Moro!
Ongelmana on Kaben integroitu imuri. Kun laittaa napista päälle niin sulakkeet laukeaa tolpasta ja vaunun sähkökeskusesta pääsulake. Olisiko jollain ehdotuksia miten lähteä tilannetta purkamaan?

Ekaksi kattoa moottorin ulospuhalluspuolelt a, pyöriikö siivikko sormin ja vapaasti. Tietty jännittettömänä, oliko 12 vai 230 ?
Jos niin, ehkä vika ohjauspuolella, mutta sitten tarvitaan jo mittaria analyysiin..

En päässyt käsiksi siipiin. Ilmesesti pitää laittaa osiin että sinne pääsee. Käynnistäessä kuulee että jokin irto-osa siellä pyörii ja sitten sammuu. Sähkö haisee tämän jälkeen. Eli nyt se varmaan pitää laittaa osiin…

Olisiko ajatuksia miten päästä käsiksi moottoriin? Metallinen kuori on kiinni muovisessa kuorissa tuommoisilla muovisilla ”niiteillä”. Onko valmistettu korjaamattomaksi ja pitää repiä nastat auki. Vai löytyykö joku insinöörin kikka jota ei ummikko ymmärrä. Kaikki ruuvit on irti ja kiinni on tiukassa

Olisiko ajatuksia miten päästä käsiksi moottoriin? Metallinen kuori on kiinni muovisessa kuorissa tuommoisilla muovisilla ”niiteillä”. Onko valmistettu korjaamattomaksi ja pitää repiä nastat auki. Vai löytyykö joku insinöörin kikka jota ei ummikko ymmärrä. Kaikki ruuvit on irti ja kiinni on tiukassa

Laita kuvat esille, josko tämä parviäly löytäisi ratkaisun kuinka se avataan.

Tässä olisi imurin ulkokuori

Imurin sisältä

Filtteri missä taitaa olla palojälki moottorista. Näkyy edellisessä kuvassa reikä mistä kohtaa on tummunut suodatin

Tuollaista laitosta en ole koskaan korjannut, en muista nähneenikään, mutta kommentoin
hieman sitä mitä näen:

- Nuo niitit vaikuttaisivat ultraäänityssätyilt ä tapeilta. Niitä olisi siis paikalliskuumennett u
  ultraäänellä pehmeiksi ja painettu alas. (Tosin ihmetyttää mikä resonaattori l. mekaanisen
  impedanssin muunnin mahtuu toimimaan noin lähellä seinämää, ehkä sellaisiakin malleja löytyy)

- Tuo muovi saattaisi olla ABS kopolymeeriä tai sellaisen sekoitetta ja jos sitä nyt tarkalla
  kuumailmapuhaltimel la lämmittää niin se "muistaa" jonkin verran alkuperäistä (ruiskupuristettua)
  muotoaan mikä seikka on varsin miellyttävä jo irrotettaessa. Kun sellainen "torni" palautuu
  kohti muotoaan niin sitä tarvitsee vain hieman lisäohentaa pihdeilla puristelemalla jolloin
  peltiosa pääsee vapaaksi. Varsinainen ilonaihe on sitten se että sulla on edelleen jäljellä
  ne tornit joita lämmittämällä ja tyssäämällä voit sulkea kuoret aivan kuin alkuperäiseksi.
  Vastakkaiselle puolelle ei siis jää jälkeä avaamisesta.

- Kiinnityskohtia näyttää olevan paljon joten varaa aikaa ja kärsivällisyyttä, älä hosu
  lämmittämisessä vaan tarkkaile mitä se muovi tekee. Tuo homma neuvoo sitten tekijäänsä.

Itse ottaisin poran käteen ja poraisin nuo niitit auki, pitkä pora, niin ei raavi kotelon kylkeä
Kiinni voi laittaa vaikka pop-niiteillä.
Sen voisi niitata vaikka takaa, jolloin pihdit sopii lähelle.

Olisiko ajatuksia miten päästä käsiksi moottoriin? Metallinen kuori on kiinni muovisessa kuorissa tuommoisilla muovisilla ”niiteillä”. Onko valmistettu korjaamattomaksi ja pitää repiä nastat auki. Vai löytyykö joku insinöörin kikka jota ei ummikko ymmärrä. Kaikki ruuvit on irti ja kiinni on tiukassa

Tuosta kuvan puolelta poraamalla levitetty/sulanut kanta pois (ei siis läpiporausta) sopivan kokoisella poranterällä, millin isompi mitä reikä pellissä - samallalailla mitä alumiininiitit poistetaan poraamalla..

Pellin takaisin kiinnityksen voi toteuttaa ruuvein, tarvittaessa lisäprikalla.. tai läpiporaten + ruuvi tai niittaus. Tarvitseeko, riippuu saako vikaa edes korjattua..

Sulattelin niittejä ja kivasti lähti. Moottori irti, mutta sisälle ei pääse käsiksi. Siivekkeet pyörii mutta edelleen sisällä on jotain, sillä kun  laitoin virrat päälle niin kipinää iskee. Nyt pitäisi saada tuo suojakupu pois ja se on isketty siihen kiinni

Olisko ihan hiilet loppu - näkyykö niitä?

Nyt pitäisi saada tuo suojakupu pois ja se on isketty siihen kiinni

Poraa pois nuo paikat joissa on lukituskuopat.
Kuvun voinee kääntää toiseen asentoon kiinnitystä varten.

Jos suoralla jännitteellä iskee kipinää niin aika varmasti käämi palanut, liekö roottoria saa erillään, tuskin. Tuttu vika tuon tyyppisissä koneissa.