Tekniikkakeskustelut > Kori Ja alusta
Pösö Boxer - jarruvoimat
tsahkali:
Transussa on takana vain levyt.
Sekä käyttö, että seisontajarrulla sama, n. 4kN.
svc:
ABS tai sähköinen jarruvoiman säätö (EBD) ei yleensä toimi alle 10 - 15 km/h nopeudessa.
Boxer/Ducato/Jumperissa on muistaakseni takanakin levyjarru, jossa käsijarru on kuitenkin rumpujarru levyn sisällä.
Pyörän lukkiutumiseen vaikuttaa voiman lisäksi myös se, miten nopeasti jarruvoiman kasvaa. Levyjarrun pala puristuu levyä vasten kutakuinkin suorassa suhteessa poljinvoimaan. Rumpujarrussa puolestaan ensiökenkä on itsetehostava, joten se tavallaan haukkaa kiinni, jolloin jarruvoima lähtee kasvamaan huomattavasti nopeammin, jolloin pyörän pito telalta irtoaa helpommin.
Varsinkin, jos rumpujarru on kulunut tai kenkä muuten vaan kaukana rummusta, niin tämä kiinninappaaminen tapahtuu helpommin.
putkimies:
Mielenkiintoinen havainto!
Pyörät lukkiutuu yhtä akselia mitattaessa pienemmällä voimalla. Miksi?
Käyttöjarrua mitattaessa toinen akseli on rullilla ja toinen akseli on lattialla. Lattialla jarrutettuna olevat pyörät ankkuroi ajoneuvon paikalleen.
Käsijarrua mitattaessa rullilla olevien pyörien lukkiutuessa ajoneuvo lähtee rullan mukana liikkeelle kun mikään ei ankkuroi autoa pysymään paikallaan.
Taitava katsastaja irrottaa käsijarrun niin että sivullinen ei tuota ilmiötä huomaa, vaan saattaa olla niinkin että jarrudynamometri tunnistaa kun rullaparin toiselta rullalta lähtee paino pois.
mattikoo:
--- Lainaus käyttäjältä: tsahkali - 15.06.2023 kello on 20:06 ---Transussa on takana vain levyt.
Sekä käyttö, että seisontajarrulla sama, n. 4kN.
--- Lainaus päättyy ---
No nyt pääsit kyllä sanomaan. Thumb
Näinhän se pitäisi olla, mutta PSA on keksi nyt jotain muuta.
mjh48:
--- Lainaus käyttäjältä: putkimies - 15.06.2023 kello on 21:54 --- Mielenkiintoinen havainto!
Pyörät lukkiutuu yhtä akselia mitattaessa pienemmällä voimalla. Miksi?
Käyttöjarrua mitattaessa toinen akseli on rullilla ja toinen akseli on lattialla. Lattialla jarrutettuna olevat pyörät ankkuroi ajoneuvon paikalleen.
Käsijarrua mitattaessa rullilla olevien pyörien lukkiutuessa ajoneuvo lähtee rullan mukana liikkeelle kun mikään ei ankkuroi autoa pysymään paikallaan.
Taitava katsastaja irrottaa käsijarrun niin että sivullinen ei tuota ilmiötä huomaa, vaan saattaa olla niinkin että jarrudynamometri tunnistaa kun rullaparin toiselta rullalta lähtee paino pois.
--- Lainaus päättyy ---
Noin se tosiaan tapahtuu, mittarin näyttö jää käsijarrutestissä siihen lukemaan missä pyörät nousee rullilta, katsatajan ei tarvitse tehdä, minun havaintojeni mukaan, mitään
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta