Pitääkö ohjaamossa olla kaksinkeraiset sivulasit. Ei tarvitse, jos ohjaamon penkkejä ei käännetä osaksi istuinryhmää. Ja eristeverho tai seinä on heti etupenkkien takana. 

 "Maailma muuttuu Eskoseni." 

"Toiset ne menee eri suuntaan"

Alkovin hukkaohjaamo ennen oli. Termoväliverholla eristettiin asuintilasta..
Meni ne ohjaamon lasit huurteeseen kuitenki kun lämmitystä ei siellä ollut asuessa, eikä se ilmatiivis väliverho ollut.

Yksinkertaisista laseista tulee kyllä moninkertaiset kun laittaa ne loimet, eli termo-ulkopeitto laseille. Ei sitten kostu lasit sisäpuolta.

Ohjaamon kylmyys on sitten oma lukunsa.

Yksi metri patteria ohjaamoon aldessa  auttaa paljon ja truma vekottimessa kun johtaa yhden putken ohjaamon lämmitysputkistoon niin ongelma on selätetty.
Ja säästyy loimet hevosille

Yksi metri patteria ohjaamoon aldessa  auttaa paljon ja truma vekottimessa kun johtaa yhden putken ohjaamon lämmitysputkistoon niin ongelma on selätetty.
Ja säästyy loimet hevosille

Suomessa asiat on toisin.
Tietysti, jos pitää koko ajan +26....

M Huhtalon kokopeitto keulalle ja eristävät matot lattialle, niin ongelma on ratkaistu.

Parempi pitää kylmä pois autosta kokonaan. Minulla on käytössä tuulilasin ja sivuikkunat peittävä talvipeite, vaikka onkin tuplalasit.

Eikös vänkärin penkki käänny (tai siitä voisi tehdä kääntyvän)? Ohjaamoa hyötykäyttöön.

Eri suuntiin on menty kyllä, vaan pääasia että karavaani kulkee. Yhteen suuntaan kun kumartaa niin toiseen pyllistää, sellaista on auton valinta. 

mites se tuulilasi....?
lienee yksinkertainen aina.

Siis se lasi siinä traban tyylisen muovikeulan päällä....

Yksi metri patteria ohjaamoon aldessa  auttaa paljon ja truma vekottimessa kun johtaa yhden putken ohjaamon lämmitysputkistoon niin ongelma on selätetty.
Ja säästyy loimet hevosille

Ei ole järkevää lämmittää eristämätöntä kylmää peltiohjaamoa. Mutta ennen liikkeelle lähtöä voi lämmittää ohjaamon puhaltamalla sinne järjestelmästä lämmitä.

Suomessa asiat on toisin.
Tietysti, jos pitää koko ajan +26....

No edellisellä pärjäsi talvella siinä naapuri kylällä puskaparkissa alle - 20 ja sisällä +21,
nykyselläkin on se raja mennyt rikki eli se siitä kylmästä.

Ei ole järkevää lämmittää eristämätöntä kylmää peltiohjaamoa. Mutta ennen liikkeelle lähtöä voi lämmittää ohjaamon puhaltamalla sinne järjestelmästä lämmitä.

Ensimmäinen matkamökki oli ranskan ihme Chausson Flach 03.
Eberin ilmalämmitin oli, 4 kw airtronic, josta vedin yhden putken kuskinpenkin viereen puhaltamaan. hyvin pysyi päivä-aikaan ohjaamo levin parkkipaikalla talvilomalla lämpöisenä eikä tarvinnut pimeässä kopissa istuksia ikkuna ummessa.

Varmaan kiinni siitä monetko keuhkot on kopissa kosteutta tekemässä. 4 ihmistä ja 3 koiraa, niin ei varmasti ole ikkunat kirkkaat, jos niistä voi muita stalkata. Ja jos on hyvä ilmanvaihto kondenssin muodostumisen välttämiseksi, lämpö loppuu varmasti pakkasilla - komsii, komsaa..

Loimet laseihin, niin koko airue voi olla paremman lämmönerityksen takia vailla kosteuden tiivistymistä laseihin. Tilanne muuttuu täysin, jos päivän istuu autossa kun muut ovat lumiurheilemassa. Parempi ettei koirat kyttää ulos 
Minulle loimittaminen ei koskaan ollut häpeänpaikka. Mieluummin talvi-iltasella sukkasillaa ohjaamossa osana olohuonetta vaikka leppoisasti yökkärissä kuin talvikengät jalassa täysissä pukeissa, lämmittimen päällä istumassa selkä ulkoyleisöön..

Mutta kukin tavallaan. Viimeksi eräällä matkaparkilla kattelin tällaista naapurin erilaisuutta. Ulkonuttu päällä sisällä, ryysti purkkikaupalla öhkyä (näkyi ulos myös purkkirivi), ja vartin välien oli hehku suussa puskakus*lla. Eri syistä taidettiin olla paikalla..