Mootoritilassa olevat sulakkeet 30 A ja 2 A ovat kunnossa.
Ohjauspaneelin ja käynnistysakun johto on OK (led valot reagoivat sekä käynnistys- että hupiakun varaustilaan).
Jääkaappi ei toimi ajonaikana 12V:lla.
Käynnistysakku ja hupiakku latautuu auton ollessa kytkettynä verkkovirtaan.
Autossa on EBL 263-4.

konehuoneen ja hupipuolen välinen sulake ehjä ja hapertumaton?

Kuten alussa todettu:
"Mootoritilassa olevat sulakkeet 30 A ja 2 A ovat kunnossa.
Ohjauspaneelin ja käynnistysakun johto on OK (led valot reagoivat sekä käynnistys- että hupiakun varaustilaan).
Jääkaappi ei toimi ajonaikana 12V:lla.
Käynnistysakku ja hupiakku latautuu auton ollessa kytkettynä verkkovirtaan.
Autossa on EBL 263-4."

Kuten alussa todettu:
"Mootoritilassa olevat sulakkeet 30 A ja 2 A ovat kunnossa.
Ohjauspaneelin ja käynnistysakun johto on OK (led valot reagoivat sekä käynnistys- että hupiakun varaustilaan).
Jääkaappi ei toimi ajonaikana 12V:lla.
Käynnistysakku ja hupiakku latautuu auton ollessa kytkettynä verkkovirtaan.
Autossa on EBL 263-4."

Yleensä kun suurin osa 12 voltin toiminnoista pimenee vika löytyy maadoituspuolelta.

Kuten alussa todettu:
Jääkaappi ei toimi ajonaikana 12V:lla.
Autossa on EBL 263-4."

Tuo viittaa D+ virran puutteeseen.
Joku jolla on tietoa kytkennästä voisi kertoa mihin nastaan laturilla tuo jännitteen kuuluu tulla.

Olisiko tästä hyötyä?

latautuiko hupiakku ajon aikana?

latautuiko hupiakku ajon aikana?

Tuo kertoo myös tuleeko moottorin käydessä verkkolaturille D+ ”Tank 2” nastaan 6

Olisiko tästä hyötyä?

(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)


(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)


(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

Jeps, näiden avulla pääsee tutkimaan lisää, Kiitos.

D+ virta sammuttaa latauksen merkkivalon ja joskus kun sitä käytetään muuhun ohjaukseen, voi laturilla oleva huono kontakti aiheuttaa merkkivaloon himmeän hehkun.
Latauksen merkkivalopolttimon toinen puoli on kytketty +12 V jännitteeseen ja kun laturi pyörii se syöttää D+ navasta jännitettä merkkivalon toiselle puolen jolloin valo sammuu.

Starttiakun ja asuinosan väliset sulakkeet löytyy moottoritilan rintapellistä starttiakun vierestä, 30 A sulake jossa on jatkuva virta suoraan akusta (tässä autossa paksu punainen johto) sekä 2 A sulake joka on releen ohjausvirta (D+) ja on jännitteinen moottorin käydessä (tässä autossa vihreä ohuempi johto). Tarkstin johtojen jännitteisyyden sekä moottorin seistessä että käydessä. Kaikki toimii kuin junan wc.



Auton EBL sijaitsee takakaapissa käyttöpaneelin takana. Irroittamalla käyttöpaneelin neljä "nurkkaruuvia" irtoaa käyttöpaneeli ja samalla EBL. Sitten piti rakentaa kaapin eteen n. metrin korkuinen taso (baarijakkara,finfoamlevyt ja pikapuristimet) että sai EBL:n kääntymään ulos kotelosta.
 


Johdot oli kuitenkin senverran lyhyitä ettei boksi kääntynyt tarpeeksi ulos. Peilin avulla 4 johtoa irti ja EBL kääntyi tarpeeksi.



Boksin takana oli katkennut "Tank 2" pinnistä 6 johto (D+). Johto kiinni ja 20 cm lisäpätkät irrotettuihin johtoihin (ettei tarvi mahdollisella seuraavalla kerrallan taas irroitelle niitä), sitten moottori käyntiin. Asuinosan virta 14 V.







Erityiskiitos jäsenille mjo33400 ja mjh48.

Hyvä kun ongelma ratkesi.
Näin pitää toimia, eli antaa vian korjausraportti, niin se hyödyttää muita jatkossa.

Myös erityskiitos @vesttalle siitä, että kerroit asian ratkaisun ja lopputilanteen. Valitettavan usein - todella usein nämä keskustelusäikeet jäävät välitilaan... (usein ilman lopullista ratkaisua mikä oli lopputulema tai oikea tilanteen ratkaisu). Esimerkillinen ketju, jossa ongelma, ongelman ratkontaa ja pohintaa sekä palattu kertomaan miten asia lopullisesti ratkesi/päättyi + dokumentointi. KIITOS, @vestta.

Edit: jaha @mjh48 ehti kuittaamaan ensin.