätä ilmanvaihtoa autotalliin jos haluaan kilowatteja säästää...

Ilmanvaihtoon riittänee pienitehoinen puhallin jollei painovoimainen ilmanvaihto ei riitä . . .

Kesällä auto on yleensä pihassa joten silloin ei juuri kuivaustarvetta.
Mutta kun lämmöt menee alle 5 asteen niin auto siirtyy sisälle. Ja tällöin kuivain säästää melkoisesti lämmitystä versus ilmanvaihto. Jos tallista puhalletaan 10-20 asteista ilmaa ulos niin sehän on aika hassua toimintaa.
Kuivaimen kanssa ilmanvaihdon voi lopettaa melkeen kokonaan.
Ja energia jota kuivain käyttää kuivaukseen tulee lämpönä talliin. Ja siinä samassa tapahtuu ilman kierrätystä tallissa puhaltimen ansiosta.

Jos tallista puhalletaan 10-20 asteista ilmaa ulos niin sehän on aika hassua toimintaa.

Todella hassua.
Meillä ei ole ihmisille ja koirillekaan 20 astetta.
Saati koneille.

Kuivain toimii lämpöpumppuna siltäosin kun ilmankosteus muuttuu vedeksi luovuttaen lämpönsä JOS johdat veden kylmänä viemäriin/ulos ennenkuin se lämpenee taas huoneenlämpötilasek si.

Muutoin ilmankuivan lämmittää tilaa ottamansa energian verran.

Ulkoilman lämmetessä 'kohtuulliseen' lämpötilaan siirtyisin huoneilmankuivaukse ssa/ ilmanvaidossa motorisoituun ilmanvaihtoventtiil in käyttöön. Ohjaukseen voisin laittaa  tommoosen:

https://fi.trotec.com/shop/pistorasia-hygrostaatti-bh30.html?gad_source=1

Ulkoilman lämmetessä 'kohtuulliseen' lämpötilaan siirtyisin huoneilmankuivaukse ssa/ ilmanvaidossa motorisoituun ilmanvaihtoventtiil in käyttöön. Ohjaukseen voisin laittaa  tommoosen:

https://fi.trotec.com/shop/pistorasia-hygrostaatti-bh30.html?gad_source=1

Tuo voisi käydä retkipakuunkin...

Voisi laittaa sähkölämmittimen väliin. Lämmitys ei silloin käynnistyisi termostaatin, vaan kosteuden mukaan.