Tekniikkakeskustelut > Matkailuautot

Milloin talvidieseliä?

<< < (7/16) > >>

Aakku:

--- Lainaus käyttäjältä: volvo -  1.10.2023     kello on 17:25 --- mistä se talvidiesel on kanisteriin tullut jos sitä ei saa vielä asemilta? ehkä parempi että ojeet missä ei ole mitään järkeä poistetaan.

--- Lainaus päättyy ---
Mulla on aina 10 L kanisteri talvidieseliä jemmassa...

Se on tarkoitettu tosin terapiatraktorille, jolla pukataan lunta talvella.

porakone:
Liqui Molyllä on tuote nimenomaan pakkaskestävyyden parantamiseen. Motonetti kyllä nimeää tuonkin tuotteen jäätymisenestoainee ksi joka kuulostaa suht samalta kuin Diesel 100, mutta tuotekuvaukset kuitenkin eroavat. LM:n tuotekuvauksessa lukee että "Lisää dieselpolttoaineen juoksevuutta ja suodattuvuutta." kun taas Diesel satasesta sanotaan "estää polttonesteen joukkoon päässeen veden aiheuttamat käyntihäiriöt". Ja nimeomaan tuota juoksevuutta ja suodattuvuuttahan silloin haetaan kun arveluttaa että polttoaine hyytyy. Toki D100:kin sisältää setaaniluvun nostajaa mutta itse kuitenkin käyttäisin mielummin tuota LM:ää jos ei ole nimenomaan vesiongelma kyseessä.

Tuotenumero kyseisessä laitoksessa 60-03409 mutta saahan tuota useimmista varaosaliikkeistäki n.

tsahkali:

--- Lainaus käyttäjältä: porakone -  1.10.2023     kello on 17:39 ---Tuotenumero kyseisessä laitoksessa 60-03409 mutta saahan tuota useimmista varaosaliikkeistäki n.

--- Lainaus päättyy ---

Ompa kummaa ainetta: Parantaa pakkasenkestoa mutta ei siedä jäätymistä!    :o  :laugh:

vaanari61:
https://www.neste.com/sites/default/files/479104.pdf

Polttoaineen pakkasenkestävyyttä ei voi nostaa jälkikäteen . . .

https://yle.fi/a/3-8612801

svc:

--- Lainaus käyttäjältä: KM1ka - 30.09.2023     kello on 21:18 ---Etanolipohjainen ja toimii. Käytetty vuosikausia työkoneissa kun kesälitkuja jäänyt tankkiin.

--- Lainaus päättyy ---
En laittaisi etanolia nykyaikaisen common-rail dieselin tankkiin huonontamaan dieselin voitelevuutta. En myöskään 2t-öljyä "parantamaan" voitelua. Korkeapainepumppu on tehty alle mikrometrin välyksillä ja on aika tarkka voitelustaan ja polttoaineen viskositeetista.

Rivi- ja jakajapumpuilla varustetuissa moottoreissa ruiskutuspaine on maksimissaan 300 - 400 bar. Yhteispaineruiskutu ksessa paine on luokkaa 1 500 -2 500 bar, uusimmissa jopa yli 3 000 bar joten ne pumpun mäntien toleranssit on todella pieniä.

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa