Askartele niin voit käyttää toisen kaapin liekkivahtia. Katkaise vanhan kärjen pätkät pois ja poraa sopivankokoinen reikä uuden liekkivahdin mukaan ja laita lukitusruuvi niin saat säädettyä kohdilleen.

(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)


(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

MJO. Ei kai tuolla ole johtoa sisällä? Termoelementti.

Empä ole koskaan katkaissut niin en tiedä, mutta itse luulen siellä olevan jotain ainetta, ehkä kaasua. mjerican vastaukset on hyvin vaikeatulkintaisia joskus.
Ainakin Truma 3002:ssa on jotain ainetta kun haitari kasvaa ja pienenee lämpötilan mukaan, Turma lämpötila-anturi. Sitten on niitä jotka kehittävät jännitettä esim. Truma 3002:sen liekkivahti. On minulla uusia liekkivahteja ja voisin yhden tuhota tutkimusmielessä.

Sitähän minäkin, Mjerica joskus hankala tulkita, tää toinen vain päästää sammakoita🤣

Minä väitän kampetta purkamatta siellä olevan yksi eristetty johdin ja ulkovaippa on se toinen. Kyllä termopari vaatii kaksi johdinta jännitteen siirtoon, liitin antaa osviittaa.

Kupariputki koksulla haettu lämmön- ja mekaanista kestoa.

Kapilaarit on sitten erikseen, niissä ei jännite pidä venttiiliä auki kuten jääkaapeissa vaan ovat mekaanisia.

"Ei kai tuolla ole johtoa sisällä? Termoelementti"

- Molempiin kyllä. Lisäksi tuo kuorikin on johdin.

"....  luulen siellä olevan jotain ainetta, ehkä kaasua"

- Ei mitään ilmaa kummempaa jolla silläkään ei ole mitään
  toiminnallista merkitystä.

"Ainakin Truma 3002:ssa on jotain ainetta kun haitari kasvaa ja
 pienenee lämpötilan mukaan"

- Kyllä, näin. Ja selitystä näille ratkaisuille ei tarvitse kaukaa hakea,
  kyse on käytännöllisyydestä . Säätimessä sopivan höyrynpaineen kehittävän
  hiilivedyn (tai sellaisten seoksen) ansiosta palkeeseen syntyy lämpötilaan
  verrannollinen voima jota säätöventtiilissä vastustetaan jousikuormitteisest i.
  Kun liike kaasuventtiilissä pidetään "pienenä" on toiminta voimaperusteista
  ja ollaan rakennettu varsin hyvä termostaatti. Tärkeä ehto on myös se että
  lämmöntunnistimessa on aina paineväliainetta nestemäisenä, vaikka sitten miten
  vähän, silloin lämpötila/paine -riippuvuus säilyy. Tämä toteutuisi jos anturi
  olisi aina alin kohta välitysputkessa. Tätä ei ole helppo taata joten ehto
  täytetään niin että anturi on niin iso että siellä on nestettä vielä vaikka
  koko muukin putkisto olisi nesteellä täyttynyt. Toisin sanoen tunnistimessa
  mitattava lämpö ei voi milloinkaan vaikuttaa pelkkään höyryyn. Tämä selittää
  sen että anturi on muuhun putkistoon verrattuna huomattava "klunssi"

"Sitten on niitä jotka kehittävät jännitettä esim. Truma 3002:sen liekkivahti"

- Niin, siis termoelementtisarja ja taaskin on kyse käytännöllisyydestä sillä
  sellainen voi toimia sähkömagneetin kanssa omavoimaisena liekkivahtina.

- Noin ajatuksen tasolla; höyrynpaine voisi käyttää liekkivahtia ja termoelementeistä
  saa lineaarisäätimen elektroniikan avulla mutta sovellettuna näihin laitteisiin
  tässä ympäristössä... olisivatko luontevia ratkaisuja.

"voisin yhden tuhota tutkimusmielessä"

- Ei tarvitse tuhota. Yleismittari ja sikaarinsytyttimen liekki kertovat
  oitis mitä tuo tekee. Olethan niin monasti neuvonut pulaan joutuneita
  termoelementin toiminnan tarkistamisessa.

"Kapilaarit on sitten erikseen...."

- Erikseen joo, siis kapillaarisuudella ei ole mitään tekemistä näitten
  laitteiden kanssa.

Hei.

Kaapin ongelma ei vaan hellitä. Viimeisin vikakohde on kuvan mukainen liekkivahti. Ei löydy tukkureiden varastoista Suomesta eikä Ruotsista. Kaappi on rm5310 (00921070769) ja osan tuotenumero on 292343591. Löytyiskö joltain käytettynä tai tietoa hankintapaikasta?
Kiitos tiedoista. Veikko

Oisko tämä  >  https://www.mlcaravan.fi/p2200-termoelementti-2200-mm-cbs1-fi.html

Ainakin Truma 3002:ssa on jotain ainetta kun haitari kasvaa ja pienenee lämpötilan mukaan, Turma lämpötila-anturi. Sitten on niitä jotka kehittävät jännitettä esim. Truma 3002:sen liekkivahti.

Erikseen joo, siis kapillaarisuudella ei ole mitään tekemistä näitten
 laitteiden kanssa.

Täällä käy monesti niin, että joku kysyy ja sitten vastaukset sekoittavat kysyjän pään.   
Ennenhän kaikki vehkeet oli mekaanisia.
Jo vuosikymmeniä sitten puhuttiin 'vahatermostaateista'.
Anturin kärjessä oli mälli jotain 'vahaa', joka lämmetessään laajeni ja 'kapillaariputki' johti toiseen päähän, jossa paine katkaisi sähkön/kaasun virtauksen.
Sitten tulivat nämä lämpösähköiset vehkeet, joita nykyään taitaa olla kaikissa termostaateissa, liekkivahdeissa, etc.

Maallikkona pyytäisin hieman tarkkuutta näihin vastauksiin.
Vai liekö sitten sitä, että insinööri haluaa faktoja, eikä riitelyä siitä, kuka on oikeassa?

Eihän tässä kukaan ole riidellyt, vaan asiahan on selvinnyt hyvin. Cabillaari ja termoelementti on kaksi eri asiaa.