Hei

Pikkubussi matkailuautoon tulossa systeemit seuraavanlaiset: Katolla paneeli ja sillä säädin, sitten toiset irtopaneelit 2kpl ja näille oma säädin, akkuja on kaksi erilaista joten nämä myös erillään toisistaan, autossa toki käynnistysakku. Biltemasta hommattu akun valintakytkin 1, 1+2, 2 ja off. Jos kaikki plussat tälläiseen https://www.ruoto.fi/fi/veneily/victron-busbar-150a-kytkentakisko-suojalla-4paikkaa/p/8719076052197/#description , eli molemmat aurinkosäätimet, autosta tulevan lataukset ja kulutuksen lähtevät plussat, ja tähän johto myös tuolta akkukytkimeltä. Akut sitten toinen ykköseksi ja toinen kakkoseksi. Toimisiko? Pitääkö akkujen maat olla yhdessä, riittää että ovat auton rungossa? Mites kulutuslaitteiden maat? Toiseen akun maahan, vai tuommoinen kisko nillekkin?

Maakisko kannattaa olla ja siihen sitten yhdistää kaikki miinukset. Ja on sitten tulevaisuudessa helpompi laajentaa. Kuinka iso invertteri tulee? Mulla oli Motonetin veneen kahden akun kytkin, jolle luvattiin joku 250A, niin sille oli ehkä 70A maksimi, ettei kuumentunut sormia polttavaksi, kun oli pitempään kuorma päällä.

Kaikki miinukset kiinteästi yhteen, niin akut, säätimet kuin kulutuslaitteetkin, vaikka tuollaseen kiskoon ja kiskolta vielä järeähkö johto auton runkoon.
Akkujen miinuksia ei tarvi erikseen johdottaa yhteen.

Pääkytkintä ei kannata sitten kääntää nollille paneleiden ollessa säätimissä kiinni, eli paneleiden piuhoihin myös "pääkytkimet"

Akkujen miinukset yhteen!

Tämmönen inventteri on. https://www.ebay.com/itm/253842122937   Tuo ollut käytössä jo viime kesänä yhden akun systeemillä. Eikös ne akkujen miinukset tavallaan ole samassa jos ne on rungossa? Melko pitkä matkaa tulee toiselta akulta toiselle.

tommoseen 4000w invertteriin kannattaa suhtautua varauksella...paljo nko oikeasti saa ulos...
ja vaatii jo melko vahvat piuhat akulle....sekä akultakin ominaisuuksia jos koittaa imeä täyden tehon ulos...

Tämmönen inventteri on. https://www.ebay.com/itm/253842122937   Tuo ollut käytössä jo viime kesänä yhden akun systeemillä. Eikös ne akkujen miinukset tavallaan ole samassa jos ne on rungossa? Melko pitkä matkaa tulee toiselta akulta toiselle.

Tuo on 2000 W invertteri...

Tuplasin tälle kesälle 100 Ah akun, eli nyt 2x100 Ah. Nyt jännitteet ei enää kyykkää juuri lainkaan 1500 W invertterillä. Katolla 120 W kenno, joka pitää poutapäivänä jääkaapin kylmänä, eli akut ei purkaannu lainkaan. Ajon aikana sitten yön kulutukset saa varattua takaisin.

https://www.suomenakut.fi/aurinkoenergia/victron-energy-cyrix-ct-12-24v-120a-blis-battery-combiner-blister-pakattu/p/8719076022145/
Tuommoista ajettelin kun uusin auton laturilta asuntoakkujen latauksen. Kokemuksia? Vai laitanko sellasen biltema mallin erotusreleen?

https://www.suomenakut.fi/aurinkoenergia/dc-automaattisulake-200a-seinaasennus-12-48vdc-m6/p/659012/#description

Onko tuommoisista automaatti sulakkeista kokemusta? Latausjohtoon ajettelin.

https://www.suomenakut.fi/aurinkoenergia/dc-automaattisulake-200a-seinaasennus-12-48vdc-m6/p/659012/#description

Onko tuommoisista automaatti sulakkeista kokemusta? Latausjohtoon ajettelin.

Aika järeä tuollainen 200 A...

Mulla on latausjohdossa kummankin akun päässä 30 A sulake. Invertterin ja akun välissä on sitten 200 A. Sekin voisi olla hieman pienempi.
Käyttölaitteiden yhteisenä pääsulakkeena mulla on automaattisulake 30 A. Se on lähinnä katkaisijan korvikkeena.

Joo 60a sulakkeen sulatti latausjohdosta, jotka muutenkin liian ohuet. Toki inventterin johdossa ei sulaketta taida ollakkaan, että ehkä siihen sitten tuommoinen isompi.

Sähköt saatu rakenneltua. Tuli gebe merkkinen erotusrele, ja paljastuikin molempiin suuntiin toimivaksi, vaikka missään ei ollut mitään merkintää. Toimiipahan noinkin mutta tyhjää vähän lataa nyt auton käynnistysakkua, saisi paremmin ladattua muut akut kun ei sinne menis mitään. Ohittaa vielä sähköisen päävirran kun menee suoraa laturiin.

Laita nappi erotusreleen maajohdon väliin niin saat latauksen tarvittaessa pois päältä.

Toki se pitää sitten muistaa laittaa takaisin päällekkin.