Pohdin myös vaihtoehtoa, jossa starttiakun ja hupiakun (AGM) lisäksi toteuttaisin kolmannen invertterille varatun lithium akun. Tällöin jättäisin nykyisen järjestelmän ja EBLn ennalleen kuten se on ja lisäisin DC-DC laturin sekä erillisen verkkovirtalaturin hoitamaan lithiumakun lataukset. Se olisi eriytettynä vain invertterikäyttöön. Onko tämä ajatus ok? Lisääkö kuormaa auton laturille vrt. startti (AGM)/hupiakku(lithium) ratkaisuun nähden? Onko mitään järkeä/etua/heikkouksia toteuttaa nämä erillisinä? Erityisesti pitäisi ainakin miettiä aurinkokennojen MTTP latauksen toteutusta, joko vain hupiakkuun/lithiumakkuun tai hoitaa se vaihtokytkimellä tms. toteutuksella. Voi olla, että kolmen akuston toteuttaminen kaikkine "hienouksineen" menee turhan/tarpeettoman "monimutkaiseksi".
(Ajatuksena on myös painon - ainakin osittainen keventäminen - aiempaan toteutukseen pelkillä AGM akuilla, sekä tietysti saada etua lithiumakun paremmasta purkukyvystä AGM nähden)
Aiemmassa autossani oli starttiakku/hupiakku 2x95Ah AGM (rinnankytkettynä) ja tuossa ratkaisussa toisinaan akusto/invertteri kyykkäsi liiallisen kulutuksen vuoksi. Osin ajattelemattoman käytön/kuormituksen vuoksi.