Naftan myyjät väittää, ettei 10% talvilaatua kesälaadun joukkoon auta mitään
Olen kokemukseni perusteella hieman erimieltä. Jokunen vuosi sitten auto alkoi nykiä pakkasessa, kun tankissa oli vain kesälaatua.
Sain tankkiin sopimaan vain n. 10 L nykiminen loppui ja kun tilaa tuli lisää lisäsin taas hiukan yli 10 L, niillä eväillä jatkettiin lisäillen talvilaatua ja matkanteko jatkui ilman ongelmia. 

Voisin kuvitella, että samoin se parafiini on ja pysyy siellä huoltiksen säiliössäkin? Tietääkseni huoltikset eivät tyhjennä säiliöitä kesälaadusta, vaan talvilaatu menee samaan tilaan.

Niin se pysyy.
Siksi säiliö ajetaan mahdollisimman tyhjäksi ja kun talvilaatua tulee, vasta seuraavalla täytöllä sitä sanotaan talvilaaduksi.

Naftan myyjät väittää, ettei 10% talvilaatua kesälaadun joukkoon auta mitään
Olen kokemukseni perusteella hieman erimieltä. Jokunen vuosi sitten auto alkoi nykiä pakkasessa, kun tankissa oli vain kesälaatua.
Sain tankkiin sopimaan vain n. 10 L nykiminen loppui ja kun tilaa tuli lisää lisäsin taas hiukan yli 10 L, niillä eväillä jatkettiin lisäillen talvilaatua ja matkanteko jatkui ilman ongelmia.

Naftan myyjät ovat oikeassa.
10l normaaliauton tankissa ei merkkaa yhtään mitään.
Sinulla ei tainnut olla pakkasta oikeasti?

sit sellainen vinkki jos alkaa meno pätkimään, niin pitää heti pysähtyä ja antaa käydä tyhjäkäyntiä/tai hieman kaasutella. Jos on maskin eteen jotain suojaa niin se siihen.

Tämä siksi että virtaava nafta ei jäädy niin helposti, eli ei saa sammua, eikä saa tulla ajoviimaa naftasuodattemeen, tuossa paikallaan ollessaan koneen lämpö hieman lämmittää suodatinta.
Jos ajaa väkisin niin kauan että kone sammuu niin todennäköisesti ei enää lähde käyntiin ilman suodattimen/naftan vaihtoa.

Tällä tavoin saattaa päästä huoltoasemalle tankkaamaan talvilaatua.

Joskus työauto alkoi pätkimään, nesteen välilaatu piti kestää(alin käyttölämpötila)
 -25c mutta -19asteessa alkoi meno hyytymään...5km välein tien reunaan, taas pääsi 5km jne. pääsin seuraavaan tankkauspisteeseen asti.
Tällaista välilaatua ei käsittääkseni enää edes ole?

Diesel 100 saa vaikka Tokmannilta allen 5 egee litra pullo, riittää 100 litraan.

Diesel 100 saa vaikka Tokmannilta allen 5 egee litra pullo, riittää 100 litraan.

https://www.lasol.fi/tuote/diesel-100/
"Diesel 100
Tehokas dieselin jäänestoaine, joka estää polttonesteen joukkoon päässeen veden aiheuttamat käyntihäiriöt.


Poistaa kosteuden aiheuttamat jäätymisongelmat polttoainejärjestel mästä ja vähentää korroosiota."

Eli estää dieselin joukossa olevan veden jäätymisen, ei dieselin jäätymistä/puuroutumista. Eli ei tee kesädieselistä talvidieseliä.

Etanolipohjainen ja toimii. Käytetty vuosikausia työkoneissa kun kesälitkuja jäänyt tankkiin.

Kun ulkolämpötila alkaa vaihdella nollan tuntumassa, niin säiliö olisi syytä täyttää. Ongelmaksi muodostuu kondenssivesi, jota syntyy lämpötilan vaihdellessä.

Kesälaatudieselin talviongelmahan EI OLE vesi vaan parafiinien kiteytyminen.
Vesiongelmiin diesel100 , talviajoon talvilaatudiesel.

Ensimmäiseksi se kesälaatu alkaa jähmettymään suodattimessa ja kosteus tekee jäähilettä, siihen just Diesel 100 on hyvää.

Siihen jäähileeseen Diesel 100 on hyvä, kesädieselin jähmettymiseen ei Diesel 100 auta mitään.

Minä vieroksun jäänestoaineita dieselissä...

Suorsuihkutus diesel ei kaipaa lisäaineita. Vanhat vehkeet sitten erikseen.

Ensimmäiseksi se kesälaatu alkaa jähmettymään suodattimessa ja kosteus tekee jäähilettä, siihen just Diesel 100 on hyvää.

Näköjään ei enää manuaalissa puhuta parafiinin liuottamisesta.
Edelleen Diesel-100:aa kuitenkin käytetään ensiapuna tyyliin muutama pullo tankilliseen.
Auttaakin.

Mulla tankissa 20 litraa kesädieseliä. Tarkoitus ajaa seuraavan kerran marraskuun alussa. Auto on vuoden 2001 Ducato LMC Liberty mallia mietin että saisiko kesädieselin imettyä letkulla. Miten paljon tarttee pakkasta että se jäätyy? On 20 litraa talvidieseliä entä jos sen laittaa kesädieselin sekaan nyt niin toimiiko se sitten talvella vai jäätyykö se sen kesädieselin takia?

En neuvo sinua toimimaan niin, mutta itse tekisin vastaavassa tilanteessa seuraavasti;
- ota auto liikennekäyttöön
- talvidieselkanister i takakonttiin
- ajele säiliö "kuivaksi"
- kaada säiliöön 5...10l talvidieseliä
- aja säiliö "kuivaksi"
- kaada säiliöön loput talvidieselit
- aja kotiin, poista auto liikennekäytöstä ja keitä lopuksi hyvät katvi! 

Sen jälkeen voit nukkua yösi rauhassa ja tankata säiliön täyteen talvilaatua, kunhan sitä asemille ilmestyy.

En neuvo sinua toimimaan niin, mutta itse tekisin vastaavassa tilanteessa seuraavasti;
- ota auto liikennekäyttöön
- talvidieselkanister i takakonttiin
- ajele säiliö "kuivaksi"
- kaada säiliöön 5...10l talvidieseliä
- aja säiliö "kuivaksi"
- kaada säiliöön loput talvidieselit
- aja kotiin, poista auto liikennekäytöstä ja keitä lopuksi hyvät katvi! 

Sen jälkeen voit nukkua yösi rauhassa ja tankata säiliön täyteen talvilaatua, kunhan sitä asemille ilmestyy.

Tekeekö sähköautolobbari kaiken muunkin hankalimmalla mahdollisella tavalla?

En neuvo sinua toimimaan niin, mutta itse tekisin vastaavassa tilanteessa seuraavasti;
- ota auto liikennekäyttöön
- talvidieselkanister i takakonttiin
- ajele säiliö "kuivaksi"
- kaada säiliöön 5...10l talvidieseliä
- aja säiliö "kuivaksi"
- kaada säiliöön loput talvidieselit
- aja kotiin, poista auto liikennekäytöstä ja keitä lopuksi hyvät katvi! 

Sen jälkeen voit nukkua yösi rauhassa ja tankata säiliön täyteen talvilaatua, kunhan sitä asemille ilmestyy.

mistä se talvidiesel on kanisteriin tullut jos sitä ei saa vielä asemilta? ehkä parempi että ojeet missä ei ole mitään järkeä poistetaan.