Tekniikkakeskustelut > Matkailuautot

Tankki lähes täynnä kesänaftaa

<< < (10/15) > >>

HiTec:

--- Lainaus käyttäjältä: Ossi66 - 28.11.2023     kello on 08:00 ---Saattaahan se auttaa käynnistymään, mutta ei se kule kuin muutaman kilometrin, jos polttoaineen lämpö alle suodatettavuuspiste en. ;D

--- Lainaus päättyy ---

Onkohan henkilöautoissa kovinkin paljon lämmitettyjä filsuja käytössä? Se filsun jalka kyllä, johan se lämpiää jonkin verran jo pelkän moottorista johtumisenkin ansiosta, mutta että itse filsussa vesi- tahi jopa sähkölämmitys? ???

Ducaatti:

--- Lainaus käyttäjältä: Ossi66 - 28.11.2023     kello on 08:06 ---Maskisuoja on hyvä monella tapaa, mutta ei kyllä lämmitä alustassa olevaa polttoainesuodatint a  ;D

--- Lainaus päättyy ---
Eipä ole vielä sellaista bensa- eikä dieselautoa meillä ollut jossa suodatin olisi alustassa. Kaikissa ollut konehuoneessa.

Karabiilisti:
Itellä on pihassa 3 dieseliä nyt ja kaikissa suodatin on siinä ihan moottorin kupeessa. Jos kone käy niin lämpimässä on. Ja dieselihän kiertää koko ajan pumpun kautta, pumppu lämmin joten lämpenee se tankissakin hitaasti.

CaraOne1:
Voortissa suodatin on alustassa kuskin persiin alla. Jonkun tiedon mukaan siinä olis lämmitin, mutta ei varmuutta, kun en oo ite vaihtanu. Kallis se ainakin oli.
Viiateista en tiijä.

svc:

--- Lainaus käyttäjältä: mjh48 - 26.11.2023     kello on 20:29 ---Täytyy luottaa tuohon ja hakea lisäksi Motonetistä jäätymisenestoainet ta

--- Lainaus päättyy ---
"Jäätymisenestoaine", esim. Diesel 100 on käytännössä pelkkää etanolia, joka sitoo itseensä hieman vettä.
Pahimmillaan se tekee sen, että etanoli kerää veden mukaansa vedenerottajasta suodattimen läpi korkeapainepumpulle, ja saa sen leikkaamaan kiinni.
Kesälaatuisen dieselin parafiinin kiteytymistä se ei estä millään tavalla. Aikanaan parafiinin kiteytimistä voitiin estää lisäämällä dieselin sekaan hieman petrolia, mutta sitäkään ei saa enää mistään *). Vedenerotin on kyllä syytä tyhjentää silloin tällöin, jos sellainen suodattimen yhteydessä on.

Näitä jäänestoaineita kannattaa käyttää enintään vanhojen rivi- ja jakajapumppujen kanssa. Nykyaikaisen Common Rail-dieselin tankkiin ei pitäisi koskaan laittaa mitään muuta, kuin dieseliä.

Esim. Boschin ja Siemensin HDI-dieseleissä polttoaine lämmitetään n. 80 asteiseksi ennen suodatinta ja korkeapainepumpun läpi mennessään se kuumenee vielä lisää, kun painetta nostetaan 1 500 - 2 000 barin tienoille. Paluulinjassa on sitten jäähdytin, joka viilentää tankkiin palaavan polttoaineen alle dieselin leimahduspisteen.

Ja nyt tietysti joku kertoo, että on käyttänyt ainetta vuosikausia, eikä ole koskaan jäätynyt tai mikään hajonnut. Hyvä niin.
On minunkin auton kirahvinkarkotin toiminut. Yhtään kirahvia ei ole ikinä juossut eteen.  :laugh:


*)Paitsi jos sattuu olemaan kavereita töissä lentokentällä, josta saa Jet-A1:tä...

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa