Joskus junnuna painelin faijan dieselöidyllä Volvo 164 (Nissanin diesel jälkiasennettu nokalle) kun talvisin opiskelija-budjetilla se oma biili laitettiin aina seisontaan, niin noita disun jäätämisiäkin tuli aina silloin tällöin. No mikäs siinä, auto hetkeksi tien sivuun tyhjäkäyntiä ruksuttamaan, kunnes disufilsu taas lämpeni sen verran että pata otti jälleen kierroksiakin ja matka jatkui
Mutta siis itse vastaavassa tilanteessa en juuri murehtisi jos pakkaset ei -10 tuolle puolen mene. Luokkaa 100km välein aina huoltsikan kautta ja talvilaatua täyteen, niin kyllä se disu siellä tankissakin lopulta vaihtuu ja pakkaskestokin siten paranee. Tietty tuollaisella em. jäänestollakin voinnee tilannetta parantaa, ennen muinoin se oli diesel 100 jota disukoihin aina kipattiin. Paitsi talvella 1986-87 kun Hki-Vantaallakin paukkui -36 pakkaset ja arktinen diesel loppui maasta, mukaanlukien kaikenlaiset jäänestoaineetkin. Tuli sitten valtiolta lupa käyttää verotonta (ja siten myös värjättyä) valopetrolia jäänestona ja niinhän siitäkin talvesta lopulta sitten melkoisella taistelulla läpi selvittiin. Ja tuo väriaine sitten tosiaan säilyy siellä tankissa pitkään, faijallakin useamman vuoden á 50tkm kun suikka leimalla sattui joskus näytteen ottamaan. Onneksi oli suikkana wanha parta joka muisti itsekin tuon muutaman vuoden takaisen talven ja pitoisuus mittarinkin mukaan jo todella pieni, vaan pointti olikin että se viisari yhä kuitenkin värähti
