Oman toteutuksen ajatuksena olisi tosiaan se, että 230V ollessa kiinni latauksen tehoksi riittää tuo 18A, sillä töpselissä ollaan kuintenkin vähintään se 12 tuntia, joka riittäneen itselläni tuon akun lataukseen. Ajaessa voin sitten ottaa starttiakulta virtaa sen verran kuin on auton oman laturin (180A) kannalta järkevää vaikka 60-100A. Toki paksummilla kaapeleilla kuin nykyinen tehdasasennus.
Itsellä on 2000W invertteri käytössä, jonka virtatarpeeseen täytyy varautua, jolloin tuo sisäisellä BMS järjestelmällä olevat akut eivät Victronin tapauksessa tuottaneen tarpeeksi virtaa. Siksi ajatuksena olisi laittaa tuo ulkoinen BMS, jolloin akusta saa tarvittaessa sen 150A tehoa ulos.
Juu en ole toteuttamassa halvinta mahdollista ratkaisua vaan itselleni tarpeellista ratkaisua. Näitä tosiaan voi toteuttaa monella tavalla. Tämä vaan oma ajatus, miten ajattelin itselleni ottaa käyttöön lithium akun hupiakkuna.